陜西物流產業(yè)發(fā)展調查：物暢其流 貨達八方

每天凌晨，在西部機場集團航空物流公司貨站，順豐、圓通等快遞企業(yè)迎來一天最繁忙的時段，來自西安咸陽國際機場的國內外航空快件在這里分揀分撥，送達陜西及西部地區(qū)客戶手中……PSU大陸橋物流聯(lián)盟

物暢其流，貨達八方。近年來，借區(qū)位之利，攜綜合交通運輸體系之便，陜西持續(xù)推動物流產業(yè)發(fā)展，一條以西安為中心，布點陜西、輻射西部乃至“一帶一路”的現代物流新經濟走廊正在形成。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

深耕“一帶一路” 提升配套服務 PSU大陸橋物流聯(lián)盟

5月21日，從德國漢堡始發(fā)，滿載京東全球購汽車用品、家居等快消品的中歐班列順利抵達西安。這是中歐班列開行以來，抵達陜西的首趟中歐班列跨境電商物流專列。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

6月13日，首趟中歐班列（根特-西安）沃爾沃汽車整車進口專列抵達新筑車站。這是陜西首趟汽車整車進口專列。隨著第一批進口汽車的抵達，陜西及周邊地區(qū)消費者從訂車到提車的等候期將縮短2/3以上，銷售商則節(jié)約了從沿海口岸轉運的運輸成本和財務成本。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，連接陜西和中亞、歐洲的“長安號”國際貨運班列開行數量快速增長，運營效益大幅提升。截至5月10日，2018年西安港中歐班列累計運行310列，特別是3月和4月，中歐班列開行的總量位居全國第一位。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“國貨送出去、洋貨拉進來。”伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展，中國鐵路西安局集團有限公司不斷加強中歐班列始發(fā)站新筑車站的物流功能建設，不斷提升配套服務，為今年中歐班列到發(fā)達到1000列的目標提供充足運力保障。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西安港已開通8條中亞、中歐班列，常態(tài)化開行往返青島港“五定”班列，基本實現了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。此外，受擴大開放、增加進口等政策影響，通過“長安號”進口的商品種類也越來越豐富，品種多達206個。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

通常情況下，距離越長，鐵路運輸的優(yōu)勢就愈加明顯，然而有時候卻不得不走公路。陜西某物流企業(yè)負責人對記者說：“以前出現過貨源來了，客戶有時間要求，本來走鐵路最劃算，可是由于時間沒法保障，只能走公路運輸。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，各地都在搶抓‘一帶一路’機遇，大力推動中歐班列，鐵路部門也是集中力量優(yōu)先保障中歐班列的運營。”長安大學經管學院副院長張圣忠說，在大力推動中歐班列發(fā)展的同時，陜西還應依托港口發(fā)展多式聯(lián)運，把海運的貨物吸引來。比如，一些韓國企業(yè)就有這方面的需求，貨物通過海運到達西安，再通過西安到達“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。相關部門要放眼長遠，吸引多式聯(lián)運的物流公司，保障“五定”班列常態(tài)化開行，提升配套服務，這樣才能形成源源不斷的吸引力。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

編織貨運航線網 帶動產業(yè)集聚 PSU大陸橋物流聯(lián)盟

5月28日，隨著KE808航班起飛，三星和美光公司的芯片、硅片等貨物順利出港，從西安運往韓國首爾。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，西部機場集團航空物流公司累計保障國際貨物1.98萬噸，同比增長65%。目前，我省航空物流業(yè)主要集中在西安咸陽國際機場，業(yè)務量占到全省的98.6%，出港和進港貨量的比例為45%和55%。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“科技含量高、附加價值高、體積小重量輕、交貨期短的產品都會優(yōu)先選擇空運。”西咸新區(qū)空港新城招商三局副局長李曄說，陜西是中國地理版圖的幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢突出，建設國內乃至國際航空物流樞紐具有得天獨厚的條件。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

航空物流是一個較為特殊的產業(yè)，它與其他臨空型產業(yè)，如臨空高科技、出口加工制造、航空維修等相輔相成。一方面，航空物流貨源依賴于臨空型產業(yè)產成品的支撐；另一方面，航空物流緊密連接臨空型產業(yè)上下游各個環(huán)節(jié)，從上游的原材料制造到下游的終端產品銷售，均通過航空物流實現運輸。可以說，航空物流發(fā)展得好，不僅可以降低企業(yè)成本，還能引導產業(yè)發(fā)展。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“此前，曾有一家國外企業(yè)想運龍蝦到西部地區(qū)，來陜西考察發(fā)現機場周邊沒有適宜龍蝦養(yǎng)殖的場地，最后這家企業(yè)選擇落戶天津。其實，80%的物流公司在選址時都會優(yōu)先考慮周邊是否有機場及完善的配套設施。通過這個事，也提醒我們一定要做好物流相關配套建設，只有你的服務跟上了，企業(yè)來了，產業(yè)也就發(fā)展起來了。”張圣忠說。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

