鐵路窄軌換寬軌咋實現？來中國最西端的霍爾果斯看國列換裝
2018-03-06 10:00:29
Landbridge平臺
2017年10月1日，為服務國家“一帶一路”倡議，國內第二座口岸國際聯運換裝庫在霍爾果斯落成，由烏西車輛段霍爾果斯運用車間負責國列換裝任務。
因為中哈兩國的軌距不同，哈薩克斯坦的鋼軌是1520毫米的寬軌，我國的鋼軌是1435毫米的準軌，相差85毫米，火車必須更換不同的軌距的火車底盤才能出入境。
鐵路換裝站
換裝站是設在不同軌距鐵路的接軌地點，為貨物換裝和旅客換乘服務的車站。設在不同軌距（窄軌、標準軌、寬軌）之間的鐵路銜接處的車站。配備完善的換裝設備（換裝線、換裝倉庫、站臺、換裝機械設備）和辦理交接的貨運工作人員。專門完成不同軌距鐵路線之間的貨車上裝載貨物的換裝作業。
按其設置的地點和擔負的作業性質可以分為以下兩類：
1．國內換裝站
該站設置于國內兩種不同軌距鐵路的銜接地點，辦理國內兩種不同軌距鐵路的換裝業務。國內換裝站主要是辦理不同軌距列車到發、調車、取送車、貨物換裝、旅客換乘服務的作業等。
2．國境換裝站
該站設置于軌距不同的兩國國境鐵路銜接地點，辦理兩國間進出口貨物交接、換裝及旅客運送作業。國境換裝站除辦理上述作業外，還辦理有關邊防檢查、進出口貨物檢查等作業。
國境換裝站布置
根據兩種軌距的到發場、調車場和換裝場的相互位置，國境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。
國列換裝是如何實現的呢？下面就跟隨筆者一同揭秘國列換裝的全過程吧。
1．火車開進換裝大庫后，由工作人員摘開兩節車廂間連掛的車鉤、風管等設備，排出制動主管和總風管壓力空氣。
2．每節車廂之間拉開一定的間隙，并且與架車機對好位置。
3．確認對位準確后，由工作人員操作架車機控制面板，將車廂升起，與火車底盤分離。
4．分離后的火車底盤就是這個樣子，是不是第一次見呢？這個就是這次換裝要更換的部位啦。
5．每節車廂有兩個火車底盤，車廂一節節的被升起并與火車底盤分離開來。
6．工作人員將單個的火車底盤從車體下方推出。
7．現在看到的是車廂下方沒有了火車底盤的樣子。
8．工作人員用一個專用連接工具把單個的火車底盤一個個連接起來。
9．一列火車的底盤連接起來，形成一條長龍。
10．工作人員駕駛公鐵兩用車把長長的火車底盤遷出到存放位置。
11．另外一輛公鐵兩用車把哈方的火車底盤推進車廂下方。
12．工作人員認真觀察并仔細確認火車底盤與車廂位置準確后，按下控制面板的下降按鈕，把車廂與火車底盤連接。
13．最后工作人員更換火車兩頭的車鉤。
14．換裝完成并對整列車進行質量檢查。
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同江中俄鐵路大橋項目同江北換裝站鳥瞰圖
據項目負責人介紹，該換裝站由準軌場、換裝場、寬軌場三部分組成，其中：準軌場有準軌線路16條，換裝場有準軌線路6條、寬軌線路6條，寬軌場有寬軌線路16條，準軌線路1條。同江鐵路大橋至邊檢場站按套軌設計，邊檢場站至換裝站鋪設寬軌線路及準軌線路。本次設計不落地直接換裝線的有效作業長度滿足中俄雙方整列換裝長度的要求。預計該換裝站將滿足進出口總運量達1680萬噸／年，遠期進出口總量達2100萬噸／年。
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