萬噸重載開啟鐵路運輸新時代

今年年初，中國鐵路在工作會報告中提出了“交通強國,鐵路先行”的重大決策部署，繪制出一張充滿變革的新時代鐵路發展藍圖。可以說，這張藍圖孕育了鐵路未來發展的各種可能。近些年來，一方面中國高鐵跨越式的發展提高了旅客運輸能力，在街頭巷尾贏得了廣泛贊譽;另一方面反映貨物運輸能力的重載列車的發展卻鮮有提及。事實上實現路網能力的整體提升還要雙管齊下，讓重載列車的發展與動車組的發展并行。YVo大陸橋物流聯盟

近日中國鐵路總公司在瓦日鐵路上開行了萬噸重載列車，瓦日鐵路成為大秦鐵路之后我國第二條承載萬噸重載列車運行的線路。瓦日線上重載列車的開通，挑起煤運重擔，為山西、陜西和內蒙古地區煤炭外運開辟了新通道，提供了新保障，助力“老經濟”煥發出新活力。對鐵路自身而言還將降低運行成本，增加運煤收入，提高了鐵路運輸經濟效益和勞動生產率，鐵路在改革轉型中不僅做大了貨運規模，還將做強貨運質量，弱化了線路運能與運量的矛盾。此外由于煤炭的種類繁多，不同種類的煤炭又有不同的用途，煤炭運載的起始點和流向也較為復雜，鐵路部門應做好重載運輸的組織工作，經過對歷次運輸的分析總結，建立起作業體系，穩固列車運行秩序，不斷完善煤炭接卸條件。YVo大陸橋物流聯盟

瓦日鐵路與大秦鐵路一樣，萬噸重載列車的運行全線采用了電力機車牽引。在長時間、遠距離的貨運過程中做到了污染零排放，能源消耗低，體現出我國鐵路電氣化改造成果對貨運的影響，有力踐行了新時期“綠色出行”環保發展新政策。綠色發展在新時代被賦予了新內涵，不僅是傳統意義上的保護環境，更是一場全方位的變革。目前，我國鐵路電氣化覆蓋率居世界第一，并計劃在2020年使電氣化率達到70%，高電氣化率將對環境保護、客貨運輸能力改造產生積極而深遠的作用，為這個時代倡導的綠色發展理念做出應有的貢獻。YVo大陸橋物流聯盟

2017年我們看到了經濟邁入新增長周期的曙光，在經濟運行的轉折點上，伴隨著全球貿易復蘇，除了煤炭運輸，重載列車的優勢還將在大宗散貨運輸中得到進一步凸顯，今后萬噸貨運列車進出日照港將成為一種常態。鐵路重載運輸作為物流供應鏈中的關鍵環節，將助力日照港成為地區物流的主樞紐，在整合現有資源的基礎上吸引更多新貨運資源，打造優質物流服務。YVo大陸橋物流聯盟

我國煤炭消費量波動大，消費控制政策多，但其在能源結構中的主體位置在短時期內仍難以替代。中國鐵路應在轉軌升級的過程中找準時機，充分利用好鐵路重載運輸發展的廣闊前景，重視以煤運為主體的重載通道建設，做好散貨運輸的規劃，擴大貨運服務的覆蓋面，進而在推動經濟增長的實踐領域做出新成績。YVo大陸橋物流聯盟

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