國家發改委“一帶一路”研究院院長秦玉才：“一帶一路”建設與中國物流業發展

12月6日至7日，以“新理念、新趨勢、新物流”為主題2017博鰲國際物流論壇隆重舉行。本屆論壇由中國交通運輸協會、海南省商務廳、海南省交通運輸廳主辦，上海海事大學聯辦，由界上傳媒、中國物流城市聯盟組織承辦，由中國城市物流研究中心、中國物流投融資聯盟、國際航運企業聯盟（ISEA））、中國（上海）自貿區供應鏈研究院、海南省交通物流協會協辦。89Y大陸橋物流聯盟

國家發展改革委員會“一帶一路”研究院院長秦玉才先生受邀出席2017博鰲國際物流論壇，并發表了題為《“一帶一路”建設與中國物流業發展》的精彩演講。89Y大陸橋物流聯盟

以下為現場演講原文摘錄：89Y大陸橋物流聯盟

推進“一帶一路”建設是中國政府著眼世界發展大局做出的重要決策，利益高遠，內涵深刻，這是未來十幾年內國家層面的大戰略，必將影響深遠。這就要求中國物流業努力參與“一帶一路”建設，既力爭唱主角，又服務“一帶一路”統一部署，為“一帶一路”建設做出應有的貢獻。89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”對中國物流業發展具有重大意義89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”為我國物流業的發展開辟了廣闊空間。近年來，我國物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環境明顯改善，“互聯網+”物流蓬勃興起，現代產業體系初步形成。中國現已成為世界物流大國，但是從總體上看，我國物流業發展總體水平較低，發展方式比較粗放。雖然是物流大國，卻不是物流強國，與世界領先水平之間的差距比較大。89Y大陸橋物流聯盟

伴隨著“一帶一路”建設，中國經濟發展的再平衡呈現出西部大開發的升級版、加強版，形成中國式的經濟西進梯度轉移。“一帶一路”是我國解決東西部經濟不均衡問題的一個處方。“一帶一路”倡議的實施，將促進區域均衡發展，西部地區基礎設施顯著加強，產業結構調整和居民消費升級步伐不斷加強，西部地區將成為我國對外開放的前沿，貨物將通過公路從西部直接運往東南亞、東亞、歐洲，我國物流業發展空間越來越廣闊，有利于加快傳統物流業轉型升級，建立完善社會化、專業化的物流服務體系，形成一批具有較強競爭力的現代物流企業，提升產業規模和發展水平。89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設加快我國物流業發展的國際化進程89Y大陸橋物流聯盟

從“一帶”看，也就是絲綢之路經濟帶建設，向廣闊的西部方向大力拓展，必將推進歐亞大陸經濟的整合，經濟上拉動中國與東盟、南亞、西亞、中亞，也包括阿拉伯在內的海灣國家及歐洲等國家的聚力，建立連接五大州，形成全球覆蓋的物流體系。89Y大陸橋物流聯盟

從“一路”看，也就是21世紀海上絲綢之路的建設，將使中國超越西太平洋海域，向南深入南太平洋，這將有利于中國開辟兩洋出海大通道的運輸線。“一帶一路”倡議的實施將深化中歐中俄合作，推進歐亞大陸的一體化進程，從而塑造中國全球物流體系的布局。89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設有利于參與和引領國際競爭新優勢89Y大陸橋物流聯盟

區域一體化發展應該是大勢所趨，中國需要加強和周邊國家的聯系，加強對外開放，通過“一帶一路”的建設，有利于中國構建開放型經濟新格局，推進新一輪高水平對外開放，拓展發展的縱深，并在開放中增加發展新動能，增添改革的新動力。89Y大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”建設大背景下，每個區域扮演的角色不一樣，發揮各自區域的優勢特色，從而有利于“一帶一路”建設的實施。89Y大陸橋物流聯盟

首先，一定要從各區域的特點出發，確立本地區物流業在“一帶一路”中的角色；其次，要更注重服務貿易的開放，服務貿易市場的開放。這既是我國轉型升級的需求，更是中國市場連接區域市場，連接全球市場的一個新亮點。強化區域在消費物流、工業物流、資金流的互聯互通。89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”有利于開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，按照黨的十九大總體要求、戰略安排和宏偉目標，中國物流業需要強化舉措，需要認真研究物流業實現現代化將大體經歷哪幾個階段，有步驟分階段逐步實現現代化。適應“一帶一路”建設需要，適應信息技術發展新趨勢，以提高物流效率，降低成本，減輕資源和環境壓力，積極營造有利于現代物流發展的政策環境，著力建立和完善現代物流服務體系，加快提升物流業發展水平，為全面建設社會主義現代化國家提供物流服務的保障。89Y大陸橋物流聯盟

