百年滇越鐵路 串聯起中越友誼

越相鄰，山水相連。歷史長河中，兩國人民之間的友好交往留下了無數佳話。適逢中越兩國建交65周年，越共中央總書記阮富仲率領數名政治局委員于4月7日至10日對中國進行正式訪問。M47大陸橋物流聯盟

而作為一條歷史悠久的文化線路，滇越鐵路更是見證了中越百年歷史的發展與合作。但它本身卻成為一段很多人不愿讓它沉睡過去的歷史。在中越建交65年之際，中新社云南分社組織了“滇越鐵路紀行”調研采訪活動。在全程徒步這條鐵路時，新聞君發現不少見證中越友誼的故事。M47大陸橋物流聯盟

來吧，鐵路迷們，再次跟著新聞君聽聽滇越鐵路的故事，感受中越建交65年情誼!M47大陸橋物流聯盟

越僑的中國生活：從“法式面包”到“小卷粉”M47大陸橋物流聯盟

三月底的云南省蒙自市十分炎熱。正是因為天氣的原因，街上各種冷飲小吃店生意十分紅火。阮碧玉一邊抱著自己的小重孫，一邊還不忘招呼客人，兒媳婦鄧娟正在忙著制作越南小卷粉。因為人特別多，雖然熟練，但鄧娟還是忙得滿頭大汗。M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉是一位出生在云南開遠市的越僑，而這家生意十分火爆的小店是她經營了近五十年的“家產”。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉選擇在蒙自做飲食行業，并不是偶然，而是繼承了父親的“家業”，雖然這一點她并不承認。因為她的父親阮汶聚是一位出色的法式面包師，而這個技藝到了阮碧玉這一代就失傳了，她僅僅學會了“越南小卷粉”。M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉告訴記者，父親是在滇越鐵路修通后，被一家大公司請到中國的面包師。“滇越鐵路開通，許多法國人、越南人在云南，他們希望吃到地道的法式面包，而許多云南人也學會并且喜歡上這種面包，正因為如此，我父親被請來中國做面包。”M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉說，“當時面包都是用明火來烤，而且一般制作流程需要四五天，做出的面包特別香”。M47大陸橋物流聯盟

在阮碧玉的記憶中，父親做的面包除了自己最愛吃，在云南也十分有銷路，“南到河口，北到昆明，只要滇越鐵路有站的地方，都有父親做的面包賣”。M47大陸橋物流聯盟

提起父親做的面包，阮碧玉至今難忘，“現在都懷念那個口味，但是再也找不到了”。M47大陸橋物流聯盟

這點遺憾主要來自于阮碧玉并沒有學會父親的面包手藝。而阮碧玉卻學會了另外一種越南小吃“小卷粉”。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

1967年，阮碧玉就開始給大伙做越南小卷粉。到了上世紀80年代，阮碧玉正式開起一家小店。因為技藝獨特，口味正宗，小店生意十分紅火，那時一度被當地人認為“能去這家店吃一次小卷粉是很奢侈的事。”M47大陸橋物流聯盟

為了能讓自己的手藝不留下像父親面包手藝失傳那樣的遺憾。她選擇了兒媳婦作為自己手藝的繼承人，現在兒媳也成為了這個小店的“當家師傅”。而阮碧玉的孫子也另起爐灶，在另外一個地方開起了一家小店，但生意遠比不上老店。M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉覺得現在云南市場“越南小卷粉”賣得越來越多，已經成為當地人和外地游客在云南必吃的特色小吃。但是口味卻越來越不正宗。她干脆收起徒弟，教更多人來做正宗的小卷粉。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

年近70歲的阮碧玉經常牽掛著自己的兄弟姐妹，“三個回到越南，一個在昆明，三個在開遠，我就在蒙自。現在交通便捷了，我可以經常去看他們，哪怕是回越南也很便捷。”M47大陸橋物流聯盟

