安春磊：我的班列我的驕傲

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一聲汽笛長鳴，起身，手指向前方，進(jìn)行指令確認(rèn)后，安春磊推動(dòng)手柄，列車緩緩啟動(dòng)……作為中歐班列（鄭州至漢堡）接力長跑的第一個(gè)持棒人，鄭州機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間調(diào)車司機(jī)安春磊對自己的工作充滿自豪。K4M大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州至漢堡）從鄭州圃田站出發(fā)，司機(jī)就是安春磊。“那天下著毛毛雨，我們10點(diǎn)49分發(fā)車，歷時(shí)50分鐘，到達(dá)20公里外的鄭州北編組場，換機(jī)車后由洛陽機(jī)務(wù)段的司機(jī)接力。”安春磊對當(dāng)天的情景記憶猶新。從第1班到第100班、第200班，再到連自己也數(shù)不清開了多少班，中歐班列（鄭州至漢堡）運(yùn)行的背后留下了安春磊年輕的身影。K4M大陸橋物流聯(lián)盟

2014年5月10日，一個(gè)讓安春磊終生難忘的日子。那一天，他擔(dān)當(dāng)了中歐班列（鄭州至漢堡）的牽引任務(wù)，并見到了來鄭州國際陸港考察的習(xí)近平總書記。“總書記的手溫暖而有力。從那時(shí)起，我就暗下決心，要更加努力地提高自己的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，不負(fù)囑托，確保班列的安全正點(diǎn)。”K4M大陸橋物流聯(lián)盟

起初，班列是一個(gè)月一班。現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)每周高頻往返均衡開行。安春磊說，最多的一天，他曾開行過三班。K4M大陸橋物流聯(lián)盟

班列把國內(nèi)的機(jī)械配件、電子產(chǎn)品、模具、服裝等運(yùn)往國外，同時(shí)也把國外的高檔汽車、精密儀器甚至飛機(jī)等運(yùn)到國內(nèi)。班次多、貨類全、價(jià)值高，這對駕駛機(jī)車提出了更高要求。為了做到連掛時(shí)鉤響車不動(dòng)、運(yùn)行中集裝箱穩(wěn)如泰山，安春磊苦練機(jī)車連掛與平穩(wěn)操縱技能。工作中，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他從沒出現(xiàn)過任何失誤。K4M大陸橋物流聯(lián)盟

“我的工作崗位雖然普通，但每當(dāng)女兒指著超市貨架上的進(jìn)口商品問我‘爸爸，這是你用火車?yán)貋淼膯幔?rsquo;的時(shí)候，我都會(huì)感到無比驕傲。”安春磊說。K4M大陸橋物流聯(lián)盟

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