安特衛(wèi)普港： 爭(zhēng)做“一帶一路”排頭兵

導(dǎo)語(yǔ)fiy大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議的東方呼聲，正得到西方節(jié)點(diǎn)港口安特衛(wèi)普的積極回應(yīng)。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

fiy大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇將于5月14日在北京召開(kāi)，來(lái)自110個(gè)國(guó)家的官員、學(xué)者、企業(yè)家等各界人士確認(rèn)參加，與會(huì)代表總?cè)藬?shù)將超過(guò)1200人，這其中就包括來(lái)自比利時(shí)安特衛(wèi)普港的代表。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

比利時(shí)非常重視中國(guó)的“一帶一路”倡議。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月，比利時(shí)公使銜參贊、政治處主任魏孟嵐旁聽(tīng)了我國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作的政府工作報(bào)告。她對(duì)此表示，中國(guó)正在推動(dòng)的“一帶一路”倡議具有十分積極的意義，對(duì)所有參與“一帶一路”建設(shè)的國(guó)家而言，都將是利好消息，包括比利時(shí)。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

比利時(shí)最大的港口安特衛(wèi)普港和中國(guó)之間的鐵路貨運(yùn)線，正處于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上，而“21世紀(jì)海上絲綢之路”的活躍，也增加了安特衛(wèi)普港與中國(guó)之間的海上聯(lián)系，經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加頻繁，合作前景也更加廣闊。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月份剛擔(dān)任安特衛(wèi)普港港務(wù)局首席執(zhí)行官的Jacques Vandermeiren先生日前接受記者專訪，展現(xiàn)安特衛(wèi)普港如何爭(zhēng)做“一帶一路”排頭兵。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

fiy大陸橋物流聯(lián)盟

fiy大陸橋物流聯(lián)盟

西北歐第一掛靠港fiy大陸橋物流聯(lián)盟

安特衛(wèi)普港是歐洲第二大港，比利時(shí)第一大港。“一帶一路”建設(shè)，又讓其迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在Jacques看來(lái)，安特衛(wèi)普港地理位置優(yōu)越，已經(jīng)成為歐洲西北部的海運(yùn)樞紐，也是“一帶一路”的西北歐連接點(diǎn)之一，在促進(jìn)中國(guó)與比利時(shí)貿(mào)易方面，安特衛(wèi)普港優(yōu)勢(shì)頗多。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

他將這些優(yōu)勢(shì)歸結(jié)為五大方面。一是安特衛(wèi)普港與比利時(shí)、法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、英國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)有著良好的交通聯(lián)系；二是安特衛(wèi)普港與非洲溝通密切，是西北歐與西非之間集運(yùn)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者；三是安特衛(wèi)普港有著很強(qiáng)的大西洋聯(lián)系，在美國(guó)與西北歐的集運(yùn)市場(chǎng)中具有優(yōu)勢(shì)地位；四是安特衛(wèi)普港與德國(guó)魯爾區(qū)，特別是杜伊斯堡聯(lián)系極為密切，這里的貿(mào)易前景廣闊；五是安特衛(wèi)普港擁有廣泛的物流服務(wù)，已形成包含船代、貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、第三方物流在內(nèi)的服務(wù)集群，可以滿足客戶的綜合需求。此外，安特衛(wèi)普港最近幾年在漢堡-勒阿弗爾區(qū)間的市場(chǎng)份額有所擴(kuò)大，吞吐量明顯提高，有了更多支持中國(guó)“一帶一路”倡議的資源。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，安特衛(wèi)普港航線數(shù)量豐富，海運(yùn)貨物吞吐量一直保持較快增長(zhǎng)，2012年至2016年就增長(zhǎng)了16%。吞吐量的增長(zhǎng)主要來(lái)自于對(duì)中國(guó)的貿(mào)易，在4年時(shí)間增長(zhǎng)了80%，尤其是傳統(tǒng)雜貨進(jìn)口和集裝箱進(jìn)出口方面，增速驚人，兩者都在4年間(2012年-2016年)增長(zhǎng)了100%。中國(guó)目前為安特衛(wèi)普港第三大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(guó)和英國(guó)。預(yù)計(jì)在2017年中國(guó)會(huì)躍升為安特衛(wèi)普港第二大貿(mào)易伙伴。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，安特衛(wèi)普港繼續(xù)保持向上勢(shì)頭。今年第一季度，安特衛(wèi)普港來(lái)自中國(guó)的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了13%，不少新開(kāi)航線都將安特衛(wèi)普作為第一掛靠港。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