阮碧玉還經常回憶起自己的童年時光。那時，有越南小卷粉，有父親做的法式面包，還有一趟一趟的小火車在云南和越南之間“奔跑”在米軌上。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

服務滇越鐵路中國段的越南家庭M47大陸橋物流聯盟

進入4月，昆明的午后晴熱干燥，阮金蓮在陰涼處用略顯生疏的越南話與遠道而來的兄弟姐妹們拉家常。近日女兒韓佳出嫁，使得生活在中國和越南兩地的親人重聚昆明。M47大陸橋物流聯盟

鴉片戰爭后，法國取得了滇越鐵路的修筑權，1910年，從中國昆明到越南海防的滇越鐵路通車，這是中國第一條國際鐵路。當時鐵路的管理運營除法國人外，也有中國人和越南人。1919年，阮金蓮的父親從越南河內到法國學習鐵路管理技術，學成后被分配到滇越鐵路中國段工作，曾在昆明老火車南站擔任站長，后來又調任西莊站、小喜村站站長。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

昆明老火車南站的原址在塘子巷，在阮金蓮的記憶中，當時的老站房是棟二層樓的法式建筑，黃墻紅瓦，一座大鐘鑲嵌在屋檐下，地面鋪設彩色圖案的地磚，“那是我最喜歡的”。車站周圍都是農田和水塘，但客流密集的很，米軌小火車鳴著汽笛頻繁地進出站。如今，老站被拆除，鐵軌改了線路，塘子巷附近已高樓林立。M47大陸橋物流聯盟

阮金蓮的父母以越南籍在昆明工作生活幾十年，家就安在滇越鐵路旁的牛街莊。“父親在法國留過學，所以家里平時的生活比較‘洋氣’，咖啡、面包，他也總是西裝革履，”阮金蓮回憶說，“但父親工作時比較嚴肅，因為鐵路安全生產最重要。”M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

阮金蓮有五個兄弟姐妹，均入了越南籍，其中三人被送回越南河內生活，留在昆明的三個子女則與當地人結婚，阮金蓮就是其中之一。M47大陸橋物流聯盟

越南駐昆明總領事館領事裴嘉海告訴記者，越南和中國云南省毗鄰，兩地交往頻繁，目前有近兩百越南人長期在昆明生活，他們的父母大多是作為滇越鐵路的建設者進入中國，并留在這里組成家庭，生兒育女。M47大陸橋物流聯盟

1975年，阮金蓮和兄弟阮德正繼承父親衣缽，繼續在滇越鐵路中國段工作。“戴一頂大蓋帽，穿一身制服，上下班聽鐘聲，按月拿薪水，”阮金蓮說，那時的鐵路職工是頗受人羨慕的。工作后，她在滇越鐵路上管理了五年貨運，每年都獲得‘三八紅旗手’的稱號，后來調任其它鐵路線路上工作。如今，她唯一的女兒也在鐵路部門。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

阮金蓮告訴記者，她跟丈夫婚后一直住在牛街莊，后來搬到昆明火車北站附近。“以前我們就依靠這條老滇越鐵路來往于昆明河內兩地省親。”去年，昆河鐵路準軌開通客運，從昆明6個小時就能到達越南。“這次，越南的親戚們就是坐準軌來參加我女兒婚禮的。”M47大陸橋物流聯盟

昆河鐵路準軌客運的開通讓阮金蓮一家的歡聚更加便捷，但老滇越鐵路也隨之“去運輸化”，逐漸淡出歷史舞臺。對此，阮金蓮有些難以割舍，“這條米軌承載了我們一家三代的生活和夢想，還有許許多多和我們一樣的人們，希望它能夠保留下來，讓人們記得曾經的歷史。”M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

百年鐵路見證中越關系發展M47大陸橋物流聯盟

中越鐵路大橋一端是我國河口站，另一端是越南老街站。橋上，車輛反復碾過的軌面在陽光下光亮耀眼。橋下，南溪河水滾滾奔流，仿佛在訴說滇越鐵路百年滄桑，講述由我國“南門”走向亞太對外開放之路的歷歷風云往事。M47大陸橋物流聯盟

