西媒眼中的“一帶一路”四大項目

西班牙環(huán)球網(wǎng)站3月7日發(fā)表該報記者阿格達·帕拉·佩雷斯的一篇文章，題為《新絲綢之路的四大項目》。文章列出了中國主導(dǎo)的“一帶一路”這一國際基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略中的幾個最重要的項目。saE大陸橋物流聯(lián)盟

瓜達爾港：新絲綢之路的旗艦saE大陸橋物流聯(lián)盟

中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”建設(shè)的重頭戲。中國和巴基斯坦將在沿線建設(shè)大量交通運輸和能源基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計總投資為460億美元，計劃于2030年完工。巴基斯坦的瓜達爾港是中巴經(jīng)濟走廊的重中之重，未來有望成為中國與世界其他地區(qū)的主要貿(mào)易門戶。saE大陸橋物流聯(lián)盟

比雷埃夫斯港：在地中海的戰(zhàn)略據(jù)點saE大陸橋物流聯(lián)盟

希臘的比雷埃夫斯港是“一帶一路”的另一個里程碑，將把歐洲內(nèi)部的海運航路與鐵路連通。其最大優(yōu)勢是可以繞過直布羅陀海峽線路，到達荷蘭的鹿特丹和阿姆斯特丹，以及德國的杜伊斯堡和漢堡，并能縮短貨物運輸時間，降低物流成本。saE大陸橋物流聯(lián)盟

中國國有航運公司中遠海運集團2016年從希臘政府手中購買了這個港口運營公司67%的股份。這筆交易使希臘成為“一帶一路”在地中海地區(qū)的戰(zhàn)略據(jù)點。saE大陸橋物流聯(lián)盟

義烏—馬德里：直通歐洲心臟的鐵路線saE大陸橋物流聯(lián)盟

這是世界上里程最長的鐵路線之一，將中國同歐洲的心臟地帶連接起來，貨物運輸時間是海運的一半。在未來幾年內(nèi)，從義烏發(fā)出的貨運列車將給中國與歐洲的貿(mào)易模式帶來革命性變化。saE大陸橋物流聯(lián)盟

從2011年開通到2017年底，中歐班列累計開行量已達6235列，運行線路達57條，中國國內(nèi)開行城市為35個，連接歐洲12個國家、34個城市。為了讓中歐班列通車運行，中國加強了對中國與哈薩克斯坦的霍爾果斯口岸的建設(shè)。霍爾果斯口岸是世界最大的無水港之一，是進出這一地區(qū)的中歐貨運列車的主要站點。中國發(fā)往歐洲的列車滿載電器、紡織品、玩具等貨物，而沿線的極端氣溫條件不利于大量歐洲出口產(chǎn)品的運輸，導(dǎo)致許多中歐班列只能空載返回中國。中歐班列面臨的主要挑戰(zhàn)是如何提升運輸效率和效益。saE大陸橋物流聯(lián)盟

從中國到印尼：連接東南亞的高速交通網(wǎng)saE大陸橋物流聯(lián)盟

泰國、印度、印度尼西亞、馬來西亞等國將成為中國—中南半島經(jīng)濟走廊的戰(zhàn)略伙伴。中國已經(jīng)建成了多條對接中南半島的高速公路或鐵路通道，將打造連接昆明與東南亞主要城市的鐵路網(wǎng)。saE大陸橋物流聯(lián)盟

世界上一些非常繁忙的貿(mào)易航線都要取道南中國海和附近的馬六甲海峽，但該地區(qū)真正的戰(zhàn)略價值是其蘊藏的豐富自然資源，這也是一些國家卷入領(lǐng)土爭端的主要原因。連接東南亞的高速交通網(wǎng)絡(luò)將幫助中國繞開有爭議的海上航道，確保與東南亞國家間的貿(mào)易和游客往來。saE大陸橋物流聯(lián)盟

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