中國再度開通赴伊朗班列，“一帶一路”實現五通

中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗。該列車將行駛約8000公里，經過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，耗時兩周左右抵達伊朗。（5月14日《參考消息網》）ihj大陸橋物流聯盟

新華社的報道說，相比海運，這條新鐵路線將讓運輸時間至少縮短數十天。近年來，亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，陸運通道這一關鍵通道意味著中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。ihj大陸橋物流聯盟

中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗，推進“一帶一路”建設形成新局面。鐵路線連成面，需要通過“合作、開放、互鑒、共贏”來引導新實踐，有效帶動“一帶一路”沿線各國及周邊區域經濟發展，為“互惠互利、共贏發展”的中國主張，不斷贏得國際社會的認同和贊譽，為歐亞各國乃至世界人民架起國際友誼橋梁。ihj大陸橋物流聯盟

實現五通，互利互贏。“一帶”指的是絲綢之路經濟帶，各國走進新時代；“一路”指的是21世紀海上絲綢之路。一條互利共贏大路鋪開來，大道通衢連八方，路上中歐班列奔馳忙；說明了中歐班列的發展是十分迅速的，帶動沿線發展一大片。中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗，在帶動“一帶一路”的同時更好地實現五通：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。ihj大陸橋物流聯盟

“商貿路”成為產業和人口聚集的“經濟帶”。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，150噸葵花籽前往伊朗，經過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，耗時兩周左右從而抵達伊朗，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。ihj大陸橋物流聯盟

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