中歐班列，圓每座內(nèi)陸城市一個(gè)國際夢(mèng)

5月21日，始發(fā)自德國漢堡的中歐班列“長安號(hào)”首趟跨境電商物流專列駛?cè)胛靼矅H港務(wù)區(qū)西安鐵路集裝箱中心站（人民網(wǎng)）。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

就像每個(gè)國人心中都有一個(gè)“中國夢(mèng)”一般，相信每一座城市，也都有一個(gè)成為國際化大都市的夢(mèng)想。但在過去很長一段時(shí)期，我國僅有少數(shù)城市讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。大多數(shù)內(nèi)陸城市因交通條件以及所在區(qū)域的限制只能望洋興嘆。而隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，內(nèi)陸城市開始迎來實(shí)現(xiàn)國際夢(mèng)的難得發(fā)展機(jī)遇。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

要成為國際化大都市，交通條件，物流成本都是不可回避的硬指標(biāo)。具備了這些方面的優(yōu)勢(shì)，才能吸引來自世界各地的貨物在此集散，才能吸引人才來此創(chuàng)業(yè)發(fā)展。放眼世界各國最富盛名的國際化都市，無不具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和相對(duì)低廉的物流成本。而我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，將讓每個(gè)內(nèi)陸城市都能具備類似條件。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路在長距離運(yùn)輸過程中，一直具有運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低的先天優(yōu)勢(shì)。加上我國目前四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓貨物集散和物流成本不再成為制約城市發(fā)展的瓶頸。這時(shí)，只需要有計(jì)劃的大范圍組織開展進(jìn)出口貿(mào)易，內(nèi)陸城市便可開啟國際化大都市的轉(zhuǎn)型之路。而中歐班列的開行，正好滿足了這一需要。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

以此次“長安號(hào)”跨境電商物流專列為例，西安具有悠久的文化歷史，其作為十三朝古都，一直享譽(yù)世界，但就其經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言，遠(yuǎn)不及北上廣等一線城市，這其中最重要的限制，便是進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的滯后。隨著中歐班“長安號(hào)”跨境電商物流專列的成功開行，西安對(duì)外交流進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)外貿(mào)易呈現(xiàn)多元化發(fā)展，而貿(mào)易的加多元化，又為西安經(jīng)濟(jì)增長的長期穩(wěn)定性提供更多保障。西安可以如此，其他開行中歐班列的城市也亦可如此。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

如果說在以往相當(dāng)漫長的時(shí)間里，是否沿海和擁有優(yōu)良海港是一個(gè)城市能否崛起的關(guān)鍵，那么進(jìn)入新時(shí)代，中國鐵路的快速發(fā)展以及中歐班列的密集開行將讓這一情況發(fā)生轉(zhuǎn)變。借助鐵路運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大優(yōu)勢(shì)以及中歐班列的品牌效應(yīng)，每一座奮斗著的城市，都將擁有成為國際化大都市的可能。lRh大陸橋物流聯(lián)盟

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