中歐班列成向西開放新名片

從中歐班列烏魯木齊集結中心出發，向西行駛48 小時便可抵達哈薩克斯坦，72 小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等其他中亞國家，8 天抵達俄羅斯，16 天抵達荷蘭，19 天抵達意大利……這是集結中心投運兩年來拓展的中歐班列交通圈、經濟圈，也是新疆推動經濟高質量發展、加快形成對外開放新格局、打造向西開放窗口的現實寫照。Rvj大陸橋物流聯盟

黨的十九大報告提出，要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。Rvj大陸橋物流聯盟

作為“一帶一路”早期成果之一，中歐班列迅猛發展，已成為我國向西開放的重要通道，也是一張靚麗的新名片。Rvj大陸橋物流聯盟

筑巢引鳳布局中歐班列交通圈Rvj大陸橋物流聯盟

新疆是絲綢之路北、中、南三條大通道的交匯地，擁有獨特區位優勢。新疆鐵路管轄著中歐班列西行必經路段1500 公里以上的鐵路線路。然而在2016 年之前，由內地始發的中歐班列只是經由新疆出境，“過路經濟”對新疆區域經濟帶動作用并不明顯。Rvj大陸橋物流聯盟

2016年，國家發改委在《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節點之一。新疆鐵路部門順勢而為，投入1.35億元建成了集結中心，定位“立足新疆、輻射全國、聯通歐亞”。Rvj大陸橋物流聯盟

“俗話說，栽下梧桐樹，引得鳳凰來，只有先有了集結中心這個平臺，才有中歐班列后續的發展。”新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍說。Rvj大陸橋物流聯盟

組團出海集結中心優勢凸顯Rvj大陸橋物流聯盟

南軍介紹，貨源分散一直是制約中歐班列發展壯大的“短板”。為解決這個問題，集結中心針對疆內外客戶的個性化物流運輸需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資烏魯木齊集結，通過“化零為整”，實現疆內外貨源快速聚集，提高中歐班列的滿載率。同時，與疆內外82家進出口企業合作，建立了攬貨聯盟，實行“組團出海”，不斷提高市場競爭力。Rvj大陸橋物流聯盟

南軍說，隨著中歐班列運行線路的不斷增加，集結中心的集聚效應日益顯現。Rvj大陸橋物流聯盟

展翅騰飛中歐班列再提速Rvj大陸橋物流聯盟

“在價格優勢并不明顯的情況下，中歐班列要想快速發展，唯‘快’最重要，也就是要以時間換成本。”南軍坦言。事實上，兩年來，集結中心正是以速度優勢不斷提升發展規模。今后還將做到效率更高，輻射范圍更廣，讓中歐班列再次提速。Rvj大陸橋物流聯盟

新疆構建的東西雙向鐵海聯運運輸大通道，對壯大中歐班列品牌，帶動中國制造大規模進入亞歐國家具有重大意義。新疆開行的中歐班列憑借其時間相當于海運四分之一、價格相當于空運五分之一的優勢，日益成為向西開放的重要通道和一張靚麗的新名片。Rvj大陸橋物流聯盟

（來源：新疆網）Rvj大陸橋物流聯盟

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