青島多式聯(lián)運架起貿(mào)易便捷橋

6月10日，上海合作組織成員國元首理事會第十八次會議在山東青島舉行，其中發(fā)布的《上合成員國元首關(guān)于貿(mào)易便利化的聯(lián)合聲明》備受關(guān)注。作為會議舉辦地，青島也為探索貿(mào)易投資便利化，加強產(chǎn)業(yè)、交通物流、信息通訊等領(lǐng)域合作貢獻力量。其中，2017年年底成立的全國首家促進多式聯(lián)運發(fā)展的地方性組織——山東青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟，加強了多種交通運輸方式深度融合、制造業(yè)與商貿(mào)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，為實現(xiàn)物流降本增效、促進國際貿(mào)易便利化進行了積極探索。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，自成立起，該聯(lián)盟力破多式聯(lián)運跨境班列回程貨源不足難以閉環(huán)運輸?shù)绕款i，充分調(diào)動聯(lián)盟成員單位積極性，綜合施策、精準發(fā)力，推動青島市多式聯(lián)運布局由“雙核驅(qū)動”向“三點支撐”轉(zhuǎn)型，有效加速多式聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運箱量持續(xù)蟬聯(lián)全國沿海港口首位。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)中轉(zhuǎn)點保障空箱重回CZA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，長期以來，制約各地多式聯(lián)運跨境班列發(fā)展的瓶頸之一便是回程貨源不足。以中亞班列為例，貨主需提前購買二手集裝箱裝貨，貨物運至中亞后因無回程貨源，空集裝箱只能低價處理，給貨主帶來極大不便。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

為加快推進多式聯(lián)運發(fā)展，青島市交通運輸委、市政府口岸辦牽頭，聯(lián)合海港、空港、鐵路及多式聯(lián)運相關(guān)政府部門、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和研究機構(gòu)，共同成立了青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟，搭建起跨市場區(qū)域、跨運輸方式、跨行政管理的合作溝通平臺。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

針對貨源不足的情況，青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟秘書處多方調(diào)研，與成員單位青島中遠海運集裝箱運輸有限公司以及院校專家等認真謀劃、研究破解思路。經(jīng)青島中遠海運集裝箱公司建議，中遠海運集團計劃年內(nèi)在青島市開展試點，集中投放中遠海運集裝箱滿足中歐班列需求，并在中亞設(shè)工作點，空箱在中亞及新疆等地載貨后返程，或由鐵路運至俄羅斯等地港口通過海運返程，集裝箱可海、公、鐵循環(huán)運輸，以實現(xiàn)真正意義上的“一帶一路”海鐵聯(lián)運閉環(huán)。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟秘書處在現(xiàn)場走訪、企業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，這一舉措接地氣、得人心。即墨東方鼎信公司等青島當?shù)仄髽I(yè)對我國西部地區(qū)包括新疆、青海等地以及中亞地區(qū)的水果、礦產(chǎn)等產(chǎn)品需求較大。通過與中遠海運集裝箱運輸公司達成初步協(xié)議，整體調(diào)配中亞、中歐、中俄等線路的鐵路和海運集裝箱，促進集裝箱循環(huán)使用，不僅為當?shù)仄髽I(yè)解決了回程貨物不足的問題，還提高了膠州鐵路集裝箱中心站、黃島站和即墨站的集裝箱使用效率，為中歐、中亞班列的持續(xù)、高效運營奠定了良好的基礎(chǔ)。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

港站聯(lián)動時效提升三分之一CZA大陸橋物流聯(lián)盟

從日韓、東南亞海運至黃島口岸的棕櫚油、電子產(chǎn)品、日用品、汽車配件等貨物，在青島港下船后，搭乘“公交化”的“膠黃小運轉(zhuǎn)”班列運至青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，快速辦理通關(guān)手續(xù)后，將直接搭乘貨運班列，抵達目的地。港站聯(lián)動，相當于把港口搬到了鐵路中心站，本地企業(yè)出口貨物全流程時間壓縮三分之一以上。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

