國際貿易通道有機聯動 助推重慶加快建設內陸開放高地

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3月10日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平參加十三屆全國人大一次會議重慶代表團審議，并發表重要講話。習近平總書記在講話中希望重慶廣大干部群眾團結一致、沉心靜氣，加快建設內陸開放高地、山清水秀美麗之地，努力推動高質量發展、創造高品質生活，讓重慶各項工作邁上新臺階。JtA大陸橋物流聯盟

重慶廣大干部群眾備受鼓舞，重慶市物流辦、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目管理局等單位干部職工表示，要加快推進互聯互通項目建設，做強輻射帶動力，全面融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，建設內陸國際物流分撥中心，打造內陸國際物流樞紐，為全國陸海內外聯動、東西雙向互濟作出更大貢獻，助推重慶加快建設內陸開放高地。JtA大陸橋物流聯盟

渝新歐班列去年進出口總貨值約50億美元JtA大陸橋物流聯盟

3月10日18時許，在渝新歐班列沙坪壩區團結村中心站，王旭帶著羅夕蒙、王波對從歐洲送往重慶的貨物進行理貨查驗。“每天下班前，對集裝箱貨物的檢查是必修課。”王旭說，檢查貨箱沒有問題后，才會放心下班。JtA大陸橋物流聯盟

3月10日上午8時，渝新歐班列沙坪壩區團結村中心站，渝新歐（重慶）物流有限公司現場操作部經理王旭，帶著12名員工，開始為發往德國杜伊斯堡的中歐班列集裝箱進行檢查施封，“今天要裝兩列班列，178個標準箱的貨物，這些貨物有筆記本、家具、機械配件等。”王旭一邊介紹，一邊認認真真地核對每一個集裝箱箱號、封號等。“裝載這些貨物，不是簡簡單單把這件貨物搬到班列上就可以了，而是要按照配載要求，放到規定的位置。”JtA大陸橋物流聯盟

2013年到渝新歐公司工作的王旭，已經有5年的工作經驗，現在是現場操作部經  理，熟悉裝卸貨物、班列操作一整套的流程。他說，集裝箱裝在班列上，前后左右都不能偏，還要按照尺寸大小，計算出裝載的位置，否則，班列發出后，會出現貨物在班列上倒塌等問題。到了17時許，發往德國杜伊斯堡的中歐班列貨物裝載完畢。“春節后，每天都有一到兩列中歐班列，從重慶發出。”JtA大陸橋物流聯盟

市經信委物流辦胡紅兵處長說，渝新歐班列沙坪壩區團結村中心站每天都會這樣忙，這將是一個常態。渝新歐班列目前開行頻率平均保持在12~14班/周（去程6~8班/周，回程5~7班/周）。JtA大陸橋物流聯盟

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渝新歐（重慶）物流有限公司陳智科副總經理說，2016年，習近平總書記視察重慶時十分關心重慶物流方面的建設，還重點詢問了中歐班列的發展，得知一切正常后表示了贊許。JtA大陸橋物流聯盟

渝新歐公司落實總書記要求，具體工作從以下三個方面開展：一是鞏固班列常態發運，尋求班列發展創新。現在，實行了國際郵包去程運輸常態化規模化，重慶成為全國唯一鐵路國際郵包的集散分撥中心。同時，推進了安智貿升級版“關鐵通”項目，首次將安全智能鎖運用到中歐班列國際段監管，實現中哈海關之間的智能監管合作。最后在果園港開行中歐班列，實現了“一帶一路”和長江經濟帶在西部地區的有機連接。JtA大陸橋物流聯盟

陳智科說，今年他們開始逐步整合客戶的物流信息，分析業務拓展方向，走出去在德國成立分公司，建立中歐的海外分撥倉庫；嘗試給客戶群體提供物流金融服務方案；積極拓展南向通道，開行重慶到越南河內班列；積極參與中老鐵路建設并尋求業務合作等。JtA大陸橋物流聯盟

