專訪波蘭駐廣州總領事岳安娜： 中歐班列通關效率需提高 歡迎中企參建中東歐最大空港

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“一帶一路”40人sBX大陸橋物流聯盟

“在基礎設施如機場和港口的建設方面，波蘭看到了中國企業的實力，非常歡迎中企參與這些基建項目。”sBX大陸橋物流聯盟

隨著2018年俄羅斯世界杯如火如荼地進行，中歐班列也迎來貨運高峰，滿載10萬只小龍蝦和大量世界杯相關衣帽產品的班列從中國出發，途經俄羅斯，最終到達中東歐各國。而作為連接亞洲與歐洲的重要門戶，波蘭是許多中歐班列的必經之地。sBX大陸橋物流聯盟

波蘭越來越成為中國在中東歐地區的重要貿易合作伙伴，中歐班列無疑為其提供了更多“向東看”的機遇。據商務部網站援引歐盟統計局數據，2017年波蘭與中國貨物進出口額為208.0億美元，增長19.1%。其中，波蘭對中國出口23.3億美元，增長22.7%；波蘭自中國進口184.6億美元，增長18.6%。sBX大陸橋物流聯盟

近日，波蘭駐廣州總領事岳安娜（Joanna Skoczek）接受了21世紀經濟報道記者的專訪。她表示，在基礎設施如機場和港口的建設方面，波蘭看到了中國企業的實力，非常歡迎中企參與這些基建項目。sBX大陸橋物流聯盟

“現在，波蘭企業越來越重視項目的可行性研究，很多項目都被貼上’一帶一路’的標簽，但實質上卻不一定真正與其相關。我們希望可以和中方進一步合作，尤其是鑒別真正有價值的項目。”sBX大陸橋物流聯盟

機場、港口建設項目陸續開展sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：在“一帶一路”倡議下，波蘭有哪些具有投資潛力的領域？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：目前來說，中國對波蘭的投資還沒有產生顯著效應，因為許多涉及到波蘭的項目仍未開始。6月2日，波蘭宣布將整個國家劃為經濟特區，全國投資優惠政策都將一樣，這對外國投資者來說是一個很大的變化，體現了我們吸引外來投資的積極性。在汽車、航空、制藥和食品加工等波蘭已有豐富經驗的領域，我們希望能與中國優秀的企業合作，提高投資的質量和效應。5月底，我們和波蘭分管FDI部門的高層參觀了深圳的比亞迪公司，他們也已經展現出要進入波蘭市場的意愿。在上海我們已經設有波蘭貿易投資署的辦事處，隨著中歐班列的發展，下一個辦事處將很快在成都開設。sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：波蘭計劃在2020年建成一座歐洲大型機場，是否有意吸引中方投資？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：我們意在把這個機場打造成中東歐最大的空港樞紐，它坐落于波蘭的中部，從這里出發，乘客可以在2小時內達到歐洲和西亞大部分國家的首都。該項目包括機場本身、連接機場和市中心的高速鐵路和公路等，我們預計總預算應在70億至80億歐元左右，而歐盟基金為我們提供的資金加上波蘭政府的撥款并不夠，所以政府的確正考慮招標以吸引私人投資。中國在建設大型基礎設施方面很有優勢，現在也有一些中國企業承建波蘭的其他基礎設施項目，所以中企既有能力，也有豐富的經驗，這個項目如果能和中方合作的話也是合乎情理的。前兩年中波雙方高層互訪時，波蘭政府也曾向中國政府有所提及，但現在談這個還為時過早。目前我們正在進行可行性研究，預計將在2019年年底或2020年年初完成，到時我們將確定項目的融資模式并決定最終的投資者。sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：波蘭最大港口格但斯克港今年計劃在上海設立代表處，目的何在？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：代表處開設后，會有專員負責中國所有與格但斯克港項目有關的事務。格但斯克港目前正在加大建設港口基礎設施，尤其是擴建中央碼頭與拓寬航道，擴建完成后，我們預計其年貨物吞吐量將從現在的4000萬噸增加到1億噸。我們非常歡迎來自包括中國在內的外國投資，除碼頭的擴建以外，還有許多后方的配套基礎設施也需要改善和建設。這次格但斯克港在上海設立代表處，和頻頻派代表在中國的各大物流展、海事展上“刷存在感”，證明了他們非常看重中國伙伴，也正在認真地考慮和中國各方合作的機會。其代表每年至少來中國一次，格但斯克港的主席來訪過廣州南沙港和深圳鹽田港，他對這兩個港口的規模和管理效率感到震驚，對于與它們的合作更是充滿前景。sBX大陸橋物流聯盟

