中歐班列跨境集裝箱班列運(yùn)行漸成常態(tài)

“中越兩國間進(jìn)出口貨物運(yùn)量非常大，我們希望進(jìn)一步增加南寧—河內(nèi)集裝箱跨境班列開行的密度，爭取達(dá)到每日一列。”越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易股份公司總經(jīng)理阮正南3日表示。FJP大陸橋物流聯(lián)盟

阮正南當(dāng)天在南寧舉行的中歐班列(憑祥—河內(nèi))國際聯(lián)運(yùn)推介會上作上述表示。他稱，當(dāng)前，越南大量的手機(jī)、電子產(chǎn)品、紡織品、皮鞋等工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品、海鮮出口到中國、俄羅斯、中亞和歐洲。中歐班列(南寧—河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列對越南鐵路運(yùn)輸帶來極大益處。FJP大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南寧分公司副總經(jīng)理周二祥在會上介紹，目前，中歐班列(中國南寧—越南河內(nèi))跨境集裝箱直通運(yùn)輸班列已實(shí)現(xiàn)每周一班常態(tài)化運(yùn)行。該班列于每周一從南寧南站集結(jié)出發(fā)后，通過憑祥鐵路口岸站出關(guān)，全程運(yùn)輸里程約400公里，20小時內(nèi)抵達(dá)越南河內(nèi)。FJP大陸橋物流聯(lián)盟

前述班列是廣西開往越南的首趟中歐班列，于2017年11月28日首發(fā)，并成功雙向?qū)﹂_。該班列由廣西壯族自治區(qū)人民政府、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易股份公司共同組織開行。FJP大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中越貿(mào)易物流主要以跨境陸路汽車運(yùn)輸為主，且跨境陸運(yùn)能力已趨于飽和。作為跨歐亞鐵路國際聯(lián)運(yùn)的知名品牌，此列中歐班列具有大運(yùn)量、貨損少、通關(guān)便捷、“門到門運(yùn)輸”、安全高效等優(yōu)勢，且運(yùn)費(fèi)較公路運(yùn)輸節(jié)省約20%，構(gòu)建起中國與越南間的物流黃金通道。FJP大陸橋物流聯(lián)盟

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