青島：海路＋鐵路 多式聯(lián)運(yùn)飛架貿(mào)易"快速路"

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2014年12月,中鐵集青島中心站獲海關(guān)總署正式批復(fù)建設(shè)為“青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心”,成為全國(guó)第二家、沿海第一家多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心,多式聯(lián)運(yùn)中心成為青島港的虛擬前沿,進(jìn)出港貨物由此踏上了一條國(guó)際物流的“快速路”。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

目前,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已經(jīng)開(kāi)行了中亞、中蒙、中歐(青島)、“中韓快線”和“東盟專(zhuān)線”5條國(guó)際班列,暢通了青島與烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古國(guó)等“上合朋友圈”貿(mào)易往來(lái)的“黃金通道”。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

5大國(guó)際班列 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

暢通貿(mào)易“黃金通道” oPk大陸橋物流聯(lián)盟

5月9日中午12時(shí)許,在位于膠州市膠北鎮(zhèn)的青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,滿(mǎn)載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“膠黃班列”緩緩駛?cè)胫需F集青島中心站的貨運(yùn)裝卸線,隨后,一臺(tái)45噸級(jí)軌道式集裝箱龍門(mén)吊啟動(dòng),開(kāi)始裝卸作業(yè)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

這些集裝箱里,是從日韓、東南亞海運(yùn)至黃島口岸的棕櫚油、電子產(chǎn)品、日用品、汽車(chē)配件等貨物,在青島港下船后,搭乘“公交化”的“膠黃班列”運(yùn)至青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,快速辦理通關(guān)手續(xù)后,將直接搭乘“中亞班列”,一路向西出阿拉山口,7到10天后,抵達(dá)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

“相當(dāng)于把港口搬到了鐵路中心站,實(shí)現(xiàn)了港站互聯(lián),本地企業(yè)出口貨物全流程時(shí)間壓縮三分之一以上。”黃島海關(guān)物流監(jiān)控處多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管科副科長(zhǎng)杜朝蓬介紹,所謂“多式聯(lián)運(yùn)”,就是海、陸、空、鐵等多種貨物運(yùn)輸方式的組合形式,多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心將各種運(yùn)輸方式的貨物進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送,通過(guò)整合監(jiān)管資源,優(yōu)化監(jiān)管流程,實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)高效率、低成本的目標(biāo)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

2014年12月27日,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心正式運(yùn)行。運(yùn)行3年來(lái),推動(dòng)中鐵集青島中心站開(kāi)通了中亞班列、中蒙班列、“中韓快線”、中歐(青島)國(guó)際班列和“東盟專(zhuān)線”5條國(guó)際班列,加強(qiáng)了與西安、鄭州、烏魯木齊等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域海關(guān)的對(duì)接協(xié)作,簡(jiǎn)便聯(lián)運(yùn)監(jiān)管手續(xù),推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

記者從中鐵集青島中心站的“國(guó)際班列路線圖”上看到,5大國(guó)際班列把港口功能向西延伸,打造內(nèi)陸最便捷的東方“出海口”,把班列開(kāi)到海邊,暢通了青島乃至山東與上合組織成員國(guó)的貿(mào)易“黃金通道”。其中,中亞班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸到哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家；中蒙班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,經(jīng)二連浩特到蒙古國(guó)；“中韓快線”以膠州市為中心,內(nèi)聯(lián)廣東石龍、外接韓國(guó)仁川,搭建了山東半島、珠三角與韓國(guó)貿(mào)易往來(lái)的新通道；中歐(青島)班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)出,途經(jīng)濟(jì)南、天津,在滿(mǎn)洲里口岸出境至莫斯科；“東盟專(zhuān)線”以海鐵聯(lián)運(yùn)形式,聯(lián)接韓國(guó)、膠州、廣西憑祥和越南。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)和“五大國(guó)際班列”的基礎(chǔ)架構(gòu),讓青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心承擔(dān)起“東聯(lián)日韓北美、西接中亞歐洲、北上蒙古俄羅斯、南下北非東南亞”的國(guó)際物流樞紐重任,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和國(guó)內(nèi)沿線區(qū)域各類(lèi)物流的自由集散中心。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

3年百萬(wàn)標(biāo)箱 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

“青島制造”走上快速路 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

千年古膠州,埠通板橋鎮(zhèn)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

青島市是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)的“雙定位”城市,而膠州市地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”雙向延長(zhǎng)交會(huì)點(diǎn),因海陸空鐵綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),為青島市貫徹國(guó)家戰(zhàn)略提供了強(qiáng)力支持。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心落址膠州,有著得天獨(dú)厚的物流環(huán)境。膠州市距青島大港港區(qū)35公里,距前灣港區(qū)30公里,距董家口港區(qū)90公里。膠濟(jì)鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線和規(guī)劃中的青連鐵路5條鐵路縱橫交錯(cuò)、環(huán)繞周邊,青銀、沈海、青蘭3條高速公路連接全國(guó)。4F級(jí)膠東機(jī)場(chǎng)落戶(hù)膠州,規(guī)劃定位為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓的門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐,將于2019年正式轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

依托優(yōu)越的物流環(huán)境,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心進(jìn)出港貨物由此踏上了一條“快速路”,中心成為青島港的虛擬前沿,可通過(guò)海運(yùn)與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口往來(lái)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