“渝新歐班列于2011年初開行，經新疆阿拉山口口岸到達歐洲，后又陸續新增新疆霍爾果斯、內蒙二連浩特、內蒙滿洲里三個口岸到達歐洲。”市經信委物流辦胡紅兵處長說，截至2018年3月8日，渝新歐班列共開行1706班，其中，去程1113班，回程593班，進出口總貨值累計超過200億美元。其中，2017年渝新歐班列進出口總貨值約50億美元，占全國中歐班列的35%。JtA大陸橋物流聯盟

渝甬沿江鐵海聯運 國際班列每周將開行3班JtA大陸橋物流聯盟

今年1月23日上午10時，隨著一聲哨聲響起，班列從站臺正式出發，開往寧波，標志著重慶正式開行到寧波（渝甬）沿江鐵海聯運國際班列。JtA大陸橋物流聯盟

“班列運行57個小時后到達寧波北侖港。”重慶公路運輸集團集裝箱聯運公司相關負責人介紹，這個時間比目前最快的由重慶到北侖港水運快班輪至少節約12天的時間。JtA大陸橋物流聯盟

這名負責人介紹，該班列到達寧波港后將再通過海運經日韓線、北美線、南美線、歐洲線出口至美國、阿根廷、法國、日本、韓國等世界各地。同時，下一步常態化運營可將華東、華中等地區出口歐洲的貨源集結至重慶。JtA大陸橋物流聯盟

“之前，寧波市政府就非常希望開通重慶到寧波的鐵路物流通道，在發展自身鐵海聯運規模的同時，服務于重慶的產業發展。”市經信委介紹，重慶至寧波（渝甬）沿江鐵海聯運國際班列的開通具有十分重要的意義，不僅可以完善我市東向沿江通道建設，緩解長江擁堵帶來的系列問題，還可以更好地促進以重慶為重要節點的西部地區與長江經濟帶的區域合作。JtA大陸橋物流聯盟

同時，該班列常態運行后有利于重慶形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局，有利于重慶創新發展多式聯運、打造內陸國際物流樞紐。JtA大陸橋物流聯盟

市經信委介紹，未來，將開行寧波至重慶沿江鐵海聯運國際班列的回程班列，并積極組織去、回程貨源。去程方面，將積極組織更多高附加值的IT、汽車及零部件、機械裝備等貨源；回程方面，將積極組織目前寧波及華東、華中等地區通過貨車和水運等方式進入重慶的貨源。JtA大陸橋物流聯盟

據了解，未來，該班列會將目前每周1班的開行頻率提升至每周3班，力爭盡快形成“天天班”和雙向常態化運行。同時，重點發揮該班列與渝新歐班列、渝桂新、南向通道鐵海聯運、公海聯運等的有機銜接，擴大該班列的輻射范圍。JtA大陸橋物流聯盟

鐵海聯運是一種以鐵路運輸與過海貨車和水運等方式有機結合的多式聯運模式。早在2010年，我市就常態化開通了渝深（重慶—鹽田港）鐵海聯運通道的貨源。JtA大陸橋物流聯盟

“據了解，渝深班列運行里程1900公里，從重慶開往廣西玉林，再到深圳平湖南出海，運行時間不到60個小時。”重慶市物流辦常務副主任楊麗瓊介紹，從2010年初開通至今年3月8日，渝深班列開行1528班次，平均頻率提升至每周4.3班，最多時每周6班，貨源主要為電子產品。JtA大陸橋物流聯盟

中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目管理局副局長孫熙勇說：“從三條鐵海聯運通道來看，渝黔桂新班列出海距離最短，運行里程1200公里，耗時最少，只需要39小時就到達廣西北部灣港口，已成為我國西部內陸地區新的出海骨干際通道。”JtA大陸橋物流聯盟

“長江黃金通道、渝新歐國際鐵路聯運通道和中新互聯互通項目南向通道這三條國際貿易通道，凸現了重慶Y字型物流樞紐架構的重要性，是重慶打造內陸國際物流樞紐和內陸開放高地建設的有力支撐。”孫熙勇介紹道。JtA大陸橋物流聯盟

