21世紀海上絲綢之路，在重慶實現與中歐班列（重慶）和長江經濟帶聯動 南向通道讓“一帶一路”完美閉合

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重慶開放近來好事喜事不斷：90分鐘海鐵聯運通關，70分鐘國際中轉報關。3Ci大陸橋物流聯盟

昨日，尊程（重慶）供應鏈管理有限公司負責人楊明用“前無古人”向重慶晨報記者形容“中新南向通道速度”。3Ci大陸橋物流聯盟

上周，中新互聯互通項目南向通道海鐵聯運首批國際中轉電子產品，在重慶鐵路保稅物流中心完成國際中轉：這批來自越南的貨第二天就搭上了中歐班列（重慶）駛向波蘭。3Ci大陸橋物流聯盟

中新南向通道與中歐班列（重慶）完成無縫銜接，實現了內陸與海洋的互聯互通。南向通道以廣西作為出海口聯動21世紀海上絲綢之路，在重慶實現與中歐班列（重慶）和長江經濟帶聯動，形成新的亞歐大陸橋，實現“一帶一路”完美閉合。3Ci大陸橋物流聯盟

東南亞的貨到歐洲，空運成本高、海運時間長，而通過重慶進行國際中轉，運價只在海運基礎上增加30%，時間節約近一半。3Ci大陸橋物流聯盟

辦手續3Ci大陸橋物流聯盟

90分鐘通關 70分鐘國際中轉報關3Ci大陸橋物流聯盟

“中新南向通道速度”到底有多快？第一個節點快在，兩天半的時間就讓這批越南的貨搭上了南向通道的班列。3Ci大陸橋物流聯盟

貨主方負責人楊明介紹，4月13日凌晨，這批貨從越南海運開航，當天下午就抵達廣西欽州港，辦理海鐵聯運通關手續的時間只花了90分鐘。3Ci大陸橋物流聯盟

辦手續加上等班列的時間，楊明的預案原本是“5天時間就比較快了”。沒想到這個節點節約了一半的時間。3Ci大陸橋物流聯盟

一步快步步快。這批貨在16日就搭上南向通道班列，從欽州港開往重慶。3Ci大陸橋物流聯盟

對于企業來說，貨物多停一天、甚至一小時都是成本。兩天時間，這批貨于18日下午4點多抵達重慶團結村鐵路口岸。3Ci大陸橋物流聯盟

接下來的第二個節點更是讓人振奮。在一片歡呼聲中，這批貨70分鐘完成了國際中轉報關。3Ci大陸橋物流聯盟

20日，這批貨順利搭上中歐班列（重慶）駛向波蘭。3Ci大陸橋物流聯盟

楊明說，這在以前是不可能的事情，速度可以用“前無古人”來形容。這要點贊重慶的開放水平和南向通道平臺公司、重慶海關高效的執行力。3Ci大陸橋物流聯盟

算成本3Ci大陸橋物流聯盟

比海運時間短一半 運費只增三成3Ci大陸橋物流聯盟

貨物從越南到歐洲，在重慶中轉。3Ci大陸橋物流聯盟

“這是國外對國外的業務。”楊明說，如果單獨看南向通道，基本都是國外對國內，或者國內對國外。3Ci大陸橋物流聯盟

現在，南向通道與中歐班列（重慶）完成無縫銜接。在楊明看來，中轉貿易將是增量市場。3Ci大陸橋物流聯盟

楊明所在的尊程公司，今年1月才落戶西部物流園。其主要業務方向，就是瞄準了這個增量市場。3Ci大陸橋物流聯盟

因為通常東南亞的貨物出口到歐洲選擇走海運，運輸時間近50天，走空運時間短，但是運費是海運的10倍。3Ci大陸橋物流聯盟

楊明說，南向通道鐵海聯運班列重慶至欽州段只有不到1200公里，鐵路運輸距離短，運輸時間不到48小時，此次通過南向通道與中歐班列（重慶）無縫對接，東南亞貨物在重慶鐵路口岸以轉口貿易模式至歐洲，總運輸時間約20天，大大減少了企業物流周期。3Ci大陸橋物流聯盟

從運價來看，通過重慶中轉，運費只在海運基礎上增加了三成。這對于高速成長的東南亞國家而言，南向通道為其高附加值產品、快消品等產品外銷提供了一個穩定可靠的運輸渠道。3Ci大陸橋物流聯盟

對企業來說，時間就是效率，效率就是金錢。3Ci大陸橋物流聯盟

南向通道3Ci大陸橋物流聯盟

今年有三個“小目標”3Ci大陸橋物流聯盟

南向通道與中歐班列（重慶）完成無縫銜接，重慶有何發展機遇？3Ci大陸橋物流聯盟

難道貨物僅僅是從重慶中轉一下？3Ci大陸橋物流聯盟

答案是否定的。“不能讓貨物成‘過客’，重慶也不能只當‘看客’。”3Ci大陸橋物流聯盟

昨日，中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培接受重慶晨報記者采訪時表示，利用南向通道，今年有三個“小目標”。3Ci大陸橋物流聯盟

