近年來，東盟一直是我國經濟合作的重點區域，也是積極響應和參與“一帶一路”融合建設的區域之一。根據商務部統計顯示：2017年，我國與東盟國家之間的貿易額首次突破5000億，達到5148億元美元，增長13

近年來，東盟一直是我國經濟合作的重點區域，也是積極響應和參與“一帶一路”融合建設的區域之一。根據商務部統計顯示：2017年，我國與東盟國家之間的貿易額首次突破5000億，達到5148億元美元，增長13.8%，創歷史新高。其中，對東盟出口為2791億美元，增長9%；中國從東盟進口為2357億美元，增長20%。東盟國家中貿易額排名前三位的國家是越南、馬來西亞、泰國。但是，從現實的物流運輸來看，由于地緣政治等歷史原因和陸域公路便捷等原因，與我國接壤的國家之間很少通過多式聯運的方式開展物流運輸。jza大陸橋物流聯盟

我國“一帶一路”倡議愿景計劃中提出了在陸域形成北線、中線和南線三條通道走廊。在近幾年中，中線、北線發展較快，而南線相對薄弱。特別是中歐班列開行中基本集中在中線和北線的阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等出境口岸，南線國際班列基本是空白。2017年11月28日，廣西憑祥破題中越國際班列。首趟中越集裝箱班列編組15輛，裝運7個40英尺中歐班列專用集裝箱的電子元件和8個40英尺冷藏集裝箱的蘋果，從南寧始發，抵達憑祥站辦理轉關手續后出發抵達越南同登站交付越方，并于11月29日抵達越南河內的安員站。2017年12月1日，由越南安員站發往集團公司管內金城江站的跨境返程班列16個40英尺中國鐵路集裝箱裝滿金屬礦產品（氧化鋅）從憑祥鐵路口岸站順利入境，中越跨境集裝箱直通班列實現了雙向對開。截至2018年1月31日，按照每周一列的頻率，該集裝箱班列已經使用近400個集裝箱運輸中越進出口外貿商品，共組織返程班列六列。jza大陸橋物流聯盟

早在2017年8月25日，越南外交學院與中國駐越南大使館就在河內舉辦了關于“一帶一路”倡議“中越合作新機遇研討會”，就如何抓住“一帶一路”建設帶來的新機遇進行了深入的研討。越南社科院中國研究所原副所長馮氏惠認為：越南應推動“兩廓一圈”建設提速增質，擴大這一地區及周邊地區產能與運輸能力，以促進越南與中國、越南與東盟之間的貿易暢通，同時提高越中貿易邊貿合作水平，促進通關便利化、現代化和透明化。2018年2月憑祥市人民政府與越南鐵路運輸與貿易股份公司就開展中歐班列合作，共同舉辦了“憑祥——河內”國際鐵路運輸推薦會，拉開了中歐國際班列加快向南拓展的序幕。jza大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議的日益深化和我國與東盟合作的日益加深，出口至東盟國家的電子配件、汽摩配件、建材等對運輸時間要求不高的大宗商品貿易占比在逐步提高。由越南等東南亞國家代為加工的電子產品、紡織品、皮鞋等工業產品后轉入中國，雙向物流的貨源充足。據憑祥市委副書記、市長武曉輝介紹，2017年，僅憑祥一個地方對東盟貿易進出口總值810億元人民幣，占整個廣西對東盟進出口總值43%。而中越各公路口岸已經達到飽和，亟需尋找另外的替代物流方式，這恰恰給中歐班列創造了拓展的機會。jza大陸橋物流聯盟

事實上，在“一帶一路”發展中，中國——新加坡互聯互通項目南向通道先期建設內容包括以重慶為起點，經憑祥口岸出入境，連接新加坡等東盟各國的國際鐵路聯運通道和跨境公路通道。我國與東南亞的其他陸域接壤國家，如緬甸、柬埔寨、老撾等，都是未來潛在的中歐班列貨源國，但是，由于現實基礎設施都相對落后，目前的優勢還未顯現。據新華社報道：近日尼泊爾新總理奧利表示，有意愿將加德滿都的鐵路一直聯通到拉薩，實現跨境鐵路的互聯互通。隨著跨境鐵路建設的啟動和發展，這些國家開通國家跨境班列也只是時間問題。jza大陸橋物流聯盟

南線國際班列運輸中，運輸時間優勢不可忽視。據中鐵集裝箱運輸有限責任公司南寧分公司副總經理周二祥介紹，中越之間是兩國跨境運輸，手續相對簡單。根據越南境內同登—安員鐵路段最大牽引能力，憑祥—河內集裝箱跨境直通班列編組15輛，實行一站直達，中途無需換裝，異地完成報關手續，并將貨物運單、箱號、車號等信息及時向憑祥海關、檢驗檢疫、邊檢部門報備，抵達憑祥后辦理完畢海關轉關、通關及聯檢部門查驗手續僅需1小時左右，全程運行時間不超過6個小時。jza大陸橋物流聯盟

此外，南線發展也為我國中西部開展跨境運輸帶來了新的源頭活水，開辟了東盟諸多國家連接歐洲、中亞的新通道。比如越南可以借助開行的國際班列組織東盟的農產品、工業品等通過南線通道將貨物運往中國，再與中歐、中亞班列接續，搭上中歐班列的“順風車”，打開中亞與歐洲市場。各地貨源集結成班列后經憑祥口岸發往越南。返程貨源到達憑祥后，開行點到點班列直達成都城廂站，接著對接中歐班列直達歐洲，逐步打造“一帶一路”鐵路物流大通道品牌。jza大陸橋物流聯盟

目前，已經有許多國內物流企業瞄上了中歐班列南線擴容提速的新機遇，加快對接南線中歐班列。據湖南湘歐快線有限公司總經理夏朝輝介紹，2018年，湖南將開通長沙至越南專線班列，屆時，湖南將形成“五指”扇形的國際物流網絡，打通湖南通往歐盟、俄羅斯、中亞、中東、東盟等國家和地區的亞歐大陸橋黃金通道。jza大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682