中歐班列，唱響絲路新機遇

1月25日，搭載著41節建材、工業機械、汽車配件等貨物的山東臨沂至莫斯科（明斯克）的首列中歐班列從臨沂站開出。“別看現在是每月對開1列，因為行程比水運縮短了一個月，根據客戶需求，三個月后這趟中歐班列有望每月對開2至4列。”臨沂車務段貨運中心副主任徐才苓說。xdp大陸橋物流聯盟

不僅是山東，在鄭州、武漢，裝有速凍湯圓、道口燒雞、鵑城豆瓣醬、涪陵榨菜以及福達坊芝麻油的中國年貨，也在加緊裝車，趕在春節前由中歐班列運抵歐洲。xdp大陸橋物流聯盟

大通道——去年開行3673列，開行質量不斷提升，回程班列快速增長xdp大陸橋物流聯盟

1月19日19時，由36組集裝箱組成，搭載著汽車配件、工程設備、日用百貨的X9089次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結中心駛出，經由阿拉山口出境，在哈薩克斯坦庫雷克港再通過海運抵達阿塞拜疆首都巴庫。該趟鐵海聯運班列全程歷時8天、行程4186公里，較以往運輸方式節省時間2/3以上。xdp大陸橋物流聯盟

X9089次貨物列車是中歐班列烏魯木齊集結中心開行的首趟中國·烏魯木齊—哈薩克斯坦·庫雷克—阿塞拜疆·巴庫鐵海聯運班列，為中國至格魯吉亞、伊朗、土耳其、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等亞歐國家互通往來提供了又一高效、便捷的物流運輸新通道。xdp大陸橋物流聯盟

據悉，X9089次貨物列車搭載的貨物來自上海、山東、浙江、廣州等地，統一在中歐班列烏魯木齊集結中心集結后運往巴庫。中歐班列烏魯木齊集結中心發揮地緣優勢，打造以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程物流通道吸引了內陸省區貨物的大量集結，構建的“通道+樞紐”中歐班列運輸新格局正發揮著積極的作用。xdp大陸橋物流聯盟

“這趟班列的開行，為我們公司出口到西亞、東歐的貨物提供了全新的物流模式，原來到巴庫要一個月左右，通過這趟班列運輸只有不到10天，減少了物流中轉環節，大大提升了運輸效率，為我們拓展海外市場又增加了一條新的物流通道。”上海鄭明國際貿易有限公司總經理劉暢說，首趟烏魯木齊—庫雷克—巴庫鐵海聯運班列的開行，打破了以往運往該地區貨物大多依賴港口的制約，大大增加了出口產品附加值。xdp大陸橋物流聯盟

像X9089次這樣的中歐班列，去年迎來了爆發式增長。2017年，中歐班列共開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和。xdp大陸橋物流聯盟

據國家發改委新聞發言人嚴鵬程介紹，自2016年中歐班列統一品牌以來，中歐班列快速發展，開行質量不斷提升，貨值顯著增加，回程班列快速增長，不僅有效地促進了沿線各國間的經貿往來，也有力地帶動了我國開放型經濟的快速發展。“尤其2017年，中歐班列服務范圍快速拓展，國內開行城市38個，到達歐洲13個國家36個城市，較2016年新增5個國家23個城市，鋪畫運行線路達61條，取得了重要的階段性成果。”xdp大陸橋物流聯盟

高品質——較開行初期，運輸時間縮短約三成，費用下降約40%xdp大陸橋物流聯盟

今年1月，中國鐵路沈陽局集團有限公司把中歐班列沈陽至二連浩特線，從試運行線轉為圖定線，又一列中歐班列從“臨客”升級為“班車”。“現在開行的中歐班列已經由最初的每周1—2列增長到每周6列。截至今年元月，已累計開行中歐班列956列，預計到4月底有望突破1000列。”中國鐵路沈陽局集團有限公司貨運處長李寶旭說。xdp大陸橋物流聯盟

是什么讓中歐班列呈現爆發式增長？運到時限短，運輸效率高。“為提升中歐班列開行品質，我們提供充足運力保證，做到有需求就開車，運行途中重點放行，確保實現速度最快、時限最短，為東北地區對外開放注入了新活力、新動能。”李寶旭說。xdp大陸橋物流聯盟

從大連通過海運到荷蘭鹿特丹等歐洲城市至少要40多天，而通過中歐班列，經滿洲里出境，只需18天左右便可抵達；從威海至德國杜伊斯堡，經阿拉山口出境，全程1.1萬公里，單程運行只需15天，運行時間比海運節省了一半。xdp大陸橋物流聯盟

據嚴鵬程介紹，目前，我國已經鋪畫了時速120公里中歐班列專用運行線，全程運行時間從開行初期的20天以上逐步縮短至12—14天。xdp大陸橋物流聯盟

物流成本低，資金占用少。中歐班列運輸時間比海運減少60%，運輸費用比空運減少80%，有效減少了資金占用率，緩解了企業現金流壓力，幫助企業延展了發展空間。“班列全部采用集裝箱運輸，便于鐵路運輸兩端的裝卸作業和接取送達，可有效減少因裝卸而導致的貨物破損和丟失。”徐才苓說，鑒于鐵路運輸更加環保，鐵路部門和地方政府還分別給予一定的優惠扶持政策，也讓中歐班列運輸成本更低。據介紹，目前中歐班列整體運輸費用較開行初期下降約40%。xdp大陸橋物流聯盟

新紐帶——今年將推進中歐班列成為更具競爭力國際物流品牌xdp大陸橋物流聯盟

“越來越多的客戶認可中歐班列的高性價比。運往歐洲的貨品，不僅有高大上的‘中國制造’，借助特種冷藏集裝箱，潛江的小龍蝦、梁子湖的生鮮以及漢產蔬菜也將陸續發往歐洲。”漢西車務段貨運副段長葉雄說，2017年中歐班列（武漢）共往返開行375列，2018年計劃往返開行500列，同比增長33.3%。xdp大陸橋物流聯盟

經過中國鐵路總公司積極與通道沿線國家鐵路、海關、質檢等部門對接，中歐班列實行24小時咨詢、受理和全程信息追蹤服務，叫響了中歐班列品牌。xdp大陸橋物流聯盟

貨源品類越來越豐富，給沿線各國百姓帶來了實實在在的獲得感。由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到建材、食品、輕工產品等六大類、共計206個品種。衣服鞋帽、葡萄酒、咖啡豆等“海淘”熱門貨，正通過中歐班列穿梭亞歐大陸。特別是由歐洲回程的中歐班列，已經形成以汽車零配件、鋼板等機械設備零配件為主的固定貨源，實現了重去重回，互聯互通。xdp大陸橋物流聯盟

國際班列的開行不僅為“中國制造”走出去創造了機會，更為中國與歐亞國家開展產能合作搭建了橋梁。2017年，愛菊集團位于哈薩克斯坦的30萬噸油脂廠建成投產，來自哈薩克斯坦的油脂以陜西為中心開始銷往全國各地。包括油脂廠在內的“中哈愛菊農產品加工園區”能順利落地，很大一部分原因就是中歐班列的開通，將海上運輸原料的一個多月，縮短為7到10天。xdp大陸橋物流聯盟

中歐班列正成為新時代聯通亞歐大陸的實體紐帶，帶動我國內陸地區開放型經濟發展，促進與沿線國家的務實合作，為完善國際物流運輸體系，貢獻國際陸路運輸的中國方案和中國貢獻。“2018年，將推進中歐班列更高質量、更好效益、更可持續發展，成為更具競爭力的國際物流品牌。”嚴鵬程說。xdp大陸橋物流聯盟

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