中歐班列成“一帶一路”國際貿易重要橋梁

二十世紀30年代，瑞典探險家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中寫道：“中國政府如能使絲綢之路重新復蘇，并使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻。”7A6大陸橋物流聯盟

如今，隨著中歐班列“鋼鐵駝隊”的出現，斯文·赫定的期盼正在變成現實。數據顯示，至2017年底，中歐班列已經開行6637列，鋪畫運行線61條，國內開行城市達到38個，到達歐洲13個國家36個城市。自中國提出“一帶一路”倡議以來，目前多個省區均已開通國際貨運班列。如今，一列列“鋼鐵駝隊”正成為中國與“一帶一路”沿線國家貿易互通的重要橋梁。7A6大陸橋物流聯盟

近年來，中歐班列開行數量實現了爆發式增長，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過過去六年開行數量的總和。7A6大陸橋物流聯盟

為保證運到時限，中國鐵路總公司和鐵路局兩級調度部門設立專人，負責中歐班列箱源調配、運行盯控、中轉集結等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%；全程運行時間大幅壓縮，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3。7A6大陸橋物流聯盟

同時，通過壓縮運到時限、提高通道運量等措施，不斷擴大班列開行規模，中國鐵路總公司大力協調沿線國家政府和相關部門，共同給予了班列優惠運價，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程費用較開行之初已下降30%以上，僅為空運價格的1/5，受到沿線國家政府和企業的歡迎。7A6大陸橋物流聯盟

亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區生產總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地經濟發展潛力巨大。特別是“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，合作空間廣闊。隨著“一帶一路”建設深入推進，我國與歐洲沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發展機遇。7A6大陸橋物流聯盟

“中歐班列的開行，為中國企業、中國裝備走出去提供了重要支撐。”地處克拉瑪依的新疆貝肯能源工程股份有限公司副總經理成景民說，2017年公司的鉆井設備先后搭乘中歐班列運至俄羅斯、烏克蘭等地。相比海運，鐵路運輸速度更快，更受到外國企業青睞。7A6大陸橋物流聯盟

據介紹，目前中歐之間有3條“鋼鐵絲路”：經新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經二連浩特口岸出入境的中部通道和經滿洲里口岸出入境的東部通道。為不斷優化中歐班列運輸效率，2018年1月中哈兩國又合作開辟了中歐班列新通道——通過鐵海聯運，班列途徑土耳其直達歐洲。7A6大陸橋物流聯盟

烏魯木齊鐵路局方面表示，新線路開通后，不僅大幅壓縮了運行里程，也使中歐班列的出入境銜接更加順暢。7A6大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682