中亞班列讓經濟發展駛入快車道

13日上午10時，X9008次集裝箱班列駛出山東濟南國儲鐵路場站，開往烏茲別克斯坦，這是濟南市開行的首趟中亞班列。(4月13日新浪網)ZUs大陸橋物流聯盟

在中國倡議的“一帶一路”建設過程中，開行中歐班列和中亞班列是一項重要務實的舉措，極大地推動了中國與歐洲、亞洲各國的貿易往來，近幾年，中歐班列的開行不斷取得新成績，中亞班列開行數量也在穩步增加，中亞班列是打造陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局的重要組成部分。ZUs大陸橋物流聯盟

限制經濟發展的最大瓶頸就是交通運輸，長久以來，中國與中亞、西亞等內陸國家的交通運輸主要是依靠公路以及與公路連接的港口，公路運輸成本高、運能低的劣勢在很多程度上限制了中國與周邊國家的經濟交流。中亞班列的開行，很好的解決了道路交通問題，極大地釋放了貿易的潛力。ZUs大陸橋物流聯盟

濟南局集團公司開行的中歐班列、中亞班列不僅很好地服務于山東半島的企業，對山東周邊省份的經濟發展也起到很好的帶動作用，據悉，自2017年8月份，濟南局集團公司開行中歐班列以來，吸引了全省及江浙等地區的客商來濟發運外貿物資。其中，省內貨源占比約30.9%左右。ZUs大陸橋物流聯盟

毋庸置疑，中亞班列的開通將為沿線省份的經濟發展帶來不可估量作用。中亞班列在暢通中國與西亞各國交通運輸的同時，也將深刻影響著沿線省份的產業變化，促進產業結構升級，帶動沿線各省的經濟發展。ZUs大陸橋物流聯盟

中亞班列的順利開行，是鐵路部門不斷拓展業務，服務經濟發展的重要體現，同時，也反映出鐵路部門在開行背后的精心規劃和組織。以本次開行的首趟濟南至烏茲別克斯坦的中亞班列為例，濟南局集團公司從開行時間、班次密度、線路規劃、人員培訓、運輸組織等各方面都做了精心、科學的安排，下一步，還將繼續從回程開發、班次加密、線路延伸等方面努力，不斷挖掘中亞班列的運輸能力。ZUs大陸橋物流聯盟

相信隨著中亞班列開行的常態化，鐵路部門會不斷總結開行經驗，在加強溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障等方面不斷提高，保證班列運輸的良好狀態，更好地服務社會經濟發展。ZUs大陸橋物流聯盟

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