通道變樞紐新疆成國(guó)際物流集散地

核心閱讀：憑借“核心區(qū)”地緣優(yōu)勢(shì)、“全方位”運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)、“境外段”協(xié)調(diào)合作優(yōu)勢(shì)、“專業(yè)化”物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)等諸多優(yōu)勢(shì),新疆鐵路站在服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局,踐行社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)的高度,堅(jiān)持把開好中歐班列作為重大歷史使命,吸引、整合疆內(nèi)外貨源,短短兩年間,中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心運(yùn)輸規(guī)模,從最初的每周一列快速發(fā)展為每天三列常態(tài)化開行,有力地促進(jìn)了新疆從通道經(jīng)濟(jì)向區(qū)域樞紐物流中心轉(zhuǎn)變。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日,在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心(以下簡(jiǎn)稱“集結(jié)中心”)站場(chǎng)內(nèi),一列開往烏茲別克斯坦塔什干的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)中歐班列整裝待發(fā)。當(dāng)天,集結(jié)中心建成投運(yùn)滿2周年,累計(jì)發(fā)運(yùn)1230列中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

短短兩年時(shí)間,憑借“核心區(qū)”地緣優(yōu)勢(shì)、“全方位”運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)、“境外段”協(xié)調(diào)合作優(yōu)勢(shì)、“專業(yè)化”物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)等諸多優(yōu)勢(shì),新疆鐵路站在服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局,踐行社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)的高度,堅(jiān)持把開好中歐班列作為重大歷史使命,吸引、整合疆內(nèi)外貨源,集結(jié)中心有力地促進(jìn)了新疆從通道經(jīng)濟(jì)向區(qū)域樞紐物流中心轉(zhuǎn)變。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

“口袋底”變集結(jié)中心mQw大陸橋物流聯(lián)盟

參與集結(jié)中心建設(shè)、親歷其巨大發(fā)展變化,讓新疆新鐵國(guó)際物流有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“新鐵國(guó)際物流”)副總經(jīng)理南軍十分自豪。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

“2016年之前,雖然也有中歐班列經(jīng)由新疆出境,但‘過路經(jīng)濟(jì)’對(duì)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用并不明顯。現(xiàn)在作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶鋼鐵動(dòng)脈的重要組成部分,新疆鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯而易見,區(qū)域樞紐物流中心的功能越來越完善。在這一變化進(jìn)程中,集結(jié)中心功不可沒。”南軍說,“‘一帶一路’倡議的提出,讓新疆從過去的內(nèi)陸‘口袋底’成為國(guó)家向西開放的‘前沿’門戶。”mQw大陸橋物流聯(lián)盟

2016年5月,集結(jié)中心建成后,貨源少、國(guó)內(nèi)外認(rèn)知度低,主要以拼箱拼車整合疆內(nèi)貨源為主,線路只有4條,每周開行一列。面對(duì)困境,新疆鐵路部門知難而上。先后投入1.35億元對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行改造,使之功能完備,不斷提高運(yùn)輸組織效率。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí),主要承擔(dān)著集結(jié)中心物流業(yè)務(wù)的新鐵國(guó)際物流創(chuàng)新思路,以市場(chǎng)化運(yùn)行模式服務(wù)企業(yè),陸續(xù)在全疆9個(gè)大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn),并指派業(yè)務(wù)人員赴內(nèi)地企業(yè),針對(duì)客戶個(gè)性化物流需求,設(shè)計(jì)全程物流方案,提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等物流增值服務(wù),保證企業(yè)貨物從裝車起運(yùn)到國(guó)外后的貨物換裝,都有專人負(fù)責(zé)跟蹤服務(wù),大大節(jié)省了企業(yè)成本。完備的全程物流服務(wù),使集結(jié)中心不僅受到疆內(nèi)外大企業(yè)的認(rèn)可,而且吸引了越來越多的零散客戶。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

短短兩年時(shí)間,由集結(jié)中心始發(fā)的西行國(guó)際貨運(yùn)班列線路,由4條增加到19條,覆蓋歐亞17個(gè)國(guó)家、24個(gè)城市,累計(jì)開行1230列中歐國(guó)際貨運(yùn)班列,形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的中歐班列運(yùn)輸新格局。經(jīng)過市場(chǎng)培育和發(fā)展,集結(jié)中心在新疆本地貨源集結(jié)比例超過60%,率先實(shí)現(xiàn)了中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)行,一躍成為引領(lǐng)新疆向西開放的重要物流交通樞紐,成為中歐經(jīng)貿(mào)往來“黃金絲路”上的重要節(jié)點(diǎn)。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)效應(yīng)引來客戶mQw大陸橋物流聯(lián)盟

“前年,公司發(fā)運(yùn)班列90多列,去年發(fā)運(yùn)148列,今年計(jì)劃發(fā)運(yùn)200列。以前從烏魯木齊到俄羅斯需要15天—30天,甚至40天,現(xiàn)在發(fā)往俄羅斯的班列最短僅需8天,運(yùn)輸成本也至少降低四分之一。”寶武鋼鐵集團(tuán)八鋼公司物流運(yùn)輸分公司社會(huì)化業(yè)務(wù)部經(jīng)理曲衛(wèi)國(guó)對(duì)集結(jié)中心的運(yùn)輸服務(wù)格外滿意。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列不僅降低了物流成本,也加快了資金流轉(zhuǎn),節(jié)省了時(shí)間。”杭州中外運(yùn)有限公司聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理王琥琳說。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