1996年2月14日，中越鐵路恢復貨物運輸典禮在山腰國際聯運辦理站舉行，云南省“打通南門、走向亞太”對外開放戰略付諸實施。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

有這樣一組數據：1999年至2004年，我國通過滇越鐵路進出口的貨物總量年均增長17.2%，其中進口貨物年均增長27%、出口貨物年均增長18.8%。2003年，貨物進出口運量完成75萬噸，創歷史最好水平。對外開放后，滇越鐵路發揮了巨大的交通運輸作用，然而，這條至今已有百年歷史的鐵路，不僅承載過途經“南門”的每一噸進出口物資，還承載著一段段厚重的歷史。M47大陸橋物流聯盟

1978年8月底，越南單方面中斷中越鐵路聯運。1979年2月16日至18日，越軍向山腰車站地區開炮，2月17日，將南溪河中越鐵路大橋越方1孔鋼梁炸毀。這條曾于1940年為防止日本從越南入侵我國而拆除碧河段，中斷過境運輸17年的鐵路，在于1957年修復通車21年后再度中斷，時間長達18年之久。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

1991年，中越關系實現正常發展，云南省政府于當年8月在開遠召開邊貿工作現場會，確定云南省“打通南門、走向亞太”的對外開放戰略。同年9月，時任鐵道部副部長石希玉、云南省副省長李樹基、國務院口岸辦主任唐筱光等領導率有關部門工作人員考察滇越鐵路滇段，形成關于恢復國際聯運現場決定事項的《紀要》。隨后，由鐵道部投資2000萬元、云南省投資1000萬元，修復滇越鐵路滇段國際聯運所需設施設備，為恢復中越鐵路國際聯運創造條件。1996年2月14日，中越雙方正式恢復中越鐵路國際聯運。M47大陸橋物流聯盟

中越鐵路國際聯運恢復通車第二年，通過滇越鐵路年出境貨物達18.9萬噸、入境貨物達9.62萬噸。1999年，根據中越雙方議定，開通中越準、米軌直通國際貨物聯運，增加36個米軌國際聯運辦理站。2001年，中越雙方達成使用越南空棚車輛在山腰站與中國車輛換裝貨物協議，減少中方車輛出境，緩解聯運車輛不足的運輸矛盾。2004年7月1日，山腰口岸實行24小時通關，方便貨主并加快進出口貨物運輸。當年，中越鐵路國際聯運進出口貨物總量達68.94萬噸。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

與最初建成相比，這一數字整整增長了十幾倍。1910年，滇越鐵路通車運營時，這條帶有法帝國主義侵略性質的鐵路迅速取代從前的古道運輸，成為云南唯一的陸上出海通道。據26個有統計數字的年度計算表明，法營時期，滇越鐵路平均每年進出口運量為4.8萬噸。M47大陸橋物流聯盟

在客運方面，1997年4月18日，昆明北站開出首趟昆明北至河口633/4次國際聯運旅客快車。此后，這趟列車每周五分別由昆明北站、越南河內站對開，每周日折返。1997年，中越雙方各開行國際旅客聯運列車34趟。2000年，中越雙方先后開行92對國際聯運客車。M47大陸橋物流聯盟

隨著中越關系友好發展，兩國旅游人數增多，經雙方協商達成協議，從2001年4月30日起不定期開行國際直通旅游專列，旅客可使用邊境通行證代替出國護照購票乘車出境。2002年5月24日，因昆河線水害問題突出，為確保客車和旅客安全，滇越鐵路國際旅客聯運業務停辦。雖然中越鐵路旅客聯運開辦僅5年時間，但在方便中越兩國人民過境和旅游、帶來經濟效益的同時，也進一步加深了兩國的交流和兩國人民的傳統友誼。相信隨著昆明至河口準軌鐵路建成，中越國際旅客聯運必將會有新的更大發展。M47大陸橋物流聯盟

M47大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682