牢牢把握“一帶一路”建設重點方向89Y大陸橋物流聯盟

一是物流大通道的方向，總體上來看應該圍繞三大方向，海運通道十分成熟，其關鍵點是馬六甲海峽和印度的龍母海峽，構成太平洋和印度洋的重要海上通道，打通國際貿易交通大通道，加速貿易物流的發展，促進各個國家經濟發展。89Y大陸橋物流聯盟

二是“一帶”重點方向，構建“一帶一路”旨在經濟要素有序的自由流動和市場的深度融合，推進沿線各國開展更深層次的區域合作，參與建立高標準的自由貿易網絡，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區、自由經濟區為合作平臺，共同打造六大經濟合作走廊。89Y大陸橋物流聯盟

三是“一路”的重點方向以重點港口為節點，包括關丹港、西哈努克港等，通過投資參股等方式，參與建設和經營，使之成為保障海上通道安全，促進雙邊合作的重要合作支點，共同建設暢通安全的運輸大通道。89Y大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設物流業重點任務的建議89Y大陸橋物流聯盟

一是加快建設國際物流中心，圍繞“一帶一路”規劃布局合理規劃建設海外物流中心，進一步明確功能定位，促進多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提升物流業體系綜合能力，推進港站一體化，實現鐵路貨運站與港口碼頭無縫對接，完善物流轉運設施，提高貨物轉換的便利性和兼容性，在“一帶一路”沿線國家、中心城市和產業園區周邊，加強現代化配套中心建設，形成物流倉儲配送網絡，優化航空、貨運網絡布局，加快和國內航空貨運物流機場建設，加快國內機場連接、國際重要航空貨運中心的大型貨運樞紐建設。89Y大陸橋物流聯盟

二是大力發展第三方物流，引導傳統倉儲、運輸國際貨貸提高能力，支持走出去的企業，發揮其專業性、精細化服務優勢，積極為“一帶一路”建設提供公共物流服務，鼓勵物流企業借團出海，進行功能整合和業務創新，不斷提升專業化服務水平，滿足“一帶一路”建設需求，進一步優化物流組織模式，積極發展共同配送、統一配送，提高多次聯運比重，提升物流社會化專業化水平。89Y大陸橋物流聯盟

三是加強物流信息化建設，加強北斗導航、物聯網、云計算、大數據等先進技術在物流領域的應用，加快企業物流信息系統建設，發揮整合能力，打通物流信息鏈，實現物流信息全程可追蹤，加快物流公共信息平臺建設，積極推進全社會物流信息資源的開發利用，支持運輸配載、跟蹤追溯等有實際需求，具有發展前景的物流信息平臺發展，鼓勵各類平臺創新運營服務模式，進一步推進交通、運輸物流公共信息平臺發展，整合鐵路、公路、水陸、民航、郵政、海關、檢驗檢疫等信息資源，促進物流信息與公共服務信息有效對接，鼓勵區域間和行業內的物流平臺信息共享，實現物流信息互聯互通。89Y大陸橋物流聯盟

四是推進物流區域協調發展，按照“一帶一路”建設的要求，加快推進重點物流區和連通國際國內的物流通道建設，重點打造面向中亞、南亞、西亞的戰略物流樞紐，既面向東貿的陸海聯運、江海聯運，聯運節點和重要航空港，建立省級和跨國合作機制，促進信息資源的共享，東部地區要適應居民消費加快升級、制造業轉型、國內外一體化的趨勢，進一步提升商貿物流、制造業物流和國際物流能力，中部地區要發揮承東啟西的優勢，加強與沿海、沿邊地區的合作，加快資源輸送和南北區域合作的物流通道和樞紐。西部地區要結合推進絲綢之路經濟帶建設，打造物流通道，加快構建衍變物流帶，形成面向東南亞、俄羅斯連接歐洲的大物流大通道。89Y大陸橋物流聯盟

五是積極建設物流發展平臺，推進國際物流發展，加強樞紐港口、機場、鐵路、公路等各類口岸物流基礎設施建設，加強與周邊國家地區的跨境物流體系和走廊建設，加快物流基礎設施的互聯互通，形成一批國際貨運樞紐，增強進口貨物集散能力，構建全球貿易營銷網絡，跨境電子商務的物流支撐體系，為國內企業走出去和開展全球業務提供物流服務保障，支持優勢物流企業加強聯合，加強國際物流聯盟建設，構建國際物流服務網絡，打造具有國際競爭力的跨國物流企業服務平臺。89Y大陸橋物流聯盟

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