中國電商巨頭有意在波建物流中心sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：據報道，2017年有500萬波蘭人在中國電商網站速賣通上進行購物，甚至超過了在波蘭本土電商Allegro上購物的人數，你如何看待這事？中波在電商方面可以怎樣拓寬合作空間？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：這個數字其實讓我感到有點驚訝，但仔細一想也并不意外。波蘭的電商的確發展得很快，消費者都只愿去買最經濟實惠的東西。但是電商在波蘭與中國不同，與其說是電商平臺，稱之為獨立的電商網站可能更為合適，基本上每一個企業都建立了自己的電商網站，所以Allegro和速賣通之間可能沒有太大的可比性。從政府的角度來說，我們不僅歡迎中國的電商網站打開波蘭市場，同時也希望中國的這些企業可以好好利用波蘭的優勢。已經有中國電子商務巨頭意識到了波蘭十分有利的地理位置，據我所知，他們表示有意在那里建立物流中心，畢竟從成本上來說，這比在德國、法國等國家建立物流中心要便宜多了。我們也有足夠的人才保障，波蘭工人的受教育程度是很高的，英語非常普及，學習能力和適應能力也非常強。sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：提到物流，中歐班列在物流中也發揮了非常重要的作用，目前許多開行的中歐班列都經過波蘭，它為波蘭帶來了什么？面臨哪些挑戰？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：中歐班列的班次在逐漸增長，我們對此感到興奮，但它也存在一些問題。首先，列車在返回廣西欽州的路上并沒有帶上貨物回去，我們目前也在討論如何利用好空置的班列，比如讓波蘭每個省份至少都與一條中歐班列貨運線相連。如果拿陸運和海運相比，陸運的確時間短，但是載貨量遠遠不及海運。要發揮中歐班列的效應，必須重視其承載的貨物類型，高端的電子產品、科技產品等就是很好的選擇。此外，95%的中歐班列都要經過波蘭東部邊境的一個口岸，造成了一定程度的擁堵。班列從中國出發，12天能到達波蘭邊境，但在這個口岸通關再到達波蘭中部卻需要3天之久。為什么不好好開發一下這個口岸，提高通關效率？如能投資建設通關口岸，則無疑會進一步加強波蘭在交通運輸方面的優勢地位。sBX大陸橋物流聯盟

兩國電競產業掘金潛力大sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：關于波蘭對華貿易逆差問題，你如何看待？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：對華貿易逆差不僅僅是波蘭一國在面對的問題。對于波蘭來說，最重要的還是調整進出口結構，應該增加高端產品和技術的出口，因為即使把最好的波蘭食品運到中國，也遠遠無法平衡貿易逆差。與此同時，變化其實也逐漸在發生，中國消費者對購買外國商品的興趣越來越濃厚。越來越多的中國人出國旅游，他們接觸到外國的商品，回到中國后發現了同樣的商品就有熟悉感，購買意愿就會很強。此外，中國的勞動力成本也在不斷上升，服裝和制鞋等勞動力密集型產業正在從中國轉至東南亞、南亞等地區，中國這一部分的出口也將會逐漸減少。sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：2017年到訪波蘭的外國游客增加4.5%，達到1830萬人。波蘭如何吸引中國游客？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：在增加的外國游客當中，中國人占比最大。去年到訪波蘭的中國游客有14萬人，增加了55%。我們聯系旅行公司，針對中國的旅游達人博主、旅游團運營商、記者或有社會影響力的人士組織了多次考察波蘭的活動。我們認為，上述旅游人數的增長正是這些考察活動的結果。此外，我們有足夠的人才為旅游業務提供保障，使旅游服務更貼近中國游客的需求。現在我們正開發小型旅游團，以及各種特色旅游項目，例如體育、蜜月度假、婚慶和團建等主題。從我簽發簽證的經驗來看，中國游客對非傳統旅游方式越來越感興趣。sBX大陸橋物流聯盟

《21世紀》：波蘭還是一個“游戲大國”，歐洲的電競中心卡托維茲就位于波蘭。兩國可否在這方面開拓合作空間？sBX大陸橋物流聯盟

岳安娜：整個歐洲，尤其是波蘭是電子競技產業發展的重要地區，歐洲電競收入占全球總額近三分之一，并擁有超過7000萬觀眾。2017年的英特爾極限大師賽卡托維茲站盛況空前，吸引了多達1450萬觀眾和17萬選手參加。去年，我看到有申請者就是因為這個賽事而申請了體育簽證。中國游戲產業市場對波蘭游戲開發商而言十分重要。在波蘭政府、獨立游戲波蘭基金會（Indie Games Poland Foundation）和北京波蘭學院的支持下，16款由波蘭設計師制作的游戲得以在今年第15屆中國國際數碼互動娛樂展覽會中展出，獨立游戲波蘭基金會和中國獨立游戲聯盟還簽署了諒解備忘錄，這無疑為兩國的電競產業搭建了合作的橋梁。雖然這個產業可能不太為人熟知，但它的確有數以百萬計的市場，未來我們將有望看到波蘭和中國在電子競技領域有更多的合作成果。sBX大陸橋物流聯盟

（來源：21世紀經濟報道）sBX大陸橋物流聯盟

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