新聯(lián)盟重點(diǎn)立足地fiy大陸橋物流聯(lián)盟

雖然取得了突出的成績(jī)，但安特衛(wèi)普港也面臨與鹿特丹等鄰近港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)。其必須創(chuàng)造自己的產(chǎn)品和價(jià)值理念，以滿足客戶在各方面的期望。這其中，高效裝卸和零擁堵是安特衛(wèi)普港的兩大抓手。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，安特衛(wèi)普港正在進(jìn)行碼頭設(shè)施建設(shè)和功能優(yōu)化，以期擁有額外的吞吐能力，延續(xù)以往高效裝卸的服務(wù)水平。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

在零擁堵上，雖然公路運(yùn)輸占安特衛(wèi)普港集疏港的比例較大，但其最推崇和重視的集疏港方式是駁船和鐵路。安特衛(wèi)普港與斯海爾德河相連，也可以沿著阿爾伯特運(yùn)河、斯海爾德河-萊茵河線路和斯海爾德河-塞納河線路運(yùn)送貨物，可以抵達(dá)荷蘭、德國(guó)、奧地利、瑞士和法國(guó)等周邊國(guó)家。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，安特衛(wèi)普港幾乎處于整個(gè)歐洲大鐵路網(wǎng)絡(luò)的中心，線路四通八達(dá)。港口的所有碼頭都有鐵路網(wǎng)絡(luò)連接，每周有大量列車開(kāi)往19個(gè)國(guó)家的70個(gè)目的地，除了集裝箱，煤、砂和化學(xué)品等散裝貨物也能通過(guò)鐵路網(wǎng)運(yùn)送至歐洲各地。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，安特衛(wèi)普的海向腹地和陸向腹地聯(lián)系還在進(jìn)一步改善，碼頭的通航能力得到提升，能接卸全球最大的集裝箱船舶就是優(yōu)勢(shì)之一，碼頭裝卸能力也提升到平均每臺(tái)橋吊每小時(shí)移動(dòng)40次。加上較為完善的增值物流服務(wù)，正在推進(jìn)的貿(mào)易便利化以及高效靈活的海關(guān)制度，一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的港口正在崛起。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

Jacques提出，安特衛(wèi)普港將繼續(xù)發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，以保證港口能在未來(lái)滿足中國(guó)與歐洲之間的貿(mào)易需求和挑戰(zhàn)，包括提供可靠的商業(yè)環(huán)境，以便使公司優(yōu)化自身的物流和供應(yīng)鏈。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

而在新的競(jìng)爭(zhēng)局面中，安特衛(wèi)普港的地位已再次得到加強(qiáng)。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月1日，三大海運(yùn)聯(lián)盟集中調(diào)整全球航線，如何在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，增加航線掛靠是港口面臨的最大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新聯(lián)盟的中國(guó)與歐洲之間共有17條航線，安特衛(wèi)普港獲得了每周10次掛靠的低位，全球最大的集裝箱船“馬士基馬德里”也將于2017年6月首航安特衛(wèi)普港。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)然，安特衛(wèi)普港仍然有潛力進(jìn)一步增長(zhǎng)。我們不斷與各大聯(lián)盟成員保持聯(lián)系和溝通，尋找合適的合作途徑，提供更好的服務(wù)，提高客戶滿意率，以確保安特衛(wèi)普更富有競(jìng)爭(zhēng)力。”Jacques表示。fiy大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682