中歐鐵路推動日歐聯運邁上“交融路”

從無人問津到備受青睞，近年來中歐班列為助力中國深化與周邊國家的合作共贏,推進“一帶一路”沿線各國間的互聯互通建設,發揮出重要作用。日前，日本通運公司搭乘中歐鐵路邁上日歐聯運“快車道”，由此也為中歐鐵路未來發展注入新活力。aYb大陸橋物流聯盟

據了解，日歐聯運共提供兩條運輸途徑，一條是從日本東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶這些主要港口走海運至中國大連，再從大連經鐵路到達德國杜伊斯堡；另一條是從成田、羽田、中部、關西等日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶用鐵路運輸至杜伊斯堡。目前，我國在海鐵聯運和空鐵聯運發展方面還有很多需要完善之處，這兩條運輸途徑也將有利于我國多方吸取經驗，以實現加快綜合運輸服務一體化發展進程。aYb大陸橋物流聯盟

一直以來，“一帶一路”始終秉承共商、共享、共建原則，為推進世界利益共同體、命運共同體和責任共同體而持續發展。而隨著中歐班列發展規模不斷擴展，漢新歐、渝新歐、長滿歐、遼滿歐、鄭新歐、哈滿歐等班列相繼開通，越來越科學的規劃使資源得到有效整合，為實現“走出去”與“引進來”的良性循環互動；推進我國“一帶一路”建設戰略發展；降低企業物流成本，提升運輸效率發揮出積極的作用。aYb大陸橋物流聯盟

中歐班列在發展當中所為世界各國經貿往來釋放出巨大紅利，進一步凸顯了“一帶一路”發展的凝聚力和推動力。日本通運公司從2015年11月起就著手開發中歐聯運服務，希望使之成為空運和海運之外的第三種運輸途徑。短短數年間，中歐班列的“羽翼”日漸飽滿，已形成西、中、東三條鐵路運輸通道，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。aYb大陸橋物流聯盟

邁入新時代，中國要建設成為“交通強國”，而這種強亦非自身強。沿著古絲綢之路不斷前行，為實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，打造國際合作新平臺，“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的發展都在體現著中國的“強”更代表著世界的強，交融的強與共贏的強。而中國正努力描繪著世界命運共同體的宏偉藍圖，也正是為促進國際經貿往來創造出發展的新機遇。aYb大陸橋物流聯盟

“帶”是同心帶，“路”是交融路，中歐班列便如同一條連心線，牽動著世界各國人民的心。我們應有理由相信，伴隨中歐班列的不斷發展，在這條道路上必將吸引到更多的國家與中國一道為創造世界經濟發展新景象，為實現各國人民美好幸福未來，攜手并進，共商共建。aYb大陸橋物流聯盟

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