德媒：中歐班列帶來中國貨物 也帶來了希望

“渝新歐”是從重慶出發(fā)到德國的國際鐵路貨運專線，作為中歐班列的“開創(chuàng)者”，它將中國和德國緊密連接在了一起。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

德國《今日新聞》網(wǎng)站1月25日發(fā)表題為《絲綢之路止于杜伊斯堡》的文章稱，“渝新歐”鐵路貨運專線帶來了中國的貨物，也帶來了希望。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡是歐洲最大的內(nèi)陸港，每年貨物吞吐量約1.3億噸。在杜伊斯堡港堆積的成百上千的集裝箱中，來自中國的集裝箱越來越多。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

從重慶始發(fā)的貨運列車，經(jīng)過12天、約1萬公里的路程后，抵達終點站杜伊斯堡。杜伊斯堡港口股份公司董事長施塔克（Erich Staake）說，鐵路運輸?shù)馁M用介于水運和空運之間，其比水運要貴，但比空運要便宜得多。據(jù)他介紹，每周有25列貨運列車從中國開至杜伊斯堡，聽起來數(shù)量很多，但和歐亞運輸總量相比還很少。一輛列車一次最多裝載60個集裝箱，而貨船一次可運約1萬個集裝箱，這樣算來，同樣數(shù)量的貨物，貨船運1次，而火車需要開約170次。然而鐵路貨運最大的優(yōu)勢就是，不同于貨船需要?？吭诟劭诨蜓睾５貐^(qū)，鐵路運輸?shù)呢浳锟芍边_“歐洲心臟”，并快速地運往德國各地，以及整個歐洲。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

自礦業(yè)衰落以來，這個地區(qū)就面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而新絲綢之路喚醒了杜伊斯堡的“開拓精神”。來自中國的一位項目開發(fā)人員將在杜伊斯堡投資2.5億歐元建造貿(mào)易中心。據(jù)介紹，總面積達12萬平方米的貿(mào)易中心將進駐300家中國企業(yè)，帶來約2000個工作崗位。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，“一帶一路”倡議蘊藏著巨大希望，在中國，鐵路建設也是其中的一個重點工程。從中國開來的列車不僅運來的貨物，而且還帶來了工作崗位，將帶動更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這讓杜伊斯堡及其周邊地區(qū)盼望著新的繁榮。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

《南德意志報》稱，對于杜伊斯堡港來說，中國是一種新型的“長生不老藥”。這里曾經(jīng)的輝煌已過去，現(xiàn)在憑借“物流中轉(zhuǎn)站”這一形式成為歐洲的貨物集散地，而此時中國班列的到來恰逢其時，“一帶一路”讓杜伊斯堡迎來了的“第二春”。文章稱，不僅僅杜伊斯堡可從中獲益，德國鐵路也靠運輸汽車零部件等貨物賺得盆滿缽滿。Asx大陸橋物流聯(lián)盟

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