物流企業(yè)構(gòu)筑起交易閉環(huán)的“錢景”何在?

爭奪支付牌照的“戰(zhàn)火”已延燒到物流業(yè)。業(yè)界認(rèn)為，面對萬億級物流市場，誰先拿下支付牌照，誰將率先構(gòu)筑起物流閉環(huán)，從而改變物流金融生態(tài)。而隨著物流交易數(shù)據(jù)沉淀進一步完善，物流業(yè)有望在更充分的大數(shù)據(jù)應(yīng)用中“降本增效”。VzF大陸橋物流聯(lián)盟

物流支付劍指四個萬億級市場 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)拿下支付牌照、構(gòu)筑交易閉環(huán)的“錢景”何在? VzF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)業(yè)界分析，當(dāng)前我國3000萬卡車司機的生活消費、娛樂等市場規(guī)模超過1.1萬億元;2000萬輛卡車等物流裝備的升級、汽修汽配市場的規(guī)模超過1.7萬億元。此外，還有每年200萬億元的物資調(diào)度市場以及10萬億元的物流運輸、倉儲市場。這意味著，如果能在物流業(yè)構(gòu)筑起覆蓋B端、C端的交易閉環(huán)，將會在上述四個萬億級市場中占據(jù)有利地位。 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

而在物流業(yè)B端，國內(nèi)目前有80萬家專線零擔(dān)物流公司，其中70%存在代收貨款服務(wù)，有多達(dá)1萬億的資金長期滯留在專線物流公司的賬戶上。VzF大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞物流行業(yè)的各類金融需求，物流支付將逐步涵蓋跨境支付、網(wǎng)絡(luò)借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷售、互聯(lián)網(wǎng)保險和互聯(lián)網(wǎng)消費金融等增值服務(wù)，打造全新的物流金融生態(tài)圈。 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

“物流+金融”助推物流業(yè)“降本增效” VzF大陸橋物流聯(lián)盟

在業(yè)界看來，物流業(yè)在加速互聯(lián)網(wǎng)金融“滲透”的同時，也將加速完善大數(shù)據(jù)沉淀，亦能推動物流業(yè)沿著“信息高速公路”加快實現(xiàn)“降本增效”。 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

此前，為促進物流業(yè)“降本增效”，交通運輸部曾出臺了一系列政策措施，并表示要重點做好四方面工作。其中，明確提出要“積極推進‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流，強化信息技術(shù)支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展，促進物流業(yè)技術(shù)性‘降本增效’”。 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士表示，物流支付數(shù)據(jù)的整合，將使物流業(yè)大數(shù)據(jù)更加完整，有利于呈現(xiàn)更精準(zhǔn)的物流業(yè)務(wù)信息和客戶需求畫像，帶動企業(yè)提供更為多元化的物流服務(wù)，同時自營支付渠道也將減少物流交易步驟，這既能提升客戶體驗，也將有效降低物流交易成本。 VzF大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，雖然當(dāng)下物流業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型成果顯著，但目前大多聚焦于車貨匹配類應(yīng)用領(lǐng)域，而很少發(fā)力物流消費等專業(yè)金融場景的應(yīng)用開發(fā)。因此，獲取支付牌照并率先搶占物流支付領(lǐng)域先機，將推動物流O2O全流程補上關(guān)鍵的誰支付環(huán)節(jié)，生成具有重要價值的消費數(shù)據(jù)沉淀，從而推動物流業(yè)基于更完整的大數(shù)據(jù)鏈條來不斷實現(xiàn)自我進化。VzF大陸橋物流聯(lián)盟

未來的支付將實現(xiàn)數(shù)據(jù)資本化，不斷完善物流支付體系和支付應(yīng)用，為物流金融服務(wù)提供有力的數(shù)據(jù)支撐。未來物流業(yè)將是“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的生態(tài)系統(tǒng)，能夠進一步為宏觀經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、行業(yè)發(fā)展以及個體企業(yè)的決策提供服務(wù)，物流業(yè)的發(fā)展也將展開更大想象空間。VzF大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682