為何集結(jié)中心格外受企業(yè)推崇?是因?yàn)榧Y(jié)中心不斷創(chuàng)新服務(wù),規(guī)模快速擴(kuò)大,貨源集結(jié)效應(yīng)凸顯。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹,以前貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展的“短板”。為此,集結(jié)中心針對(duì)疆內(nèi)外客戶個(gè)性化物流需求,設(shè)計(jì)全程物流方案,提高行車組織效率,吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)。此舉實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)外貨源快速聚集,班列滿載率居全國(guó)前列。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)中心與疆內(nèi)外82家進(jìn)出口企業(yè)合作,建立了攬貨聯(lián)盟,實(shí)行“組團(tuán)出海”,通過組織境外運(yùn)輸代理商招標(biāo)、與哈薩克斯坦鐵路部門協(xié)商等方式,降低境外段物流成本,并通過與中歐班列(重慶—杜伊斯堡)、中歐班列(成都—羅茲)及全國(guó)各地物流需求企業(yè)合作,形成了中歐班列相互補(bǔ)充、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開行的經(jīng)營(yíng)模式,使得班列滿載開行率全國(guó)領(lǐng)先。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)中心還針對(duì)中歐班列返程貨源分散、多點(diǎn)分布的特點(diǎn),與內(nèi)地物流企業(yè)合作,實(shí)施跨區(qū)域集中統(tǒng)一調(diào)配,利用返程空車匯集貨源,到達(dá)集結(jié)中心后,再向內(nèi)地分撥,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的充分利用。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)個(gè)拓展通道運(yùn)輸功能的新舉措,不僅提升了中國(guó)與歐亞國(guó)家、地區(qū)間的貿(mào)易往來,也極大地促進(jìn)了內(nèi)陸、西部地區(qū)企業(yè)走出國(guó)門。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前,集結(jié)中心已與疆內(nèi)外200余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系,為國(guó)內(nèi)外向型中小企業(yè)走出國(guó)門搭建起了物流集結(jié)服務(wù)平臺(tái),班列運(yùn)輸產(chǎn)品不僅服務(wù)于新疆本地企業(yè),同時(shí),輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個(gè)省市;已先后開行了烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯沃爾西諾、烏克蘭波爾塔瓦、德國(guó)漢堡、意大利那不勒斯、荷蘭鹿特丹等19條中歐、中亞國(guó)家“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸線路。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

暢通出口布局歐亞mQw大陸橋物流聯(lián)盟

26日,阿拉山口站換裝庫(kù)內(nèi)一派繁忙景象,吊車不斷將中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起、平移,穩(wěn)穩(wěn)地放置到中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌道上。在這座亞洲最大的鐵路室內(nèi)換裝站內(nèi),平均每個(gè)集裝箱用時(shí)4分鐘,一趟中歐班列2小時(shí)就可以完成換裝工作。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年2月以來,集結(jié)中心有了阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)口岸出境通道,班列的規(guī)模化、常態(tài)化開行底氣更是十足。眼下阿拉山口站貨物換裝的繁忙,正是集結(jié)中心發(fā)展速度和規(guī)模在全國(guó)同領(lǐng)域領(lǐng)先的明證。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹,近兩年,新疆鐵路向外加強(qiáng)與哈薩克斯坦鐵路部門的跨境合作,對(duì)到達(dá)境外中歐班列實(shí)施優(yōu)先整列換裝,壓縮中歐班列在途開行時(shí)間,加深了亞歐跨境運(yùn)輸合作;在內(nèi)部,更是與海關(guān)等部門通力協(xié)作,使口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)內(nèi)。目前,中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間,由原來的25天縮短至15天,中亞班列由原來的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)。班列開行目的地在覆蓋中亞五國(guó)主要城市的基礎(chǔ)上,正向德國(guó)等歐亞國(guó)家深入。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

不僅要“東聯(lián)西出”,還要開辟“西聯(lián)東出”運(yùn)輸新路徑,布局歐亞廣闊市場(chǎng)。目前,集結(jié)中心開行的“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列,實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通,開辟的由霍爾果斯口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港,通過海運(yùn)到達(dá)荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯(lián)西出”鐵海聯(lián)運(yùn)新通道,形成了我國(guó)東西雙向鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新格局,使新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)國(guó)際物流中心地位更加凸顯。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

最新數(shù)據(jù)顯示,今年以來,集結(jié)中心已累計(jì)開行中歐班列達(dá)384列,同比增長(zhǎng)92%。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

2016年135列,2017年710列,2018年力爭(zhēng)年內(nèi)開行中歐班列1400列,快速發(fā)展的班列規(guī)模,昭示著新疆旺盛的經(jīng)濟(jì)活力和持續(xù)向好的發(fā)展形勢(shì)。mQw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：亞心網(wǎng)）mQw大陸橋物流聯(lián)盟

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