渝新歐班列連接絲綢之路經濟帶，中新互聯互通項目南向通道連接21世紀海上絲綢之路，長江黃金水道貫聯東西，使得“一帶一路”與長江經濟帶在重慶有機銜接。各個傳統的、新增的鐵海聯運通道充實并豐富我市國際貿易物流通道的形態和內容。JtA大陸橋物流聯盟

中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道JtA大陸橋物流聯盟

貨物重慶出發36小時可出海JtA大陸橋物流聯盟

中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道，為重慶建設內陸開放高地和國際物流樞紐提供了有力支撐。作為我國西部內陸地區新的出海骨干通道，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向通道可實現絲綢之路經濟帶和“21世紀海上絲綢之路”及長江經濟帶的無縫連接。JtA大陸橋物流聯盟

價值5000萬美金外貿貨出海JtA大陸橋物流聯盟

2017年9月25日，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道常態化運行班列在重慶鐵路口岸首發。截至2018年3月8日，已累計開行100班。從重慶出發的貨物，經鐵路最快36小時可運至廣西欽州港出海，能抵達全球38個國家68個港口，比經長江水運出海節約10天以上。JtA大陸橋物流聯盟

“過去走長江出海，要20多天才能到上海，現在通過南向鐵海聯運通道，兩三天時間就能出海，大大節約了時間成本。”華峰化工外貿部經理趙麗說。JtA大陸橋物流聯盟

中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培介紹，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道目前能實現每周3班雙向對開、滿載運行。下行班列運輸的貨物主要為汽摩配件、玻纖、發電機、共聚甲醛等重慶工業產品，外貿貨占比達到87%，目的地覆蓋全球6大洲、38個國家、68個港口。JtA大陸橋物流聯盟

中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目管理局副局長孫熙勇介紹，截至2018年3月8日，中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道常態化運行班列累計開行100班，運輸貨物涵蓋8大貨類、30余個小類，外貿貨物貨值累計約5000萬美金。JtA大陸橋物流聯盟

聯運形式將豐富通道內涵JtA大陸橋物流聯盟

3月1日，在位于南彭的重慶公路物流基地，貨車司機曾意啟動裝好10余噸的貨物集卡車，一路向南。經過約40小時駕駛，跨越1400多公里，這些貨物抵達廣西憑祥，并由此轉運出口到越南河內。JtA大陸橋物流聯盟

這是中新互聯互通項目“渝黔桂新”南向鐵海聯運通道的另一種物流組織形式——跨境公路運輸。自2016年4月首發以來，截止2018年3月1日，中國（重慶）—東盟跨境公路班車共計發車208車次，總重為2543噸，總貨值約2.86億元。JtA大陸橋物流聯盟

除了鐵海聯運和跨境公路運輸兩種形式以外，國際鐵路聯運是該通道未來的另一種重要物流組織形式。JtA大陸橋物流聯盟

“我們正在策劃利用西南地區既有及在建鐵路網絡，通過廣西的憑祥、云南的磨憨等沿邊口岸，與中國和東盟國家正合作建設的泛亞鐵路網絡銜接，構建以重慶為樞紐，高效連通中南半島的南向國際鐵路聯運網絡。”孫熙勇介紹，國際鐵路聯運測試班列可望于近期發行。JtA大陸橋物流聯盟

建設內陸開放高地JtA大陸橋物流聯盟

重慶果園港有信心也有決心JtA大陸橋物流聯盟

10日晚上6點30分，重慶果園港，夜幕降臨，下班的工人們早早地來到會議室，等著收看央視新聞聯播，他們上午就從新聞中得知習近平總書記到了重慶團，所以非常期待。他們之所以期待，是因為這里，是習總書記2016年1月來渝考察調研的第一站。JtA大陸橋物流聯盟

