中歐班列中俄口岸站的“鐵道飛虎隊”

2018年1月1日6時40分，當新年的第一縷陽光照進中俄邊境綏芬河口岸站，28歲的連接員王啟東和4位小伙伴，穿上厚重的棉襖，戴上棉帽，走進零下26攝氏度的站場里，踩著沒及腳踝的積雪，開始了新年的第一次調車作業。ZPq大陸橋物流聯盟

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綏芬河站青年先鋒示范調連接員，正在連接兩車間的制動風管。ZPq大陸橋物流聯盟

綏芬河站是我國重要對俄陸路口岸站，距俄羅斯波格拉尼奇內16公里，距俄遠東最大的港口城市海參崴（符拉迪沃斯托克）210公里。由于兩國鐵路軌距不同，俄羅斯的寬軌列車駛入綏芬河后，要進行車輛換裝作業。近年來，隨著國家“一帶一路”建設的不斷推進，綏芬河對俄運輸量大幅增加，平均每天有12列約540輛中歐班列駛入車站。王啟東所在的調車班組就負責將這些中歐班列一節節摘掛、分解、編組，像拼積木一般，再重新換裝到中方的列車上，這些裝有木材、鐵精礦、煤炭等物資的列車通過中國的軌道，到達全國各地。ZPq大陸橋物流聯盟

年輕“老兵”走進直播間ZPq大陸橋物流聯盟

6時40分，中國青年報·中青在線“從天安門廣場瞭望2018年第一縷陽光”直播節目綏芬河站青年調車組正式直播，主持人劉璐特意準備了兩部手機和三個充電寶，又給手機上貼上了熱貼，以保證在零下30攝氏度的極寒天氣中正常使用。在調車場找到王啟東時，這個在車上“飛上飛下”的“飛虎隊員”明顯有些緊張，站在鏡頭前，不自禁地挺胸、抬頭，身體繃直得像一桿標槍，這是他當兵時練過無數次的軍姿。ZPq大陸橋物流聯盟

“這一年感覺變化最多的是哪里？”“車站規模大了一倍，讓咱們國家的車站進出關能力更強大了，對咱們國家‘一帶一路’建設來說，更具備良好通關能力了。”王啟東興奮地說。ZPq大陸橋物流聯盟

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綏芬河站標軌列車進行調車作業。ZPq大陸橋物流聯盟

調車作業結束后，其他5位小伙子一起趕來，青年調車班組在站臺上拉起“強國一代有我在”的條幅，每個人講著對習近平總書記新年致辭中的理解和感悟。他們每個人的身姿一樣挺拔，和王啟東如出一轍。ZPq大陸橋物流聯盟

“我們都曾是軍人！每個人都是！”調車長賈金祥自豪地說。ZPq大陸橋物流聯盟

“鐵道飛虎隊”的“刺激”青春ZPq大陸橋物流聯盟

調車作業時要往返走18公里的路。一年下來，王啟東他們每人都要走25000里。ZPq大陸橋物流聯盟

調車作業的過程很刺激，調車作業時，他們要在行進的列車上“飛上飛下”，抓車、提鉤、投放止輪器，動作一氣呵成，他們也被稱為“鐵道飛虎隊”。王啟東的班組是青年班組，平均年齡只有28歲，都是退伍軍人，軍營的磨練賦予他們極高的體能素質和嚴明的紀律性，他們也成為車站的青年示范班組。ZPq大陸橋物流聯盟

“9道轉場信號好了。”“推進、推進！”6時50分，藍色的調車機緩緩地將中歐班列車輛牽入站場，王啟東側身站在車輛的車梯上，觀察前方的信號和線路情況，不時發出“前進”、“減速”的指令。27歲的連結員關萬志接到調車長賈金祥“溜放作業”的指令后，迅速抬起車鉤的提鉤桿，8節裝著木材的車輛順利地從班列中分離滑出。從指令下達，到摘結車輛，關萬志僅用了15秒鐘。ZPq大陸橋物流聯盟

8節車輛一路下滑到編組場，29歲的制動員陳長生在線路外，盯著車輛默算著距離和速度，然后用鐵叉叉起重達8斤的鐵鞋，準確地投放在鋼軌上，車輛碰上鐵鞋后“吱”地一聲穩穩停住。班列在調車機牽引下繼續向前，連結員關萬志身手矯健，登上車梯，雙手緊緊抓住車扶手，穩穩地“掛”在車上，開始第二批提鉤作業。ZPq大陸橋物流聯盟

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下鐵鞋制動，對停留火車進行防溜。ZPq大陸橋物流聯盟

“寬軌調車組最難的就是投鐵鞋、接軟管和觀察速度、距離，投鐵鞋要快、準、穩，時機一過，就趕不上了。”王啟東說，俄羅斯的車體比中國車體長，車梯位置也比國內貨車高，所以調車員抓車值乘時難度較大，有時俄方車輛的車梯缺失或損壞，調車員就得趴在車輛外沿上。ZPq大陸橋物流聯盟

“螺絲釘”的強國夢ZPq大陸橋物流聯盟

比起抓車時的難度， “高處不勝寒”更是小伙子們的挑戰。綏芬河冬天最低氣溫達到零下33攝氏度，人“掛”在車上，迎著冷風，穿著再厚也都凍透了。一批調車作業最少要一個小時，王啟東戴了一個面罩，只露出一雙眼睛，不一會，面罩上就蒙上了一層白霜，睫毛也掛上了冰珠。ZPq大陸橋物流聯盟

“上個月，我們一夜就編組360輛車，零下28度的天氣，從凌晨1點干到清晨7點，到家后一下子躺在地上，是我媽把我鞋拽下來的。”制支員姜治全說。ZPq大陸橋物流聯盟

“去年雨季，我穿著雨衣‘掛’在車上，雨靴里都灌滿了水，身子也都淋濕了，回家脫鞋一看，腳都泡得跟‘胖豬蹄’一樣。”制動員田國慶笑著說。ZPq大陸橋物流聯盟

“我們臉上都有凍傷，我這左臉凍壞還沒好，右臉好像也凍了，本來長得就不好看，這回還毀容了。”制動員楊鳳軍一邊抹著凍傷膏，一邊自嘲。ZPq大陸橋物流聯盟

極寒、驚險、挑戰，這就是他們的青春。在這一趟趟行進的列車上，王啟東和伙伴們卻保證了每列駛進國門的中歐班列都會安全、準時，在推動國家“一帶一路”建設、構建對俄貿易大通道中，他們同樣是不可或缺的螺絲釘。ZPq大陸橋物流聯盟

“今年綏芬河站中俄鐵路聯運66年突破1000萬噸，我們一起來合張影，給祖國加把勁兒。”工作結束后，王啟東招呼同事們站在“強國一代有我在”的條幅下，一起摘下面罩，因凍傷而黑紅的臉龐上，笑容燦爛。ZPq大陸橋物流聯盟

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