“鋼鐵駝隊”，搭載鐵路貨運駛離冰河期

自2013年10月中國提出建設“一帶一路”倡議以來，中歐(中亞)班列以安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，在中國和世界的發展史冊中留下了濃墨重彩的印跡。作為“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措，長三角鐵路中歐班列開行方向、頻次、運量和規模不斷擴大，有力助推了“一帶一路”建設發展，描繪出中歐、中亞經貿文化交流的美好藍圖。(3月4日 中國網)f98大陸橋物流聯盟

昔日的“鐵老大”褪去主角光環，以“店小二”的姿態架接起了中國與歐洲的橋梁，以中歐班列重奏往日輝煌，這位“老大哥”究竟經歷了些什么?f98大陸橋物流聯盟

當寫有“堅持不斷革命，勇當開路先鋒”的獎旗飄蕩于“毛澤東”號機車組上空時，就象征著“鐵老大”的誕生。曾經，面對市場龐大的煤炭、鋼鐵、油等“黑貨”類大宗貨物，鐵路運能供不應求，于是鐵路部門逐漸停辦零散貨物類“白貨”。但隨著經濟體結構性調整，“黑貨”的運量呈銳減趨勢，而公路、航空運輸業的崛起也在不斷瓜分著“白貨”市場，鐵路盯著巨大的“蛋糕”卻只能面臨“吃不飽”的困境。f98大陸橋物流聯盟

對于始料未及的貨運“冰河期”，中歐班列緣何能成為鐵路貨運改革的“先頭部隊”?f98大陸橋物流聯盟

“要想富，先修路”，中歐班列的從無到有，無疑是內外兼修的雙贏舉措。對內，自2013年中歐班列開行至今，“三條通道”、“五個口岸”網式線路的搭建完美打造了中歐班列鐵路網。國內西部，中歐班列成為西部地區經濟“新載體”，重構貿易新規則;國內中部，中歐模式持續升溫，運營模式更趨完善;國內東部，市場新渠道的完美建成，促使“造血能力”持續提升，并帶動全國經濟持續發酵。對外，鐵路貨運“走出去”名片的從無到有，打破了昔日的“拿來主義”，并引領推動著更多國內外鐵路貨運的共贏合作。f98大陸橋物流聯盟

中歐班列的持續升溫，促成世界“大走廊”的搭成，更成了國內經濟發展的重要“引擎”。別的地方還處于貨運冰凍期時，中歐班列沿線早已一副欣欣向榮的景象。短短幾年內，在中歐班列沿線，新的物流、工業和商業中心也相繼拔地而起，創造出了成千上萬的就業機會。西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫藥、母嬰用品等貨物“飛入”中國“尋常百姓家”;中國制造的日用品、服裝、食物等商品同樣便捷快速地進入到了歐洲各國的消費市場。隆隆的“鋼鐵駝隊”昂首向前，它載的其實是國內經濟市場的活力和世界各國殷切的希望。中歐班列貨運半徑的持續擴大，即是中歐班列這塊“磁鐵”所帶來的巨大“輻射效應”。f98大陸橋物流聯盟

曾經“空虛”的貨車，成長成了沉甸甸的“千帆”，并呼嘯而過;曾經病懨懨的鐵路貨運，確實因中歐班列的開行以及持續升溫，迎來了“萬木春”。今日聽君歌一曲，暫憑“中歐班列”長精神！“鋼鐵駝隊”隆隆向前，雙軌持續發熱正融化著貨運市場的堅冰，雙輪滾動更載著鐵路貨運駛向了繁花盛開的春天！f98大陸橋物流聯盟

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