中歐班列蓉歐快鐵相知無遠近，萬里為近鄰 ——蓉歐快鐵首發(fā)維也納

和我在成都的街頭走一走，b6q大陸橋物流聯(lián)盟

直到所有的燈都熄滅了也不停留b6q大陸橋物流聯(lián)盟

你會挽著我的衣袖 我會把手揣進褲兜b6q大陸橋物流聯(lián)盟

走到玉林路的盡頭 走過小酒館的門口b6q大陸橋物流聯(lián)盟

和我在成都的街頭走一走b6q大陸橋物流聯(lián)盟

去看蓉歐快鐵把貨運到世界盡頭b6q大陸橋物流聯(lián)盟

你會細(xì)數(shù)他的質(zhì)優(yōu) 我會佩服他的速度b6q大陸橋物流聯(lián)盟

走在西北南的絲路 開出青白江的港口b6q大陸橋物流聯(lián)盟

一首網(wǎng)紅單曲民謠《成都》余音繞梁。是什么讓東方《成都》與世界“音樂之都”、奧地利首都的維也納，相知無遠近，萬里為近鄰？是中歐班列蓉歐快鐵！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，博鰲時間，“過去40年中國經(jīng)濟發(fā)展是在開放條件下取得的，未來中國經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也必須在更加開放條件下進行”的重大決策，震耳發(fā)聵！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，是中歐班列提質(zhì)增效年，要在“拓展回程貨源、提升通關(guān)效率、優(yōu)化運行線路、加強安全保障”上下功夫，推動中歐班列“降成本、提質(zhì)量、增效益”。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

一、拓展“Y”形國際物流通道b6q大陸橋物流聯(lián)盟

4月12日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列（蓉歐快鐵），在奧地利總統(tǒng)、總理共同見證下，從成都國際鐵路港青白江城廂站鳴笛啟程，啟用了新的出境口岸和新的線路，第一次由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、斯洛伐克等國，預(yù)計13天后抵達，共計41個集裝箱，滿載LED顯示屏、輪胎等貨物，行程約9800公里。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵至此已開通16條國際班列線路，展示了成都的“蓉歐+”向歐輻射力度與覆蓋面，助推中歐經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量快速發(fā)展，加快成都建設(shè)國際門戶樞紐城市的速度。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

奧地利國家鐵路貨運公司與成都國際鐵路港有限公司，在首發(fā)儀式上，簽署合作備忘錄，推動奧中兩國經(jīng)貿(mào)合作。隨著成都與維也納間的“合作深化、貿(mào)易互推、產(chǎn)業(yè)并進、雙方國際市場日趨成熟”，蓉歐快鐵將常態(tài)化開行。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵對內(nèi)開通國內(nèi)14個“沿海、沿江、沿邊”樞紐節(jié)點城市的“五定班列”；對外開通成都16條國際班列線路，構(gòu)建成都“向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟”的“Y”字形國際物流通道；內(nèi)外筑牢蓉歐快鐵的國際國內(nèi)鐵路樞紐核心地位，讓更多沿線國家和地區(qū)分享“一帶一路”建設(shè)紅利！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

二、運行“三類”班列并存格局b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（一）開好“公共”班列。破解“蜀道難，難于上青天”，蓉歐快鐵2017年開行1012列，貨值46.94億美元；通過推行“梯度運價”的價格策略，完善梯度定價機制，保證大客戶享有最優(yōu)惠的價格。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（二）打造“精品”班列。2018年蓉歐快鐵國際“精品”班列在全國率先開行，4月起測試運行，7月起步入穩(wěn)定運行，具有“運行時間最短、全程控制可追溯、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化”等特點，比公共班列快2-3天，最快不到10天抵達波蘭，以提升國際物流運輸效率，降低國際物流運輸成本，提升“含金量”。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

（三）推行“定制”班列。2018年蓉歐快鐵強化開行品質(zhì)與服務(wù)，計劃開行成都與俄羅斯的木材“定制”化班列150-200列，還將根據(jù)客戶需求“量身定制”開行定制班列，滿足企業(yè)多層次需求。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

三、創(chuàng)新“集拼集運”合作模式b6q大陸橋物流聯(lián)盟

為順應(yīng)國際國內(nèi)貿(mào)易訂單“小型化、高頻率”的趨勢，首班中歐班列(蓉歐快鐵)集拼集運返程班列于2018年2月，從荷蘭蒂爾堡起運，到新疆烏魯木齊卸下外貿(mào)箱，裝上內(nèi)貿(mào)箱，發(fā)往成都，消除了“返程重載率不高”的痛點，整合了中歐班列運力資源，實現(xiàn)了“通道共享、互惠共贏”的合作新模式。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

此在全國率先探索的“集拼集運”新模式，創(chuàng)新了海關(guān)監(jiān)管模式，實現(xiàn)了內(nèi)貿(mào)箱、外貿(mào)箱混編；創(chuàng)新了中歐班列運營組織模式，實現(xiàn)了降本增效；創(chuàng)新了跨區(qū)域跨部門協(xié)同機制，實現(xiàn)了兩地對“集拼集運物流和關(guān)檢等信息”的共享和互認(rèn)；創(chuàng)新了內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的合作新模式，實現(xiàn)了班列、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

回顧國際鐵路貨運班列“蓉歐快鐵”的前世今生：自2013年開通以來；年開行數(shù)量居全國第一，成為“開行線路最多、頻率最穩(wěn)定、運輸時效最優(yōu)”的中歐班列。2020年預(yù)計開行3000列。b6q大陸橋物流聯(lián)盟

未來，蓉歐班列將推出冷鏈運輸服務(wù)，豐富適鐵運輸?shù)呢浳锓N類，建成成都國際鐵路港糧食進境指定口岸，借助四川自貿(mào)區(qū)成都鐵路港片區(qū)國際開放通道優(yōu)勢，加深與國際國內(nèi)開放合作。“蓉歐+”形成的通道大格局、開放大格局，正改變國際物流運輸格局，實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級，貫通歐亞，通江達海！b6q大陸橋物流聯(lián)盟

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