在“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運模式基礎(chǔ)上，2017年青島在青島國際陸港設(shè)立“青島港即墨港區(qū)”，探索開行即墨—黃島班列和以即墨為始發(fā)站的“青新歐”國際貨運班列，打造即墨區(qū)首個集貨物查驗、通關(guān)、集散、分撥功能為一體的口岸型內(nèi)陸港區(qū)，將青島港港口功能逐步前置到青島國際陸港。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

在今年1月被列入中國鐵路貨運列車運行網(wǎng)絡(luò)后，即墨—黃島班列每日雙向?qū)﹂_1列，發(fā)車數(shù)量、重箱數(shù)量穩(wěn)步上漲。即墨—黃島班列的穩(wěn)步運行，為青島區(qū)域的外貿(mào)企業(yè)新增了一條低成本、高效率的便捷跨境貿(mào)易通道。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

即墨區(qū)聚集了大批外貿(mào)、制造業(yè)企業(yè)，如今該區(qū)出口企業(yè)的商品可通過公路運輸至青島國際陸港就地通關(guān)，經(jīng)即墨—黃島班列直達前灣港前沿碼頭，再通過海運到達各個進出口國家，實現(xiàn)進出口“直通直入”，大大降低了外貿(mào)型企業(yè)的物流成本、增強了本土外貿(mào)企業(yè)的競爭力，開辟了國際多式聯(lián)運物流通道，使即墨周邊地區(qū)經(jīng)濟腹地輻射至整個山東半島。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，如今青島國際陸港與膠州鐵路集裝箱中心站一道，已成為與青島港港站聯(lián)動的兩個重要支點，“三點支撐”格局逐步顯現(xiàn)。“三點”持續(xù)發(fā)力，青島市今年以來實現(xiàn)海鐵聯(lián)運箱量25.4萬標箱，同比增長60.3%。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

“六個一”工程激發(fā)綜合優(yōu)勢CZA大陸橋物流聯(lián)盟

深化多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，加快推進膠州、即墨、黃島鐵路物流園等項目建設(shè)，力爭實現(xiàn)港口、園區(qū)有效對接，建設(shè)“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐……青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟對該市物流業(yè)發(fā)展勾勒出了清晰可見的愿景。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

為推動藍圖盡快落地，青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟高屋建瓴，圍繞“建立一個溝通機制、完善一組指數(shù)體系、提升一種服務(wù)能力、建設(shè)一大互聯(lián)樞紐、打造一個產(chǎn)業(yè)集群、開展一批交流活動”等主題，構(gòu)建“六個一”工程，著眼于發(fā)揮綜合作用和獨特優(yōu)勢，多措并舉推動多式聯(lián)運加快發(fā)展。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

如何建設(shè)具有多式聯(lián)運功能的綜合物流樞紐，促進區(qū)域內(nèi)園區(qū)資源整合和協(xié)同互動，形成規(guī)模巨大的物流產(chǎn)業(yè)集群？在加快推進膠州、即墨、黃島鐵路物流園建設(shè)的基礎(chǔ)上，青島多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟在一線解難題，幫助董家口港區(qū)物流園加快建設(shè)，并積極爭取將其列入交通運輸部“十三五”貨運樞紐中期調(diào)整項目庫，建成后將成為青島市海鐵聯(lián)運新的增長點。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

如果沒有一個全面的衡量多式聯(lián)運競爭力的指標體系，很難真實反映城市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展?jié)摿Α?jù)介紹，在前期青島市已發(fā)布該市物流景氣指數(shù)基礎(chǔ)上，該聯(lián)盟將借鑒外地先進經(jīng)驗，開展前期調(diào)研，計劃9月份發(fā)布青島“一帶一路”集裝箱多式聯(lián)運指數(shù)，為企業(yè)研判市場、政府決策提供科學依據(jù)。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

此外，為加強溝通聯(lián)系，真實了解企業(yè)需求，該聯(lián)盟秘書處每季度召開一次碰頭會，對多式聯(lián)運發(fā)展過程存在的問題集中研究分析，定期走訪聯(lián)盟成員單位，統(tǒng)籌開展多式聯(lián)運相關(guān)工作。CZA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國交通新聞網(wǎng)  作者：記者 李春曉 通訊員 于冰心）CZA大陸橋物流聯(lián)盟

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