核心技術(shù)讓鐵路成為聯(lián)運(yùn)樞紐

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，1月26日，中國(guó)鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司與50家大型企業(yè)在京簽署年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議。據(jù)介紹，這是鐵路總公司實(shí)施鐵路貨運(yùn)增量攻堅(jiān)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)發(fā)達(dá)、運(yùn)量大、效率高及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，為打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)積極做貢獻(xiàn)的具體行動(dòng)。 (1月26日新華網(wǎng))zoH大陸橋物流聯(lián)盟

以往，各行業(yè)之間有著明顯的界限，偶爾出現(xiàn)一兩個(gè)大企業(yè)跨界發(fā)展。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨界已經(jīng)成為一種常態(tài)。格力開始賣手機(jī)、汽車，美的進(jìn)軍房地產(chǎn)，小米直接成了小家電的價(jià)格屠夫。說他們是為了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代布局也好，是為了增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也好，跨界顯然成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在物流運(yùn)輸行業(yè)，亦是如此。在現(xiàn)代物流中，沒有哪個(gè)公司能僅僅依靠公路、鐵路、航空、海運(yùn)單一的運(yùn)輸方式完成物流服務(wù)。因此，多式聯(lián)運(yùn)成為現(xiàn)代企業(yè)貨物運(yùn)輸首選方案。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

那么，鐵路在這個(gè)運(yùn)輸方案中能扮演怎樣的角色呢?為何如此多的大型企業(yè)要與它簽署年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議呢?在筆者看來，鐵路已經(jīng)成為多式聯(lián)運(yùn)的樞紐所在，其關(guān)鍵原因在于掌握了核心技術(shù)，能長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，在曾經(jīng)的一段時(shí)間內(nèi)，鐵路貨運(yùn)成績(jī)并不理想。主要是因?yàn)楦咚俟反蟀l(fā)展后，公路運(yùn)輸效率并不比鐵路低，且能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸。這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)導(dǎo)致鐵路喪失大批客戶。而面對(duì)高端客戶，鐵路速度無法與飛機(jī)相比，更沒有開通國(guó)外線路，這些高端客戶就成了航空、海運(yùn)的自留地。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

但是，隨著高鐵技術(shù)的研發(fā)以及全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)力，鐵路運(yùn)輸在效率上不僅拉開了和公路差距，更因有自主產(chǎn)權(quán)，在進(jìn)一步的提升上有了更大的空間。比如，汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、地盤的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)廠家一直未能和國(guó)外廠商相抗衡，在汽車的研發(fā)上就受到了極大的制約。這種制約不僅僅是技術(shù)上的，更是成本上的，連帶著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在高速公路數(shù)量達(dá)到瓶頸后，一直無法再突破。但是，這個(gè)問題對(duì)于鐵路來說并不存在，從250公里每小時(shí)的動(dòng)車，到現(xiàn)在復(fù)興號(hào)的350公里每小時(shí)，鐵路每隔一段時(shí)間就會(huì)帶來一次突破。試問，在這樣此消彼長(zhǎng)的環(huán)境下，公路如何與鐵路爭(zhēng)奪長(zhǎng)距離的運(yùn)輸市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸也就逐漸形成了短距離門到門服務(wù)由公路負(fù)責(zé)，長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸由鐵路負(fù)責(zé)的格局。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”的發(fā)展，鐵路走出國(guó)門，歐亞班列的開通，進(jìn)口物資不再只是海運(yùn)和空運(yùn)，還能走鐵路。毫無疑問，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，鐵路有了從航空和海運(yùn)口中奪食的機(jī)會(huì)，但根本原因在于鐵路技術(shù)人員解決了多種復(fù)雜地形上鐵路建設(shè)的難題，從而才能打開“一帶一路”的缺口，實(shí)現(xiàn)鐵路走出去爭(zhēng)奪市場(chǎng)的能力。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

所以，鐵路成為多式聯(lián)運(yùn)核心樞紐并非偶然，而是依靠核心技術(shù)，穩(wěn)穩(wěn)的占領(lǐng)了先機(jī)。這也是為什么大型企業(yè)要與鐵路簽署年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議，為的就是在貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，能夠具有更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠更快，更好的將貨物送到客戶手中。zoH大陸橋物流聯(lián)盟

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