我們的熱情，是這樣被激發的JtA大陸橋物流聯盟

“總書記指示，重慶要加快建設內陸開放高地，這讓我們肩上擔子更重，責任更重大，但我們有信心，也有決心。”昨晚，何怡與在崗的同事們一起收看了中央電視臺的新聞聯播。看完新聞，何怡懷著激動的心情說：“我們一定會沿著總書記的指示真抓實干，扎扎實實推進工作，這是我們肩負的一份責任。”作為一名管理者，與各部門落實鐵路車輛數量，協調解決相關問題是何怡的工作。JtA大陸橋物流聯盟

何怡說，這兩年，港區的鐵路線路逐漸增多，港區環境更加改善，每個人的責任感和工作熱情都更高了。當初和習總書記握手并合影的員工們，對習總書記的囑托還歷歷在目。JtA大陸橋物流聯盟

當時擔任鐵路理貨員的何怡說：“總書記一邊握手，一邊詢問工作情況，作為一名來自基層一線的職工，受到極大的鼓舞。”之后，她滿腔熱情地投入工作，從一線員工開始，慢慢成長為鐵路運行部副經理。她說：“這兩年，港區發生了翻天覆地的變化，每個人干勁、熱情很足，很熱愛這份工作。”JtA大陸橋物流聯盟

最后一公里，原來是這樣被打通的JtA大陸橋物流聯盟

“我想說說果園港的變化，說不定總書記還會再來看呢！”重慶果園建設發展有限公司工程部部長李波，對于整個港區的基礎設施變化是見證者也是親歷者。JtA大陸橋物流聯盟

李波說，果園港分為集裝箱功能配套、件散貨功能配套等5大配套服務區，兩年來，集裝箱區新增20萬平方米的堆場，功能區完全建成，包括新增堆場以及配套的相應設備、宿舍、衛生間、機修庫等生活、生產配套建筑物。JtA大陸橋物流聯盟

件散貨功能區新增15萬平方米的堆場，完成了鐵水聯運“鐵轉水”所有廊道、轉運站建設，并配備相應設備。廊道連接果園港前方碼頭與后方港區鐵路線，分為兩條“鐵轉水”、一條“水轉鐵”皮帶傳輸線路，形成散貨在長江黃金水道與渝新歐班列間雙向流通、“無縫連接”的通道，打通了果園港散貨鐵運轉水運“最后一公里”。JtA大陸橋物流聯盟

2017年12月28日，一列滿載貨物的列車從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，12天后到達目的地——德國杜伊斯堡，標志著“絲路與長江的交匯”，“亞歐大陸最后一公里”的貫通。JtA大陸橋物流聯盟

智能化探索，高質量發展是這樣體現的JtA大陸橋物流聯盟

“晚上看了新聞聯播，聽到習總書記的聲音好親切，感覺就像他又來到了果園港”。當初和習總書記握手的果園集裝箱碼頭有限公司工程技術部經理張福全說。JtA大陸橋物流聯盟

兩年來，張福全感覺最大的變化就是果園港不停地對現代化、智能化港口進行探索。這兩年來，果園港的變化很大，各項基礎設施建設穩步推進。去年底，果園港二平臺已經全部建成，集裝箱堆場加倉庫已經建成投用。JtA大陸橋物流聯盟

在設備上，增加了1臺岸橋，新建了4臺長橋，設計研發出了長橋的遠程智能化操控系統。JtA大陸橋物流聯盟

張福全說，“發展也要體現質量和效率，以前，每臺長橋，都至少要一個人在現場操作，現在，現場情況發送到遠程系統，系統就會判斷，并把信息發送給長橋，長橋就會自動進行集裝箱作業，一個人可以同時負責2~3臺長橋，大大節約了人力成本。”JtA大陸橋物流聯盟

經過兩年的努力，去年，果園港吞吐量增幅達34%左右；鐵水聯運增幅也很大，2016年時為3萬箱，2017年底，已經達到5.2萬箱。JtA大陸橋物流聯盟

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