開往春天的中歐班列

2100多年前，張騫出使西域，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，此后綿延不絕。五年來，古老的絲綢之路日益煥發出新的生機活力，“一帶一路”倡議得到越來越多的國家和人民認同與贊賞，人們把中國自身發展機遇同世界各國分享，以互利共贏的開放姿態，歡迎各國搭乘中國發展的“順風車”。wpR大陸橋物流聯盟

2016年3月和6月，國家主席習近平分別訪問捷克共和國與波蘭共和國。近日，中央人民廣播電臺“一帶一路”采訪團一路西行，回訪這兩個國家，探尋“一帶一路”倡議的相關內容如何在兩國落地生根、開花結果。wpR大陸橋物流聯盟

中央人民廣播電臺迎接“一帶一路”五周年跨國采訪系列報道《行穩致遠新航程》今天推出第十一篇：《開往春天的中歐班列》。wpR大陸橋物流聯盟

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布拉格至義烏的中歐班列wpR大陸橋物流聯盟

2017年5月13日，2017年第1000列中歐班列從義烏西站緩緩開行。出阿拉山口，越俄羅斯、波蘭等八國，經一萬三千公里的行程，18天后，滿載小商品、服裝等貨物最終抵達馬德里。義烏天盟實業有限公司董事長馮旭斌介紹，以前所有的班列都靠歐洲西部為主，這趟班列也是第一次在中東歐地區覆蓋，對未來中東歐十六個國家的貿易輻射以及為義烏未來出口中東歐國家提供貿易物流的便利。wpR大陸橋物流聯盟

自2011年3月19日，第一趟中歐班列從重慶始發至今，已開行七個年頭。目前，中國境內開行中歐班列城市已達38個，到達歐洲13個國家36個城市，運送貨物由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類。wpR大陸橋物流聯盟

以波蘭羅茲為終點的中歐班列，2013年4月開通。不到五年的時間里，從最開始的每周發車一次，到如今的每月發車三十多次、回程班列十七次左右。物流商人在其中獲利不少。物流商彼得表示，從羅茲的貨運站，將集裝箱裝上卡車后，直接送到倉庫，給客戶辦理文件手續大約需要三到四個小時，中歐班列會使這個地方發展，會有更多的物流公司和倉庫出現，小企業也會越來越多，對個人來說，也能找到更多客戶，有更多商機、更多出路。wpR大陸橋物流聯盟

對于很多波蘭老百姓來說，中歐班列的高速運轉，不僅帶給他們物美價廉的中國制造，更提供了很多之前所沒有的工作機會。吊車司機大衛說：“放眼望去，這些集裝箱都是中歐班列的。一年前我開始在這里工作的時候，就覺得工作量挺大，現在這個地方到處都是火車和卡車，據我了解，這個貨運站馬上就要擴建了。”wpR大陸橋物流聯盟

在擴建的不止羅茲貨運站。常年在波蘭做導游工作的上海人陳瑋說，中歐快列進入歐盟的第一個國家就是波蘭。馬拉舍維奇現在在擴建碼頭，集裝箱堆應，增加貨量。對波蘭政府來說，他們很清楚，如果跟著中國“一帶一路”走，肯定在進行的過程中對波蘭是有利于可圖的。wpR大陸橋物流聯盟

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采訪中國駐波蘭大使館臨時代辦姚東曄wpR大陸橋物流聯盟

2013年，中波貿易總額148億美元，2015年，兩國貿易總額近170億美元。中國駐波蘭大使館臨時代辦姚東曄說，2017年，這一數字有望突破200億美元。好多中國的輕紡、服裝、鞋帽、玩具等東西都源源不斷的通過班列、通過海上甚至通過空運達到這個地區，不完全統計中歐班列有28個班次，但其中有11個是從波蘭進入歐洲或者終點站就在華沙。波蘭慢慢已經成為中國商品在中東歐地區的集散地，有很多來自烏克蘭、白俄羅、斯洛伐克、捷克的人都到這來買東西。wpR大陸橋物流聯盟

2017年7月，地處歐洲中部的捷克開通了到中國的中歐班列。從重慶來捷克考察投資機會的商人黃曉飛說，中歐班列的運行，給了他做商業嫁接的機會，“渝新歐的鐵路起點站就在重慶，重慶到柏林只有15天路程，柏林到布拉格只有3個小時車程。所以借著祖國的大好東風，過來看看這邊有什么優勢的資源，國內有什么優勢的資源，兩邊考察一下，在這方面尋找一些商機，有些方面可以起到一些橋梁（作用），做一些嫁接。”wpR大陸橋物流聯盟

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采訪中國駐捷克大使館臨時代辦陳建軍wpR大陸橋物流聯盟

2014年之前，中國對捷克投資存量只有2.4億美金，而2016年，中國對捷克累計投資27億美金，雙邊貿易額連續兩年突破110億美金。在捷克，隨處可見華為、長虹的廣告牌；在中國，隨處可見斯柯達汽車。中國駐捷克大使館臨時代辦陳建軍說，雙方經貿往來實踐表明，響應“一帶一路”倡議是符合沿線國家和人民利益的選擇，“比如捷信在小額信貸這方面做得很大，斯柯達汽車廠在上海合資。事實證明雙方合作是互贏的事情。現在捷克的中國企業越來越多，對捷克來說也希望中國投資。目前來看，符合雙方共同利益的都愿意過來。”wpR大陸橋物流聯盟

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