開放合作促成中歐班列多方共贏

中歐班列開通后，山東成為日韓企業(yè)借道中歐班列走向中亞和歐洲的首選。目前已有日韓企業(yè)開始搭上山東的中歐班列，將汽車配件、電子設備等運往中亞和歐洲各地。（大眾網)PiF大陸橋物流聯盟

以往日韓企業(yè)的貨物基本通過海運發(fā)往中亞和歐洲各地。原因在于，海運除具有運量大的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，與陸路運輸相比，海運還少了很多不同國家間設置的關卡。PiF大陸橋物流聯盟

這些優(yōu)勢都在無形中降低了海運的成本，讓沿海國家和地區(qū)擁有了經濟全球化過程中的比較優(yōu)勢。例如沿海國家出口商品擁有更具競爭力的市場價格，進口資源不用承擔內陸國家過高的交通成本等。這種比較優(yōu)勢日積月累便會拉大內路國家與沿海國家間的發(fā)展差距。久而久之，大多數內陸國家便會在經濟全球化的過程中陷入被動，被逐漸邊緣化。而中歐班列的不斷開行壯大，則讓這一格局開始發(fā)生改變。內陸國家開始有望突破沒有海港而對自身經濟發(fā)展造成的制約。PiF大陸橋物流聯盟

中歐班列作為中國“一帶一路”倡議的重要組成部分，以統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一服務標準等措施，創(chuàng)造了安全快捷的全新陸路運輸方式，讓陸路運輸魅力被再次點燃。借助中歐班列的開行，沿線內陸國家的人員、經貿往來不斷加強，發(fā)展活力得到激發(fā)。日韓部分商品運輸的“棄海轉鐵"，更從側面印證了中歐班列開行，為沿線內陸國家創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇。PiF大陸橋物流聯盟

可以說，中歐班列的興起得益于中國，沒有中國政府互利共贏的開放政策，就不會有中歐班列。但中歐班列的成功，卻取決于沿線各國，甚至世界。PiF大陸橋物流聯盟

試想，中歐班列沿線經過如此多的國家和地區(qū)，如果沒有當地政府同樣默契的開放政策支持，沒有當地穩(wěn)定的地區(qū)局勢，中歐班列要想從中國翻山越嶺一路安全快捷的到達歐洲，是很難甚至不可能做到的。所以，中歐班列沿線各國是否同樣秉承互利共贏的開放態(tài)度，地區(qū)局勢是否穩(wěn)定，是中歐班，乃至整個“一帶一路”倡議能否取得成功的關鍵所在。PiF大陸橋物流聯盟

中共十九大報告中“堅持和平發(fā)展道路，推動構建人類命運共同體”等一系列，關于中國堅持對外開放發(fā)展態(tài)度的論述，獲得了國際社會的廣泛認可。由此可見，開放合作是國際社會人心所向，是一個國家持續(xù)發(fā)展融入世界的前提。唯有各方堅持互利共贏，秉承開放態(tài)度，交流合作共同努力，中歐班列才能幫助更多沿線國家實現經濟的快速健康發(fā)展，造福更多沿線國家和人民。PiF大陸橋物流聯盟

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