“鋼鐵駝隊”，搭載鐵路貨運(yùn)駛離冰河期

自2013年10月中國提出建設(shè)“一帶一路”倡議以來，中歐(中亞)班列以安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，在中國和世界的發(fā)展史冊中留下了濃墨重彩的印跡。作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，長三角鐵路中歐班列開行方向、頻次、運(yùn)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，有力助推了“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，描繪出中歐、中亞經(jīng)貿(mào)文化交流的美好藍(lán)圖。(3月4日 中國網(wǎng))f98大陸橋物流聯(lián)盟

昔日的“鐵老大”褪去主角光環(huán)，以“店小二”的姿態(tài)架接起了中國與歐洲的橋梁，以中歐班列重奏往日輝煌，這位“老大哥”究竟經(jīng)歷了些什么?f98大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)寫有“堅持不斷革命，勇當(dāng)開路先鋒”的獎旗飄蕩于“毛澤東”號機(jī)車組上空時，就象征著“鐵老大”的誕生。曾經(jīng)，面對市場龐大的煤炭、鋼鐵、油等“黑貨”類大宗貨物，鐵路運(yùn)能供不應(yīng)求，于是鐵路部門逐漸停辦零散貨物類“白貨”。但隨著經(jīng)濟(jì)體結(jié)構(gòu)性調(diào)整，“黑貨”的運(yùn)量呈銳減趨勢，而公路、航空運(yùn)輸業(yè)的崛起也在不斷瓜分著“白貨”市場，鐵路盯著巨大的“蛋糕”卻只能面臨“吃不飽”的困境。f98大陸橋物流聯(lián)盟

對于始料未及的貨運(yùn)“冰河期”，中歐班列緣何能成為鐵路貨運(yùn)改革的“先頭部隊”?f98大陸橋物流聯(lián)盟

“要想富，先修路”，中歐班列的從無到有，無疑是內(nèi)外兼修的雙贏舉措。對內(nèi)，自2013年中歐班列開行至今，“三條通道”、“五個口岸”網(wǎng)式線路的搭建完美打造了中歐班列鐵路網(wǎng)。國內(nèi)西部，中歐班列成為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)“新載體”，重構(gòu)貿(mào)易新規(guī)則;國內(nèi)中部，中歐模式持續(xù)升溫，運(yùn)營模式更趨完善;國內(nèi)東部，市場新渠道的完美建成，促使“造血能力”持續(xù)提升，并帶動全國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)酵。對外，鐵路貨運(yùn)“走出去”名片的從無到有，打破了昔日的“拿來主義”，并引領(lǐng)推動著更多國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)的共贏合作。f98大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的持續(xù)升溫，促成世界“大走廊”的搭成，更成了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“引擎”。別的地方還處于貨運(yùn)冰凍期時，中歐班列沿線早已一副欣欣向榮的景象。短短幾年內(nèi)，在中歐班列沿線，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造出了成千上萬的就業(yè)機(jī)會。西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品等貨物“飛入”中國“尋常百姓家”;中國制造的日用品、服裝、食物等商品同樣便捷快速地進(jìn)入到了歐洲各國的消費(fèi)市場。隆隆的“鋼鐵駝隊”昂首向前，它載的其實是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場的活力和世界各國殷切的希望。中歐班列貨運(yùn)半徑的持續(xù)擴(kuò)大，即是中歐班列這塊“磁鐵”所帶來的巨大“輻射效應(yīng)”。f98大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)“空虛”的貨車，成長成了沉甸甸的“千帆”，并呼嘯而過;曾經(jīng)病懨懨的鐵路貨運(yùn)，確實因中歐班列的開行以及持續(xù)升溫，迎來了“萬木春”。今日聽君歌一曲，暫憑“中歐班列”長精神！“鋼鐵駝隊”隆隆向前，雙軌持續(xù)發(fā)熱正融化著貨運(yùn)市場的堅冰，雙輪滾動更載著鐵路貨運(yùn)駛向了繁花盛開的春天！f98大陸橋物流聯(lián)盟

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