集拼集運通道共享 中歐班列奮進擔當

中歐班列于2011年3月19日成功開行，滾滾車輪行至近日已經(jīng)走過了八年。開行列數(shù)一直快速穩(wěn)定增長，貨源種類日益豐富，為我國參與國際貿(mào)易，建立更廣泛的全球經(jīng)濟關系開辟了新通道。政策加持下的中歐班列發(fā)展健康有序，在推進“一帶一路”建設中擔當起角色，實現(xiàn)了陸上對外開放思路的行動落實。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

今年兩會，住疆全國政協(xié)委員建議加快推進中歐班列在疆的集拼集運。新疆占據(jù)我國鐵路網(wǎng)的開放前沿，在疆集拼集運對打造新絲路的貿(mào)易樞紐具有重要意義。在疆集拼集運是鐵路部門深化供給側(cè)結構性改革，促進供給升級的創(chuàng)新舉措，為推動雙邊貿(mào)易展示出奮進與擔當精神。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

新時代伴隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享產(chǎn)品遍地開花，集拼集運這種物流通道共享的新模式，則解決了班列中存在的空箱率較高的問題。鐵路運輸?shù)某休d量大，而按國際標準，一列中歐班列的開行通常需要集成41組以上集裝箱，倉位使用固定，中途無法更換，讓運行力不飽和等矛盾格外突出。新模式下貨物集合后運輸，種類增多，成本降低，資源配置情況的回暖讓閑置生產(chǎn)要素逐步實現(xiàn)了充分利用。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為“一帶一路”宏偉使命的重要通道，提升其效率對鐵路是一種考驗，也是拓寬市場的機遇。中國鐵路有了更多參與市場競爭，展示品牌優(yōu)勢，引進創(chuàng)新資源的機會。同時，現(xiàn)代貨物運輸中運營效率及服務水平不斷的被強調(diào)，效率即成本的道理需要清晰的說明來說服市場。制度創(chuàng)新帶來了內(nèi)生增長動力，集拼貨物更集結財富。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

在一些特定領域或地域，“游戲規(guī)則”的改變都離不開裝備的有力支撐，加大“一帶一路”戰(zhàn)略中的鐵路投資將可能為拉動多邊經(jīng)濟增長增添“燃料”。但其投資不能僅著眼與線路建設本身，更需要站在構建融合聯(lián)動的大背景下，串聯(lián)起港口、產(chǎn)業(yè)及沿線城市的融合發(fā)展需求。打通關鍵環(huán)節(jié)，促進互聯(lián)互通，實現(xiàn)中歐班列沿線各地更強有力，更深入的合作，帶去更多商機。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

念念不忘，必有回響。鐵路牢記新時代對的貨物運輸?shù)男乱螅瑘远ㄊ袌龌母锏男拍钆c步伐，把握機遇，勇于創(chuàng)新，中歐班列將進一步有力推動“一帶一路”國家戰(zhàn)略的順利實施。ueg大陸橋物流聯(lián)盟

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