一張“車票”,透出重慶經濟轉型的密碼
2018-04-17 09:39:01
Landbridge平臺
如果想讀懂紐約,只需站在曼哈頓的街口。
七年前的春天
當第一列“渝新歐”駛離團結村的時候
車上幾乎只有一種“旅客”
就像所有歷史都發生在瞬間
后來的“渝新歐”
卻不經意間成了重慶的一張“名片”
甚至開了國內中歐班列的先河。
“渝新歐”班列上的每張“車票”
只有薄薄的一張紙。
但上面的“旅客信息”
背后卻是產業的最真實記錄
如“車票”一樣的貨單
意外成了觀察重慶的“窗口”
就像
曼哈頓的街口之于紐約那樣。
那么
從“渝新歐”上的“車票”這扇“窗”看出去
是一幅發生了什么變化的重慶風景呢?
從專列到“新旅客”越來越多
在“渝新歐”初期的“車票”上,基本都是重慶代工生產的筆記本電腦。
從2014年起,“車票”上開始出現許多筆記本電腦的“小伙伴”: 液晶面板、集成電路等門類齊全的高附加值產品開始和筆記本電腦一起“上車”, 出口到歐洲。
“小伙伴”們的出現,是重慶電子信息產業集群的壯大。
從最初只是代工生產筆記本電腦,到后來42種零部件基本實現本地配套,重慶的電子信息產業開始向“芯、屏、器、核”多終端體系發展。
如今,車上的“小伙伴”越來越多。2017年,重慶除了筆記本電腦產量繼續是全球首位以外,還生產了2.58億臺手機,液晶面板產量也翻了一番還多。
除了“小伙伴”,車上還來了一些完全不一樣的一些“新旅客”。
福特、現代等汽車廠商落戶重慶以后,推動重慶成了我國最大的汽車生產基地。這些公司每年需要在全球采購大量汽車零部件,于是汽車零部件也“買票上了車”。
坐“渝新歐”這趟車的“新旅客”, 已經有來自電子產品、整車及零部件、通信設備、機械、小家電、食品、醫藥、醫療器械等數十個大類。
另外,“車票”上的“新旅客”還在不斷出現。
最近,重慶提出了以大數據、智能化為引領的創新驅動發展戰略,推動經濟實現高質量發展。可以預見,許多附加值更高的“新旅客”還會陸續“上車”。
回程“車票”了解一下
在最初的“車票”堆里,基本都是去程的。
因為中歐貿易不平衡、海外客戶認知度不高,回程貨源短缺,“渝新歐”經常只有單程。
“車票”上記著這一天:
2013年3月18日
“渝新歐”迎來首趟回程班列,首次出現回程“車票”。
現在,回程“車票”已經成了常態。
2017年,“渝新歐”班列共開行663班,回程班列占比35%。
回程“車票”上的“旅客”,包括進口整車、汽車零部件、母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品。
回程“旅客”的出現,折射的是重慶跨境電子商務的崛起。
重慶作為國內唯一的跨境電商全業務試點城市,交易額已從4年前的6000萬元增長至2017年的33億元。
回程“車票”上的信息,反映的是重慶的貿易業態正從加工貿易向更先進的服務貿易轉型升級。
外地“旅客”越來越多
從“車票”上看,“渝新歐”上外地“旅客”正在越來越多。
對“渝新歐”來說,最初“買票”的無疑以重慶本地“旅客”居多。
2015年7月16日,滿載云南咖啡豆的首趟“渝新歐”咖啡專列從重慶出發開往德國杜伊斯堡。“渝新歐”的“車票”上首次出現外地大宗貨物。
現在翻看“車票箱”,“旅客”正從最初以本地為主,向全國甚至全球拓展,已覆蓋西南、華東、華南地區,以及日本、韓國、新加坡、越南等國家和地區。
正事兒君聽說,如今的“車票箱”里,重慶及西南地區占比約50%,其他地區和國家占比約50%。
從“運本地”到“運全球”的背后,是“渝新歐”班列正在從“線段”成長為“網絡”, 歐洲、東南亞、日韓等地的貨物以重慶為原點,通過多種交通方式集散分撥,也將進一步發揮“渝新歐”班列“運全球”的功能。
外地“旅客”越來越多,說明重慶作為內陸地區開放的典型代表,輻射力和影響力正逐步提升。
一張小小“車票”上的變化,藏著的是重慶邁向高質量發展的“密碼”。
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