開往春天的中歐班列

2100多年前，張騫出使西域，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，此后綿延不絕。五年來，古老的絲綢之路日益煥發(fā)出新的生機(jī)活力，“一帶一路”倡議得到越來越多的國家和人民認(rèn)同與贊賞，人們把中國自身發(fā)展機(jī)遇同世界各國分享，以互利共贏的開放姿態(tài)，歡迎各國搭乘中國發(fā)展的“順風(fēng)車”。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月和6月，國家主席習(xí)近平分別訪問捷克共和國與波蘭共和國。近日，中央人民廣播電臺“一帶一路”采訪團(tuán)一路西行，回訪這兩個(gè)國家，探尋“一帶一路”倡議的相關(guān)內(nèi)容如何在兩國落地生根、開花結(jié)果。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

中央人民廣播電臺迎接“一帶一路”五周年跨國采訪系列報(bào)道《行穩(wěn)致遠(yuǎn)新航程》今天推出第十一篇：《開往春天的中歐班列》。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

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布拉格至義烏的中歐班列wpR大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月13日，2017年第1000列中歐班列從義烏西站緩緩開行。出阿拉山口，越俄羅斯、波蘭等八國，經(jīng)一萬三千公里的行程，18天后，滿載小商品、服裝等貨物最終抵達(dá)馬德里。義烏天盟實(shí)業(yè)有限公司董事長馮旭斌介紹，以前所有的班列都靠歐洲西部為主，這趟班列也是第一次在中東歐地區(qū)覆蓋，對未來中東歐十六個(gè)國家的貿(mào)易輻射以及為義烏未來出口中東歐國家提供貿(mào)易物流的便利。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日，第一趟中歐班列從重慶始發(fā)至今，已開行七個(gè)年頭。目前，中國境內(nèi)開行中歐班列城市已達(dá)38個(gè)，到達(dá)歐洲13個(gè)國家36個(gè)城市，運(yùn)送貨物由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等品類。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

以波蘭羅茲為終點(diǎn)的中歐班列，2013年4月開通。不到五年的時(shí)間里，從最開始的每周發(fā)車一次，到如今的每月發(fā)車三十多次、回程班列十七次左右。物流商人在其中獲利不少。物流商彼得表示，從羅茲的貨運(yùn)站，將集裝箱裝上卡車后，直接送到倉庫，給客戶辦理文件手續(xù)大約需要三到四個(gè)小時(shí)，中歐班列會(huì)使這個(gè)地方發(fā)展，會(huì)有更多的物流公司和倉庫出現(xiàn)，小企業(yè)也會(huì)越來越多，對個(gè)人來說，也能找到更多客戶，有更多商機(jī)、更多出路。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

對于很多波蘭老百姓來說，中歐班列的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅帶給他們物美價(jià)廉的中國制造，更提供了很多之前所沒有的工作機(jī)會(huì)。吊車司機(jī)大衛(wèi)說：“放眼望去，這些集裝箱都是中歐班列的。一年前我開始在這里工作的時(shí)候，就覺得工作量挺大，現(xiàn)在這個(gè)地方到處都是火車和卡車，據(jù)我了解，這個(gè)貨運(yùn)站馬上就要擴(kuò)建了。”wpR大陸橋物流聯(lián)盟

在擴(kuò)建的不止羅茲貨運(yùn)站。常年在波蘭做導(dǎo)游工作的上海人陳瑋說，中歐快列進(jìn)入歐盟的第一個(gè)國家就是波蘭。馬拉舍維奇現(xiàn)在在擴(kuò)建碼頭，集裝箱堆應(yīng)，增加貨量。對波蘭政府來說，他們很清楚，如果跟著中國“一帶一路”走，肯定在進(jìn)行的過程中對波蘭是有利于可圖的。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

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采訪中國駐波蘭大使館臨時(shí)代辦姚東曄wpR大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，中波貿(mào)易總額148億美元，2015年，兩國貿(mào)易總額近170億美元。中國駐波蘭大使館臨時(shí)代辦姚東曄說，2017年，這一數(shù)字有望突破200億美元。好多中國的輕紡、服裝、鞋帽、玩具等東西都源源不斷的通過班列、通過海上甚至通過空運(yùn)達(dá)到這個(gè)地區(qū)，不完全統(tǒng)計(jì)中歐班列有28個(gè)班次，但其中有11個(gè)是從波蘭進(jìn)入歐洲或者終點(diǎn)站就在華沙。波蘭慢慢已經(jīng)成為中國商品在中東歐地區(qū)的集散地，有很多來自烏克蘭、白俄羅、斯洛伐克、捷克的人都到這來買東西。wpR大陸橋物流聯(lián)盟

2017年7月，地處歐洲中部的捷克開通了到中國的中歐班列。從重慶來捷克考察投資機(jī)會(huì)的商人黃曉飛說，中歐班列的運(yùn)行，給了他做商業(yè)嫁接的機(jī)會(huì)，“渝新歐的鐵路起點(diǎn)站就在重慶，重慶到柏林只有15天路程，柏林到布拉格只有3個(gè)小時(shí)車程。所以借著祖國的大好東風(fēng)，過來看看這邊有什么優(yōu)勢的資源，國內(nèi)有什么優(yōu)勢的資源，兩邊考察一下，在這方面尋找一些商機(jī)，有些方面可以起到一些橋梁（作用），做一些嫁接。”wpR大陸橋物流聯(lián)盟

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采訪中國駐捷克大使館臨時(shí)代辦陳建軍wpR大陸橋物流聯(lián)盟

2014年之前，中國對捷克投資存量只有2.4億美金，而2016年，中國對捷克累計(jì)投資27億美金，雙邊貿(mào)易額連續(xù)兩年突破110億美金。在捷克，隨處可見華為、長虹的廣告牌；在中國，隨處可見斯柯達(dá)汽車。中國駐捷克大使館臨時(shí)代辦陳建軍說，雙方經(jīng)貿(mào)往來實(shí)踐表明，響應(yīng)“一帶一路”倡議是符合沿線國家和人民利益的選擇，“比如捷信在小額信貸這方面做得很大，斯柯達(dá)汽車廠在上海合資。事實(shí)證明雙方合作是互贏的事情。現(xiàn)在捷克的中國企業(yè)越來越多，對捷克來說也希望中國投資。目前來看，符合雙方共同利益的都愿意過來。”wpR大陸橋物流聯(lián)盟

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