“中歐班列”拉來的不只是“洋貨”

自2012年10月底首開后，經(jīng)過短短兩年多的市場培育，開行數(shù)量實現(xiàn)了驚人的增長。2017年，中歐班列（武漢）全年開行超過160列。（2月22日 中國網(wǎng)）jsg大陸橋物流聯(lián)盟

法國紅酒、德國啤酒、白俄羅斯牛奶……這些隨著滾滾車輪不遠萬里來到中國餐桌的洋貨，不僅給中國“美食控”們帶來了“舌尖上的驚喜”，更讓人們看到了中歐之間物流互通、經(jīng)濟互促的神奇速度。網(wǎng)友們不禁感嘆：在中國加緊構(gòu)建“全面開放新格局”的今天，被譽為“21世紀新絲綢之路”的中歐班列可謂當其時、當其勢！透過平均兩天一趟的中歐班列，人們可以感知到貫穿于歐亞大陸東西的鐵路大通道正為沿線各國帶來經(jīng)濟、文化、人才等諸多方面的紅利，實實在在地為我國“一帶一路”建設和供給側(cè)改革“添磚加瓦”。jsg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列激活了中歐經(jīng)濟“一池春水”。眾所周知，物流量指數(shù)映射著一個地區(qū)的經(jīng)濟活躍程度。過去中歐國家之間要進行貿(mào)易往來，貨物渠道以海運為主，要途經(jīng)印度洋、蘇伊士運河、地中海才能運到歐洲，風險大、運輸成本高，導致賺錢心切的貿(mào)易商們只能“望洋興嘆”。而鐵路大動脈開通后，特別是中歐班車進入常態(tài)化運營之后，大大降低了貨物的運輸成本，縮短了運輸時間，使鐵路迸發(fā)出巨大的“帶貨”功能，吸引沿途各國踴躍參與， 2017年中歐班列(武漢)全年開行超過160列就是物流量劇增的有力證明。一列列滿載貨物的列車攪動著沿途不同領域企業(yè)的生存環(huán)境，“鯰魚效應”不斷發(fā)酵，激活了中歐經(jīng)濟互通互融一池春水。目前中歐班列運載的貨物種類已經(jīng)覆蓋了衣服、食品、機械、原材料等方面，兩個經(jīng)濟“板塊”之間更廣泛、更深度的融合值得期待。jsg大陸橋物流聯(lián)盟

國際貿(mào)易惠及沿途人民，提升“中國制造”影響力。交通方式的多變，特別是中歐等跨國鐵路的延伸，也讓沿途人民享受到了國際貿(mào)易帶來的紅利。上世紀90年代，一間不足10平方米的小商店即可容納市場上絕大多數(shù)商品；改革開放后，日益豐富的食材品種已讓中國百姓的廚房、餐桌顯得越來越不夠用了；而今，中歐班列又使各類“洋貨”送到了家門口，坐地嘗遍天下美味已不足為奇。更值得驕傲的是，越來越多的“中國制造”借助國際列車走向全球：小到土得掉渣的奢侈咸菜“老干媽”、能擋子彈的華為手機，大到中國高鐵、中國飛機，一大批中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品受到國際客戶的青睞，彰顯出中國制造的魅力，也大大提振了國人的民族自信心?？梢灶A見，中國統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局、堅持互利共贏的開放戰(zhàn)略將在鐵路等更多領域開花結(jié)果，昔日“封閉落后”的被動局面將一去不復返。jsg大陸橋物流聯(lián)盟

我們相信，“中歐班列”這一安全、廉價、快捷、環(huán)保的鐵路運輸“爆款”必將成為國際貿(mào)易的“新寵兒”，在漫長的歐亞鐵路線上更加密集地開行，成為領跑中國“一帶一路”戰(zhàn)略的火車頭，在全球一體化的大背景下描繪出一幅幅百花齊放、萬商競投的全新畫卷！jsg大陸橋物流聯(lián)盟

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