“蹭”上中歐班列，這家日本公司嘗到“一帶一路”甜頭

日本大型物流企業—日本通運公司21日起開始利用中歐班列提供日本和歐洲之間的聯運服務，這將大大縮短貨物從日本送達歐洲所需的時間。wti大陸橋物流聯盟

據悉，新服務提供兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經鐵路到達德國杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。wti大陸橋物流聯盟

在海陸聯運的情況下，從東京港到杜伊斯堡運輸周期將由之前的40天縮短至28天。在空陸聯運的情況下，根據整柜和拼箱運輸方式的不同，從東京成田機場到杜伊斯堡火車站的運輸時間分別為22天和24天。wti大陸橋物流聯盟

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▲資料圖片：2017年8月2日，在鄭州鐵路集裝箱中心站，大型門吊為X8202次中歐班列（鄭州）裝載貨物。wti大陸橋物流聯盟

日歐貨物往來頻繁，亟待拓展新線路wti大陸橋物流聯盟

《日本經濟新聞》報道稱，受全球經濟形勢向好的影響，日歐之間的貨物往來呈現繁榮景象。但貨主們已經越來越難以確保足夠的載貨空間。再加上，由于航空公司謀求飛機小型化，航班的供求關系也開始緊張。wti大陸橋物流聯盟

西南交通大學中國高鐵發展研究中心主任高柏分析說，“日本和韓國很多企業一直搭乘中歐班列運貨。日韓與中東歐、北歐的德國、法國、波蘭、丹麥等國都存在貿易關系，且他們的貿易額均呈上升趨勢。2015年日韓對上述4國的進出口總額為1153.23億美元，同比增長2.6%。近年來，日韓與中西亞地區的伊朗、沙特、阿聯酋、土耳其、哈薩克斯坦等國也建立了貿易關系。預計未來日韓與中西亞、中東歐和北歐國家之間的經貿關系將進一步發展。”wti大陸橋物流聯盟

日企牽手“一帶一路”只是開端wti大陸橋物流聯盟

日企牽手“一帶一路”的新聞已經不是第一次見諸報端了。今年3月，伊藤忠商事株式會社啟動通過中國將日本與歐洲相連的貨運服務。該公司計劃把來自日本的汽車零部件、電子產品和服裝（通過中歐貨運班列）運往歐洲，同時將接收來自歐洲大陸的汽車、嬰兒配方奶粉、加工食品和其他產品。wti大陸橋物流聯盟

早在2017年7月，日本通運株式會社也已開通了中歐班列拼箱業務。wti大陸橋物流聯盟

日本通運株式會社東亞地區總括助理廣田靖說，公司20多年前就開始跨境鐵路運輸，但效果不理想。在“一帶一路”倡議下，中歐、中俄、中亞國際集裝箱運輸形成班列規模化運輸。2015年以來，中歐班列往返線路月均100多列，參與的日本企業越來越多。wti大陸橋物流聯盟

（來源：新華社、人民網、中國貿易報、華夏經緯網、中國一帶一路網綜合）wti大陸橋物流聯盟

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