那么，如何通過航空物流引導產業(yè)發(fā)展？對此，李曄表示：“過去，人們常說‘要想富先修路’，現在同樣，只有開通了更多航線，才能刺激更多產業(yè)向西安快速聚集，進而助推臨空經濟的發(fā)展。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

經計算，相較于沿海一些城市，通過西安飛往歐洲的貨運航線，一次往返就能節(jié)約15%的貨運成本。“我們要往西走，借助‘一帶一路’機遇，開發(fā)中亞和歐洲市場。”李曄說。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于此，我省從去年到現在開通了西安至芝加哥、阿姆斯特丹、哈恩3條國際貨運航線。2017年全年，這3條國際貨運航線運輸貨物1.3萬噸，推動西安國際航空貨量同比增速超過70%。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，西安咸陽國際機場全貨運航線已達14條，其中西安至廣州貨運航線直連聯(lián)邦快遞亞太轉運中心，解決了美光公司產品全球配送及原材料進口的運輸難題；西安至首爾貨運航線滿足了西安三星項目的生產物流需求。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

揚優(yōu)勢補短板 發(fā)展“大物流” PSU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來,隨著電商的崛起,物流業(yè)飛速發(fā)展,尤其是其中的快遞業(yè)務,更是呈現爆炸式增長。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“西安是西北快件的集散中心，大多數企業(yè)都在這里建立了西北分撥中心，通過公路、鐵路、航空運輸，輻射西北地區(qū)。”西安市郵政管理局市場監(jiān)管處劉小勇告訴記者，僅西安的快遞業(yè)務量就占到了全省的七成左右，占到了西北五省區(qū)的一半左右。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

隨著基礎設施不斷完善，公路、鐵路、航空網絡越織越密，海航現代物流總部、京東全球物流總部落戶陜西，普洛斯、順豐等知名物流企業(yè)紛至沓來……各種要素在陜西集聚并自由流動。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“現在是陜西物流業(yè)發(fā)展最好的時候，一定要牢牢抓住機遇。然而，陜西的物流企業(yè)布局分散，有的在西咸新區(qū)空港新城，有的在西安國際港務區(qū)，有的在西安高新區(qū)，有的在西安航空基地，甚至還有在鄠邑區(qū)的。這樣零散的分布，不利于產業(yè)聚集。”陜西某物流企業(yè)負責人告訴記者。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

物流產業(yè)是物流資源產業(yè)化而形成的一種復合型或聚合型產業(yè)，涉及多方面。所有資源不是簡單累加，而是一種整合，因此物流產業(yè)可以起到“1+1>2”的功效。張圣忠建議：“現在，陜西著力發(fā)展‘三個經濟’，思想上一定要先行。發(fā)展物流產業(yè)，要有長遠眼光，一定得樹立現代物流理念，厘清物流與產業(yè)的發(fā)展關系。另外，我們也可以從物流的角度來考慮產業(yè)重構。”PSU大陸橋物流聯(lián)盟

此外，張圣忠還建議，陜西一定要著眼于“大物流”，盡管消費品涉及民生領域，普通老百姓關注較多，但陜西是能源大省，不能忘了傳統(tǒng)優(yōu)勢，大宗工業(yè)品物流是發(fā)展的方向。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

據了解，雖然電子商務正在改變人們的生活方式，但是從社會物流總額指標看，工業(yè)品物流占據90%，而農產品、進口物流、再生資源物流、單位與居民物品物流所占的比例比較小。我省的優(yōu)勢產業(yè)在能源化工、高端制造等領域，因此，圍繞物流市場，陜西還有更大的“文章”可做。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

“物流產業(yè)涉及多個部門。比如涉及發(fā)展改革、交通運輸、商務、郵政等行業(yè)部門，因此我建議陜西能夠成立專門的部門來協(xié)調管理，從而進一步推動陜西物流產業(yè)做大做強。”劉小勇說。PSU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：陜西傳媒網）PSU大陸橋物流聯(lián)盟

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