中歐班列蓉歐快鐵相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里為近鄰 ——蓉歐快鐵首發(fā)維也納

和我在成都的街頭走一走，b6q大陸橋物流聯(lián)盟

直到所有的燈都熄滅了也不停留b6q大陸橋物流聯(lián)盟

你會(huì)挽著我的衣袖 我會(huì)把手揣進(jìn)褲兜b6q大陸橋物流聯(lián)盟

走到玉林路的盡頭 走過(guò)小酒館的門(mén)口b6q大陸橋物流聯(lián)盟

和我在成都的街頭走一走b6q大陸橋物流聯(lián)盟

去看蓉歐快鐵把貨運(yùn)到世界盡頭b6q大陸橋物流聯(lián)盟

你會(huì)細(xì)數(shù)他的質(zhì)優(yōu) 我會(huì)佩服他的速度b6q大陸橋物流聯(lián)盟

走在西北南的絲路 開(kāi)出青白江的港口b6q大陸橋物流聯(lián)盟

一首網(wǎng)紅單曲民謠《成都》余音繞梁。是什么讓東方《成都》與世界“音樂(lè)之都”、奧地利首都的維也納，相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里為近鄰？是中歐班列蓉歐快鐵！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，博鰲時(shí)間，“過(guò)去40年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是在開(kāi)放條件下取得的，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也必須在更加開(kāi)放條件下進(jìn)行”的重大決策，震耳發(fā)聵！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，是中歐班列提質(zhì)增效年，要在“拓展回程貨源、提升通關(guān)效率、優(yōu)化運(yùn)行線路、加強(qiáng)安全保障”上下功夫，推動(dòng)中歐班列“降成本、提質(zhì)量、增效益”。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

一、拓展“Y”形國(guó)際物流通道b6q大陸橋物流聯(lián)盟

4月12日，首列直達(dá)奧地利首都維也納的中歐班列（蓉歐快鐵），在奧地利總統(tǒng)、總理共同見(jiàn)證下，從成都國(guó)際鐵路港青白江城廂站鳴笛啟程，啟用了新的出境口岸和新的線路，第一次由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、斯洛伐克等國(guó)，預(yù)計(jì)13天后抵達(dá)，共計(jì)41個(gè)集裝箱，滿載LED顯示屏、輪胎等貨物，行程約9800公里。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵至此已開(kāi)通16條國(guó)際班列線路，展示了成都的“蓉歐+”向歐輻射力度與覆蓋面，助推中歐經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量快速發(fā)展，加快成都建設(shè)國(guó)際門(mén)戶樞紐城市的速度。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

奧地利國(guó)家鐵路貨運(yùn)公司與成都國(guó)際鐵路港有限公司，在首發(fā)儀式上，簽署合作備忘錄，推動(dòng)奧中兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作。隨著成都與維也納間的“合作深化、貿(mào)易互推、產(chǎn)業(yè)并進(jìn)、雙方國(guó)際市場(chǎng)日趨成熟”，蓉歐快鐵將常態(tài)化開(kāi)行。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵對(duì)內(nèi)開(kāi)通國(guó)內(nèi)14個(gè)“沿海、沿江、沿邊”樞紐節(jié)點(diǎn)城市的“五定班列”；對(duì)外開(kāi)通成都16條國(guó)際班列線路，構(gòu)建成都“向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟”的“Y”字形國(guó)際物流通道；內(nèi)外筑牢蓉歐快鐵的國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路樞紐核心地位，讓更多沿線國(guó)家和地區(qū)分享“一帶一路”建設(shè)紅利！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

二、運(yùn)行“三類(lèi)”班列并存格局b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（一）開(kāi)好“公共”班列。破解“蜀道難，難于上青天”，蓉歐快鐵2017年開(kāi)行1012列，貨值46.94億美元；通過(guò)推行“梯度運(yùn)價(jià)”的價(jià)格策略，完善梯度定價(jià)機(jī)制，保證大客戶享有最優(yōu)惠的價(jià)格。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（二）打造“精品”班列。2018年蓉歐快鐵國(guó)際“精品”班列在全國(guó)率先開(kāi)行，4月起測(cè)試運(yùn)行，7月起步入穩(wěn)定運(yùn)行，具有“運(yùn)行時(shí)間最短、全程控制可追溯、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化”等特點(diǎn)，比公共班列快2-3天，最快不到10天抵達(dá)波蘭，以提升國(guó)際物流運(yùn)輸效率，降低國(guó)際物流運(yùn)輸成本，提升“含金量”。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（三）推行“定制”班列。2018年蓉歐快鐵強(qiáng)化開(kāi)行品質(zhì)與服務(wù)，計(jì)劃開(kāi)行成都與俄羅斯的木材“定制”化班列150-200列，還將根據(jù)客戶需求“量身定制”開(kāi)行定制班列，滿足企業(yè)多層次需求。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

三、創(chuàng)新“集拼集運(yùn)”合作模式b6q大陸橋物流聯(lián)盟

為順應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易訂單“小型化、高頻率”的趨勢(shì)，首班中歐班列(蓉歐快鐵)集拼集運(yùn)返程班列于2018年2月，從荷蘭蒂爾堡起運(yùn)，到新疆烏魯木齊卸下外貿(mào)箱，裝上內(nèi)貿(mào)箱，發(fā)往成都，消除了“返程重載率不高”的痛點(diǎn)，整合了中歐班列運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)了“通道共享、互惠共贏”的合作新模式。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

此在全國(guó)率先探索的“集拼集運(yùn)”新模式，創(chuàng)新了海關(guān)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)箱、外貿(mào)箱混編；創(chuàng)新了中歐班列運(yùn)營(yíng)組織模式，實(shí)現(xiàn)了降本增效；創(chuàng)新了跨區(qū)域跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了兩地對(duì)“集拼集運(yùn)物流和關(guān)檢等信息”的共享和互認(rèn)；創(chuàng)新了內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的合作新模式，實(shí)現(xiàn)了班列、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

回顧國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列“蓉歐快鐵”的前世今生：自2013年開(kāi)通以來(lái)；年開(kāi)行數(shù)量居全國(guó)第一，成為“開(kāi)行線路最多、頻率最穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)”的中歐班列。2020年預(yù)計(jì)開(kāi)行3000列。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，蓉歐班列將推出冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，豐富適鐵運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)，建成成都國(guó)際鐵路港糧食進(jìn)境指定口岸，借助四川自貿(mào)區(qū)成都鐵路港片區(qū)國(guó)際開(kāi)放通道優(yōu)勢(shì)，加深與國(guó)際國(guó)內(nèi)開(kāi)放合作。“蓉歐+”形成的通道大格局、開(kāi)放大格局，正改變國(guó)際物流運(yùn)輸格局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，貫通歐亞，通江達(dá)海！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

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