這道“必答題” 西安能否交出漂亮答卷？

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回望已如烈火烹油般中國互聯網產業的發軔，會想起在中國互聯網“前夜”的1996年初，北京中關村附近豎立的那塊大牌子：中國人離信息高速公路有多遠？這堪稱中國互聯網產業的第一問。M81大陸橋物流聯盟

如今，同樣格式的問句需要每一個西安人去認真思考：西安離國際物流樞紐還有多遠？M81大陸橋物流聯盟

因為在今年2月份發布的《關中平原城市群發展規劃》中，國家明確提出了西安的國際物流樞紐定位：“依托空港、陸港、口岸、信息四大平臺，完善國際內陸港和航空港功能，提升貨物中轉集散輻射能級，打造絲綢之路經濟帶規模最大、功能最全、效率最優的國際物流樞紐。”M81大陸橋物流聯盟

《規劃》給西安物流業出好的題目，如同當時世界給中國互聯網產業出好的題目一樣，西安能否交出如中國互聯網產業一樣漂亮的答卷？M81大陸橋物流聯盟

審題 作答前的四維戰略分析M81大陸橋物流聯盟

戰略分析，是現代商業決策前必做的課題。而最常用的戰略分析便是SWOT分析法，即態勢分析，將與研究對象密切相關的各種主要內部優勢、劣勢和外部的機會和威脅等各種因素，相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結論。M81大陸橋物流聯盟

西安建設國際物流樞紐的S （strengths優勢）是什么？“處華夏之中，起到承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。”這是記者一年多來，采訪傳化、海航、京東等多家落戶西安的物流業巨頭時，他們都會給出的答案，那就是西安得天獨厚的地理交通優勢。M81大陸橋物流聯盟

為什么西安的地緣優勢歷來存在，之前卻沒有成就西安在全國物流業發展中的輝煌地位？這是因為西安同樣還有自身不可忽視的W（weaknesses劣勢）。在陜西物流學會會長單元莊看來，物流業作為生產性服務業的屬性決定了其發展的前提必須“有貨可運”，“需要有生產制造的支撐”。遺憾的是，長期以來工業制造都是西安的短板之一，本地物流需求不足，不僅制約著西安物流總量的增長，也難以刺激更先進和豐富多彩的物流業態的產生。M81大陸橋物流聯盟

雖然劣勢和優勢同樣明顯，但西安終于在近年來迎來了物流業發展前所未有的O（opportunities機遇）。西安交通大學經濟與金融學院教授郝淵曉表示，如今的西安已經提出了打造萬億級先進制造業、萬億級高新技術產業的宏偉目標，不僅支持本地先進制造業和戰略新興產業的做大做強，同時還積極招商引資，美光、三星、吉利、京東方等一大批先進制造業巨頭先后落戶西安并增資擴產，必將釋放出巨大的物流需求。與此同時，我市還制定了“物流業倍增計劃”和“大西安立體綜合交通發展戰略”等支持以物流業發展為主的萬億級現代服務業的政策。京東無人機、傳化智聯等現代物流模式落戶西安，也將對我市物流業發展帶來現代化、專業化的提升。M81大陸橋物流聯盟

在一眾機遇中，郝淵曉教授認為最重要的機遇還是“一帶一路”倡議的提出。他說，絲路沿線國家大多無法海運直達，這就決定了空運和陸運將成為外貿的主要物流形式。西安如果能抓住這一機遇，實現國外商品西安進關分撥，中國商品西安整裝出關的話，國際物流樞紐地位必然形成。M81大陸橋物流聯盟

這確實是西安的重大機遇，但意識到這一機遇，并且摩拳擦掌準備與西安同臺競技的城市也有很多，這便是西安的T （threats威脅）。據公開資料，武漢、鄭州、重慶、成都等周邊城市也都提出了這一目標，且他們的物流規模等基礎甚至好于西安。M81大陸橋物流聯盟

破題 讓現代物流的全要素向西安匯集M81大陸橋物流聯盟

前有標兵，后有追兵，是西安物流業發展的真實寫照。西安該如何揚長避短、搶抓機遇？專家給出的方案是：重視物流這一重要流動經濟形式，引導現代化物流全要素向西安匯集。M81大陸橋物流聯盟

