“點對點”塊煤班列有助緩解燃“煤”之急

近日，由50組集裝箱組成，滿載2862噸塊煤的79974次集裝箱班列由哈密站駛出，開往云南省祥云西站。這是中國鐵路烏魯木齊局集團公司哈密貨運中心開行的，今年首列“點對點”塊煤集裝箱班列。(5月13日 新疆晨報、鳳凰網(wǎng))Sul大陸橋物流聯(lián)盟

我國煤炭資源在地理分布上的總格局是西多東少、北富南貧。可對煤的需求，卻恰恰相反。長期以來，而運煤專線主要集中在大秦線、神黃鐵路和侯月線這起點都在山西陜西，終點都在華北港口的線路上。雖然蒙華鐵路建成后，能極大緩解東西部地區(qū)煤炭分布和消費的逆向格局矛盾，但目前煤炭的南北運輸仍是瓶頸，特別是華中地區(qū)，夏季及冬季用煤高峰季節(jié)甚至出現(xiàn)了“電煤荒”。Sul大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路以往的主要貨源一方面是煤炭、石油、礦石等大宗資源性物資，另一方面是電子、零配件、紡織品、藥品等高附加值貨物。大宗物資運輸方面，鐵路占有明顯技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，是鐵路穩(wěn)定的、基礎(chǔ)的運量。但是隨著近年來產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，中小型零散貨物占用市場運輸?shù)姆蓊~越來越大。而鐵路在中小貨物的裝、卸、排和接、發(fā)、調(diào)車等運輸過程，與市場上大部分快遞公司比，還有差距。這幾年，每逢“雙11”和春耕期間，鐵路都會推出相應(yīng)的貨物運輸專列，推出這種塊煤班列，可以說是在充分進(jìn)行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，主動對接了客戶需求，這種從既有運輸業(yè)務(wù)里拓寬出新業(yè)務(wù)的方式，自身操作熟門熟路不說，推廣起來也更易被接受。Sul大陸橋物流聯(lián)盟

最重要的是，市場迫切需求。集裝箱運輸是當(dāng)今世界公認(rèn)的最先進(jìn)快捷的貨物運輸方式,已成為各國內(nèi)陸和外貿(mào)的主要運輸工具。鐵路使用集裝箱運輸塊煤，既安全又高效，還為推廣集裝箱產(chǎn)業(yè)提供了臂助。隨著經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快和市場競爭的日益加劇，一個高效、便捷和安全的鐵路貨運系統(tǒng)和物流配送體系，不僅成為地區(qū)和國家投資環(huán)境的重要組成部分， 也日益成為決定地區(qū)和國家制造業(yè)競爭力的重要因素。Sul大陸橋物流聯(lián)盟

總的來說，當(dāng)下人民群眾對美好生活的需要中，缺失的哪方面，就應(yīng)該是各大企業(yè)需要加快步伐建設(shè)的方面。黨的十九大召開以來，中央正逐步加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，鐵路此類主動對接燃“煤”之舉所釋放的善意，不僅拉近了鐵路與貨主之間的距離，更是為西南地區(qū)的區(qū)域性發(fā)展增添臂助。筆者認(rèn)為，只要鐵路能充分運用自身的優(yōu)勢，將其運輸?shù)木薮笊a(chǎn)力投入到民眾最迫切的需求上來，必然能開發(fā)出一個又一個新的經(jīng)濟增長點，促進(jìn)共同受益。Sul大陸橋物流聯(lián)盟

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