遠期來看，力爭把重慶建成國際物流樞紐。3Ci大陸橋物流聯盟

第一個小目標，是要把貿易量留在重慶。3Ci大陸橋物流聯盟

王渝培說，今年的中轉貿易力爭做到1億美金以上。3Ci大陸橋物流聯盟

“不能只是解決物流的問題。”3Ci大陸橋物流聯盟

王渝培說的第二個小目標是，要以貿易量來吸引高附加值產業。3Ci大陸橋物流聯盟

他說，通道無縫銜接給我們創造了貿易的機會、產業聚集的機會，今年計劃吸引一批國際貿易商、金融企業、物流企業落地重慶。3Ci大陸橋物流聯盟

第三個小目標是，依托國際通道，疊加自貿區，探索自由貿易港。3Ci大陸橋物流聯盟

就具體做法，王渝培說，比如東南亞到歐洲的全程保險，全程提單，20多天時間，全程的提單、貨權憑證等又可質押。這讓貿易有了更多的金融屬性，同時客戶也更放心。3Ci大陸橋物流聯盟

“抓開放，要抓到問題的核心。”王渝培認為，真正解決企業發展的需求，核心是效率、時效，如果比沿海進出方便、成本低，我們自然變成了對外開放的前沿。3Ci大陸橋物流聯盟

南向通道的五點戰略意義3Ci大陸橋物流聯盟

在市物流辦看來，南向通道順應時代發展和市場需求，具有重要的戰略意義和作用，主要集中在以下五點。3Ci大陸橋物流聯盟

一，有利于將南向通道與“一帶一路”和長江經濟帶戰略聯動。“南向通道以廣西作為出海口聯動21世紀海上絲綢之路，在重慶實現與中歐班列（重慶）和長江經濟帶聯動，形成新的亞歐大陸橋，實現‘一帶一路’完美閉合和與長江經濟帶戰略聯動。”3Ci大陸橋物流聯盟

二，可通過物流驅動產業，串聯歐洲和東盟經濟體，高效激發國際供應鏈合作。“南向通道旨在連通中國西部地區和東盟地區的國際陸海貿易新通道，建立中國西部內陸地區和東盟國家之間新的供應鏈合作基礎，使中國西部經濟重鎮既有的雄厚工業基礎和技術能力與東盟國家擁有的成本優勢形成互補，以新增貿易為目標，以存量帶動增量，最終實現通道沿途國家和地區產業要素的重構、貿易格局的變遷，促進國際貿易、轉口貿易發展和新型服務模式和產業的落地。”3Ci大陸橋物流聯盟

三，可助推西部地區對外開放，是西部大開發的重要抓手。“南向通道為西部各省區市開辟了一條最便捷的出海物流大通道，對重慶及西部地區接收東部產業轉移，升級產業結構，擴大全面對外開放，將起到非常重要的促進作用。”3Ci大陸橋物流聯盟

四，通過有形的基礎設施連通，探索和創新國際陸路、陸海貿易規則。3Ci大陸橋物流聯盟

五，將推動“西南陸橋”建設，形成多式聯運一體化服務，助推國家多式聯運體系建設和發展。“南向通道陸域網絡是以鐵路運輸作為主干線的，南向通過沿途的主樞紐和次節點，通過海鐵聯運、海鐵江聯運、公鐵聯運和國際鐵路聯運等多種運輸方式之間的高效協同和無縫銜接，解決通道運行效率問題，建立國際新的大陸橋，形成多式聯運一站式服務體系，推進全國多式聯運體系建設和完善。”3Ci大陸橋物流聯盟

南向通道運行向好 目的地覆蓋全球82個港口3Ci大陸橋物流聯盟

昨日，記者從中新南向通道（重慶）物流發展有限公司獲悉，截至今年4月18日，南向通道鐵海聯運班列累計開行147班，其中，上行62列、下行85列，3月份實現了下行一周7班開行頻率，目的地覆蓋全球6大洲、45個國家、82個港口，并與中歐班列（重慶）聯動發展，實現歐洲與東南亞間轉口貿易。3Ci大陸橋物流聯盟

目前，南向通道班列在滿足市場需求的情況下，運行總體呈現出了多個向好趨勢。市場接受度越來越高。物流市場主流物流企業成為班列代理企業，共同進行市場業務合作。3Ci大陸橋物流聯盟

貨物品類越來越豐富。在汽摩配件等工業制品基礎上，已擴展到建筑材料、糧食、機械設備及電器等8大貨類中的30多個品種。3Ci大陸橋物流聯盟

外貿箱比例逐漸提高。重慶出發的班列外貿箱占重箱比例接近90%，廣西進口的班列大約20%，外貿箱比例增長迅速。3Ci大陸橋物流聯盟

近洋、遠洋海船銜接越來越好。南向通道班列與新海豐、長榮、馬士基等主要船公司簽訂了合作協議，同時我們也代海船公司開具海運提單，為下一步大力拓展進出口奠定基礎。3Ci大陸橋物流聯盟

與中歐班列聯通合作，實現國際中轉。南向通道與中歐班列（重慶）完成無縫銜接，實現了內陸與海洋的互聯互通。3Ci大陸橋物流聯盟

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