“我們是中歐班列受益者”——對(duì)話德國杜伊斯堡卡車司機(jī)瓦爾特·貝克

雙車道的公路太擠了。相向而行的兩輛集裝箱卡車，在只有一拳的距離中有驚無險(xiǎn)地擦肩而過。路的一旁就是德國杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站——中歐班列在歐洲的重要集散地。yta大陸橋物流聯(lián)盟

這樣擁擠的場面每天都會(huì)上演多次。1月18日的杜伊斯堡風(fēng)雨交加，但這毫不影響卡車司機(jī)瓦爾特·貝克的生意。他是DIT貨運(yùn)場站的老司機(jī)了，在這里已經(jīng)干了13年。從世界各地而來的集裝箱，在這里搭乘他們的卡車奔赴歐洲各地。yta大陸橋物流聯(lián)盟

“場站里中國集裝箱越來越多，經(jīng)我運(yùn)輸?shù)木痛蟾耪嫉搅丝偭康?0%。”60多歲的貝克身體很硬朗，看到中國人很親切，提起中歐班列更有些興奮。“中歐班列越來越多，貨運(yùn)卡車才會(huì)云集于此，道路顯得不夠用了。”yta大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡，這個(gè)萊茵河畔的歐洲貨運(yùn)樞紐，因?yàn)?ldquo;一帶一路”倡議和中歐班列的開行，變得更加忙碌，持續(xù)保持著繁榮和魅力。yta大陸橋物流聯(lián)盟

行走在杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場站里，如山的集裝箱綿延起伏望不到盡頭，標(biāo)有“中歐班列”、“鄭州陸港”、“YUXINOU”（渝新歐）等字樣的箱子隨處可見。yta大陸橋物流聯(lián)盟

３年多前，每周僅有兩三列中歐班列停靠杜伊斯堡。如今，這里每周迎來送往的中歐班列已達(dá)25列。從大西南的重慶，到東北老工業(yè)基地沈陽，每周都會(huì)有10多班中歐班列駛向杜伊斯堡。yta大陸橋物流聯(lián)盟

場站外那條已經(jīng)變得異常擁擠的公路上，貝克和他的兄弟們正在排隊(duì)運(yùn)走那些集裝箱，平均每運(yùn)走4個(gè)集裝箱，至少有一個(gè)來自中國。yta大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在還不算是旺季，”中歐班列運(yùn)營商德國遠(yuǎn)東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說，“圣誕節(jié)前的一個(gè)月，這條路更擁擠，因?yàn)槟菚r(shí)候班列更多。”yta大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列讓貝克的生意越來越火，但他也有了新的煩惱：集裝箱越來越多，卡車司機(jī)的活兒多了，來自羅馬尼亞等東歐國家的卡車司機(jī)也聞風(fēng)而來，想分得一杯羹。yta大陸橋物流聯(lián)盟

盡管新的競爭出現(xiàn)了，但無論對(duì)于自己，還是對(duì)于這座城市，樂觀的貝克都認(rèn)為中歐班列是一種正能量。“中國的貨物過來，歐洲的貨物過去，大家都從中受益。”說著，他掏出一部華為手機(jī)，豎起大拇指說：“這是我花80多歐元買的，質(zhì)量很不錯(cuò)。”yta大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅帶動(dòng)了杜伊斯堡的物流產(chǎn)業(yè)，還將帶動(dòng)更多區(qū)域、更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“那是一家國內(nèi)企業(yè)的物流倉庫，很快就會(huì)投入使用。”單靖指著不遠(yuǎn)處的一個(gè)貨區(qū)說，一些中資企業(yè)正在謀劃以杜伊斯堡為樞紐做跨境電商的生意。　yta大陸橋物流聯(lián)盟

離杜伊斯堡DIT貨場不遠(yuǎn)處就是萊茵河。河上貨船往來穿梭，岸邊火車轟鳴駛過。貝克相信，這座城市和這條河流，將會(huì)不斷煥發(fā)新的生機(jī)與活力。yta大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682