山東路橋國(guó)際貨運(yùn)代理公司每個(gè)月都有700多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、輪胎的貨物,通過(guò)青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心辦理轉(zhuǎn)關(guān)、過(guò)境等手續(xù),搭乘中亞、中蒙班列發(fā)往中亞上合組織成員國(guó)、蒙古國(guó),在該公司從事貨運(yùn)代理工作的曲強(qiáng),差不多天天都要到來(lái)這兒辦理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。“海運(yùn)貨物從青島入境,經(jīng)過(guò)阿拉山口或者霍爾果斯,然后再到中亞,時(shí)間上要節(jié)省7天左右。”曲強(qiáng)告訴記者,海鐵聯(lián)運(yùn)有更加便利的條件,為企業(yè)爭(zhēng)取到了更多的客戶(hù)和貨源。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

自投運(yùn)至今,經(jīng)過(guò)3年建設(shè)與發(fā)展,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已形成龐大的海運(yùn)、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),內(nèi)接西安、鄭州、武漢、成都等國(guó)內(nèi)重要城市,以及阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連浩特等邊境口岸,外聯(lián)北美、南美、歐洲、東北亞、中亞、東南亞、蒙古國(guó)和俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

黃島海關(guān)統(tǒng)計(jì),2017年,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心監(jiān)管到發(fā)總運(yùn)量突破42萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)18.3%,居全國(guó)鐵路集裝箱中心站第四位。中心近3年監(jiān)管到發(fā)總運(yùn)量連續(xù)突破20萬(wàn)、35萬(wàn)和42萬(wàn)標(biāo)箱,呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),合計(jì)到發(fā)總運(yùn)量約100萬(wàn)標(biāo)箱,帶動(dòng)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)兩年躍居全國(guó)規(guī)模以上港口首位。越來(lái)越多的“中國(guó)制造”“青島制造”源源不斷地通過(guò)這一樞紐,被輸送到“一帶一路”沿線國(guó)家。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)黃島海關(guān)的分析,山東省乃至周邊省市的貨物可通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)出口中亞和歐洲國(guó)家,沿黃地區(qū)貨物通過(guò)青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心海運(yùn)出口全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。輸送商品種類(lèi)涵蓋機(jī)械、電子、化工、紡織、汽車(chē)、家電、醫(yī)療、食品、建材、家具、服裝、文具、玩具、化妝品和農(nóng)產(chǎn)品等上千品種。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間快一倍費(fèi)用降下來(lái) oPk大陸橋物流聯(lián)盟

千余企業(yè)受益多式聯(lián)運(yùn) oPk大陸橋物流聯(lián)盟

5月9日,記者在海關(guān)窗口遇到了正在辦理通關(guān)手續(xù)的青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司海鐵物流中心現(xiàn)場(chǎng)部主管陸書(shū)盛,他告訴記者,他所在的公司自1998年開(kāi)始與中亞國(guó)家做貿(mào)易,即從東南亞、日韓進(jìn)口茶葉、棕櫚油、汽車(chē)配件等貨物,在青島轉(zhuǎn)關(guān)至中亞國(guó)家。“在青島開(kāi)通中亞班列以前,我們要走15天左右的海運(yùn),而且要在鄭州等地中途中轉(zhuǎn),現(xiàn)在中亞班列直達(dá)中亞口岸,不會(huì)產(chǎn)生二次運(yùn)輸,運(yùn)輸時(shí)間上縮短了一半,一個(gè)星期左右就能到。”陸書(shū)盛深有體會(huì)地說(shuō),青島有了多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心后,“貨源和客源陡增,發(fā)車(chē)效率非常高。” oPk大陸橋物流聯(lián)盟

“貨物只要運(yùn)抵中心,就視為運(yùn)抵口岸了,企業(yè)可以直接辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行和集港等手續(xù),通關(guān)更為便捷。”杜朝蓬介紹,這種功能之下,外貿(mào)企業(yè)整體通關(guān)和物流費(fèi)用平均降低30%以上。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

隨著各班列的陸續(xù)開(kāi)行,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟(jì)走廊”,極大方便了膠州市及周邊地區(qū)1000多家外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè),帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

“中心投運(yùn)以來(lái),最大受益者是沿黃九省一市及‘一帶一路’沿線企業(yè),而青島本地的企業(yè)更是‘近水樓臺(tái)先得月’。”中外運(yùn)物流有限公司的魯經(jīng)理算了一筆賬,“利用海鐵聯(lián)運(yùn),僅僅從港口到多式聯(lián)運(yùn)中心,每運(yùn)輸一個(gè)集裝箱就可節(jié)約300元,公司每年累計(jì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用近百萬(wàn)元。”同樣,貨物搭載中歐(青島)班列可直達(dá)莫斯科,全程7900公里,運(yùn)行時(shí)間約22天,比海運(yùn)節(jié)省30天左右。貨物搭載“東盟專(zhuān)線”抵達(dá)越南河內(nèi)、同登等地區(qū),相對(duì)海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間,相對(duì)陸運(yùn)節(jié)省20%的物流費(fèi)用。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

借助正在建設(shè)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)快捷優(yōu)勢(shì),青島海關(guān)還不斷探索發(fā)展跨境電子商務(wù)和郵遞快件業(yè)務(wù),探索建設(shè)日本、韓國(guó)和中亞貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分撥、展銷(xiāo)基地,促進(jìn)國(guó)際商貿(mào)物流東聯(lián)西通。同時(shí),結(jié)合“智慧海關(guān)”示范點(diǎn)建設(shè),正為進(jìn)出口貿(mào)易量身打造“港站一體、站站一體”。 oPk大陸橋物流聯(lián)盟

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