中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心是怎樣煉成的？

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短短2年，憑借絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)、境外段協(xié)調(diào)合作等諸多優(yōu)勢，新疆通過吸引、整合疆內(nèi)外貨源，實(shí)現(xiàn)了中歐班列運(yùn)輸規(guī)模從最初的每周1列發(fā)展為每天3列的常態(tài)化開行。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，兩臺正面吊往來穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱放至一列開往烏茲別克斯坦首都塔什干的中歐班列上。當(dāng)日，集結(jié)中心建成投運(yùn)兩周年，累計(jì)開行中歐班列1,230列。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列“烏魯木齊-塔什干”開行現(xiàn)場OUO大陸橋物流聯(lián)盟

疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍介紹，“一帶一路”倡議的提出，新疆從過去的內(nèi)陸“口袋底”成為國家向西開放的前沿門戶。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月，集結(jié)中心建成投運(yùn)之初，面臨貨源少、品牌認(rèn)識度低的困難，中歐班列主要以拼箱拼車、整合區(qū)內(nèi)貨源為主，線路只有4條，每周開行1列。為改變這一狀況，新疆鐵路部門對既有站場進(jìn)行改造，使集結(jié)中心功能日漸完備、組織愈發(fā)高效。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

兩年內(nèi)，由集結(jié)中心始發(fā)的西行國際貨運(yùn)班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個(gè)國家、24個(gè)城市，累計(jì)開行1,230列中歐國際貨運(yùn)班列，形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局，其中新疆本地貨源集結(jié)比例超過6成，基本實(shí)現(xiàn)了中歐班列市場化運(yùn)行，集結(jié)中心成為中歐經(jīng)貿(mào)往來的重要節(jié)點(diǎn)。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

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貨源分散一直是制約中歐班列壯大的“短板”。為此，集結(jié)中心針對國內(nèi)市場需求，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊集結(jié)，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚攏。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，集結(jié)中心與國內(nèi)82家進(jìn)出口企業(yè)合作，建立了攬貨聯(lián)盟，實(shí)行“組團(tuán)出海”，通過組織境外代理、與哈薩克斯坦鐵路部門協(xié)商等方式，降低境外段物流成本，并通過與其他中歐班列始發(fā)城市及全國各地物流需求企業(yè)合作，形成了中歐班列相互補(bǔ)充、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開行。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

目前，烏魯木齊集結(jié)中心貨物品類已由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著回程中歐班列數(shù)量的增加，國內(nèi)口岸集裝箱換裝業(yè)務(wù)也越加繁忙。如今，在新疆阿拉山口口岸亞洲最大的室內(nèi)換裝站內(nèi)，現(xiàn)場三臺吊裝能力36噸的龍門吊在人工操作下，把場地上的集裝箱吊裝平板車上，平均吊裝一個(gè)集裝箱不到一分鐘，41列的中歐班列不到2小時(shí)就可完成換裝。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

“從換裝庫的忙碌程度，就能體會(huì)中歐班列熱度。中歐班列開通前，一周才需要換裝十幾節(jié)車皮，現(xiàn)在每天要換裝400-500個(gè)標(biāo)箱。”阿拉山口站貨運(yùn)車間工作人員說。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

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換裝現(xiàn)場OUO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前新疆口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)，目的地覆蓋中亞五國主要城市，并延伸至德國、俄羅斯等歐洲國家。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月26日，烏魯木齊集結(jié)中心今年以來累計(jì)開行中歐班列達(dá)384列，同比增長92%，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開行中歐班列1,400列。OUO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)   作者：蔡國棟 尚升）OUO大陸橋物流聯(lián)盟