兩周內3家船公司和物流公司先后開通集裝箱班列，中歐班列正在改變國際物流格局！
2018-01-05 09:48:45
Landbridge平臺
無論你是否承認，國際物流行業正在經歷一場史無前例的 “變革”！
始于2008年，當你為煙臺海運和泛洋倒閉感到吃驚時，你不會想到全球第7大的韓進也會轟然倒下！ 當你看到APL和漢堡南美被并購時，你不會想到中海，CSAV和USAC會完全消失在航運版圖上！
而進入2018，這場變革仍在繼續甚至加速，而其中以中歐集裝箱班列為代表的新力量正在改變維系半個世紀的國際物流格局！
來自中國鐵總的數據顯示，中歐班列已累計開行6235列，其中2017年一年開行數量就達3271列，安排班列運行線57條，國內開行城市達到35個，打通了歐洲12個國家34個城市！
而官方預計中歐班列將在2018年達到創紀錄的4000列！
而在中國最重要的外貿出口基地之一的華南珠三角地區，在過去兩周時間，分別有兩家船公司和一家物流公司先后推出集裝箱跨境班列！
把集裝箱鐵路運輸這個新興的國際物流模式帶到一個前所未有的高度！給廣大外貿和物流企業帶來一個更具運價和時效競爭力的集裝箱運輸方式！
班列1 中蒙歐班列
運行公司： COSCO
首列開通時間：2018年1月5日
起運港覆蓋區域：天津，華南
目的地 ：蒙古和俄羅斯
班列點評：跟馬士基和MSC此前開通的“義烏-寧波”國內接駁班列不同，COSCO這次開通并運營的中蒙歐班列是國際航運業第一家開通跨境集裝箱班列的船公司！所以當你把貨物交給船公司，卻發現你的貨物由始至終沒有下海見水的話，請不要震驚！中蒙歐班列讓COSCO已經不再是傳統意義上的船公司，或許叫“船鐵公司”更為確切了！
產品介紹
2018年1月5日，中遠海運首條獨立運營的中蒙俄班列震撼來襲，周班運營，全程14天，帶給您快捷優質體驗。
中遠海運一直以來都是中蒙班列的重要參與方，在該班列的市場份額一直保持在50%以上，占據市場主導地位，通過充分利用自身的航線、市場優勢為過境班列的穩定運營提供了貨源支持。
項目成功入選有助于集團后期打通蒙古至俄羅斯運輸通道，開發過境俄羅斯貨物，尋求新的業務增長點。
同時，借助該項目的指導、示范作用，將有助于天津分部構建高標準的多式聯運物流體系，為航運企業成功轉型提供有力支持。
班列路徑：華南 --- 天津 --- 二連浩特 --- 烏蘭巴托 --- 莫斯科（霍夫里諾）
運營模式：周班運營，首發對開
班列2 欽蓉歐班列
運行公司： 廣西中歐鐵路物流有限公司
首列開通時間：2018年1月17日
起運港覆蓋區域：廣西，華南
目的地 ：
波蘭-馬拉舍維奇（Malaszewicze）
德國-紐倫堡（Nuremburg）
荷蘭-蒂爾堡（Tilburg ）
班列點評：如果說COSCO的中蒙歐班列，因為僅僅掛靠蒙古烏蘭巴托和俄羅斯莫斯科這兩個“偏港”，而只能稱為中歐鐵路1.0版的話， 那么這趟即將開行的欽蓉歐集裝箱班列，則可以稱為中歐鐵路2.0版。因為其起運港不僅覆蓋面廣西和整個華南珠三角地區（含深圳，廣州，佛山及珠海地區），同時在歐洲?？康聡?，荷蘭和波蘭幾大重要城市，也讓這趟班列成為覆蓋歐洲區域最廣的中歐班列！
產品介紹
由欽州港東站出發，過境成都，經阿拉山口鐵路口岸出境，一路向西直通歐洲“欽蓉歐”（欽州-成都-歐洲），此趟班列經阿拉山口口岸出境后將到達波蘭的馬拉舍維奇、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡，全程鐵路運輸時間大約為 18-20 天。華南深圳、廣州、佛山、湛江、廈門等地的貨源可以通過內貿船接駁欽州港，水鐵聯運至中東歐及西歐國家。
班列3 渝桂新集裝箱班列
運行公司： PIL
首列開通時間：2017年12月27日
起運港覆蓋區域：廣西，重慶
目的地 ：新加坡
班列點評：這國際航運業極具特色的太平船務PIL，這次開通的集裝箱班列同意非常特別，PIL的渝桂新班列把貨源地聚焦在重慶及廣西周邊地區，通過廣西欽州港將貨物從鐵路改海運送到全球最大中轉港之一的新加坡港，再轉運至東南亞各地。
在PIL官方通告中，太平船務執行董事張麗聲在集裝箱班列這一運輸方式前用上了 “史無前例” 這個定義，足以看出作為船公司代表的PIL對于集裝箱鐵路運輸的重視程度！
產品介紹
2017年12月27日，太平船務推出往返重慶的全新貨運航線。通過太平船務多式聯運服務，客戶可以將貨物經由在重慶的“渝桂新”鐵路轉運至欽州。除卻現有的傳統海運方式，這是太平洋船務提供的另一路徑選擇。
“渝桂新”鐵路在今年九月份已正式運營。通過“渝桂新”鐵路，由重慶出發的貨物可在短短的四十八小時內運至中國南部主要港口。
轉運時間 (新加坡出發)：15 - 20 天
連接次數：每周
可運輸貨物類型：干貨
中歐班列優勢
對比傳統的海運和空運，中歐班列在運價和時效性方面有著更加均衡的表現，而中歐班列這一優勢成為廣大外貿客戶的一個重要考量因素。
我們以1月17日即將開行的 “欽蓉歐班列” 為樣板來分析，發現：
1. 班列全程運輸時間 18-20 天，比海運節省 10 天以上！
2. 經濟便捷，運費比空運節省 80% ！
3. 直達班列，相對于國際聯運，省去了換裝的時間，更加安全便捷；
4. 全程使用標準海運集裝箱，箱源優先保障；
5， 一次結算，更便利，免去分段支付的麻煩；
6，在“一帶一路”大戰略下，各級政府均給予極力扶持，所以我們看到從華南到 德國-紐倫堡（Nuremburg和荷蘭-蒂爾堡（Tilburg）運價可以到USD1900的全包超低價！
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