“首先應該豐富和提升‘Made In Xian’的產品種類”，這是郝淵曉和單元莊給出的共同建議。只有生產出更多產品，物流需求才會增加，物流規模才能做大。除了增加本地生產外，兩位專家還建議西安應提升開放力度，積極吸引更多中西部貨源在西安中轉、整裝，從而做大西安物流規模，形成集聚效應。M81大陸橋物流聯盟

如何吸引更多貨源向西安匯集，郝淵曉認為西安在物流速度、效率、服務等多個方面還需要提升。通過多式聯運打通公、鐵、空三種物流形式間的壁壘，通過公共信息中心的搭建，打通信息孤島的分割，從而形成良好的物流軟硬件發展基礎。M81大陸橋物流聯盟

具體到物流產業的發展，結合西安瞄準絲路經濟帶打造國際物流樞紐的定位，郝淵曉提醒說，與物流相關的國際間結算、保險、法律、邊檢、海關等必須是高效的。西安發展物流業的眼光不能只局限于物流業本身，而應該積極發揮物流業的先導作用。“比如隨著物流量的提升，建立各類大宗商品交易中心，掌握國家貿易的話語權。”他說，物流業先導作用還體現在因物流而帶來的商品深加工等制造業的發展，為保障物流業順利發展的金融業繁榮等諸多方面。“這都需要西安在政策、資金扶持、金融、大數據、科研、人才，甚至人工智能等多方面支持，才能最終實現目標。”M81大陸橋物流聯盟

答題 正在認真作答的西安物流企業M81大陸橋物流聯盟

《規劃》為西安描繪了必須做到的藍圖，而實現這一目標的主體，必然是企業。而商業嗅覺敏感的企業，早已將藍圖化為了自己奮進的目標。M81大陸橋物流聯盟

招商局新絲路供應鏈管理有限公司區域經理胡瑞冬介紹說，他們這家在西安國際港務區成立的公司，正在致力成為絲路經濟帶上的全程物流專家。以木材進口為例，以前依托海運優勢，中國進口木材主要來自北美等地，家居制造企業也多云集在珠三角。他們通過對海關、稅務等絲路沿線國家商事服務進行集約化整合后，讓木材、有色金屬礦石等絲路沿線國家商品通過“長安號”運抵中國的陸路成本更低、效率更高。M81大陸橋物流聯盟

“現在我們到岸的每方俄材（俄羅斯木材）價格甚至可以與貨源地持平，物流時間從原來的60天減少到了20天。”在胡瑞冬看來，陸運俄材與海運北美木材的物流成本基本持平，極大地刺激了全國木材需求方向他們訂購的欲望。類似的物流訂單還有有色金屬礦石，“我們承運回國的7成有色礦石都是外省客戶下的單”。M81大陸橋物流聯盟

落戶港務區的西安傳化絲路公路港物流有限公司，是傳化集團在全國唯一一個以絲路命名的公司。“這家公司是傳化集團董事長徐冠巨親自命名的。”傳化智聯西北大區總經理任偉說，之所以特意加上“絲路”二字，因為它承擔著傳化面向國內國外兩大市場的責任。“向內，西安作為全國物流重鎮，可以完善傳化網的全國布局；向外，可代表傳化打通國際物流通道。”M81大陸橋物流聯盟

為此，傳化在西安布局了兩個公路港一個西北運營中心總計三個項目。他們的目標是為制造業企業提供供應鏈服務。任偉解釋說，所謂供應鏈服務，即制造業企業只用負責生產研發和品牌推廣這兩端，所有的原材料采購、成品運輸等中間環節全部由傳化負責。依托自己線上線下的貨運優勢，傳化不僅可為制造業提供運輸服務，而且可提供金融、結算、保險等物流配套，基于大數據分析設置前置倉、云倉等，為企業提供一站式供應鏈服務。圍繞這一目標，計劃將這一系列服務從西安延展到國外的傳化公路港，并積極探索多式聯運、報關等外貿物流新業務。M81大陸橋物流聯盟

“國家對一個地區的規劃極少出現最大、最全、最優這樣的極端形容詞，而且并沒有加上‘之一’這樣的限制詞，可見國家對西安寄予的厚望。”知乎上關于“如何看待西安正式被定位為建設國家中心城市”的問題下，網友對于“國際物流樞紐”的這一評價成為高贊答案。M81大陸橋物流聯盟

試卷已經發給了西安，如何作答？能得多少分？這是西安經濟發展的一道必答題。M81大陸橋物流聯盟

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