千列之約如期而至，看絲路蓉歐如何通達全球
2017-12-28 11:11:07
Landbridge平臺
作為國家一帶一路與長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點城市，成都積極融入“一帶一路”建設(shè)，深入實施“蓉歐+”戰(zhàn)略。
立碼頭、強通道、促貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)，推進雙向開放、強化區(qū)域合作，構(gòu)建通達全球、銜接高效、功能完善的國際綜合交通通信樞紐。加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市，成都正在實現(xiàn)由內(nèi)陸到門戶，由盆地到高地，由開放后排到發(fā)展前列的歷史性轉(zhuǎn)變。
2013年4月26日，始發(fā)于成都國際鐵路港的鐵路貨運班列—“蓉歐快鐵”正式開通，標(biāo)志著成都構(gòu)建全方位開放的新格局。
12月27日，隨著第1000列成都國際班列從成都國際鐵路港緩緩開出，標(biāo)志著成都國際班列2017年度開行規(guī)模突破1000列的“小目標(biāo)”圓滿完成，成都國際鐵路港的集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。
至此，成都國際班列累計開行超1700列，占全國35個城市開行班列的1/3，開行班列數(shù)全國第一，已成為首個實現(xiàn)每日開行、輻射“一帶一路”沿線國家最廣、開行線路最多、頻率最穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)最明顯的中歐班列。
青白江區(qū)委副書記、區(qū)長池勇發(fā)言
意大利總領(lǐng)事倪飛發(fā)言
鏗鏘走來
成都國際班列創(chuàng)下多個國內(nèi)第一
從2013年4月26日，第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發(fā)，將成都和羅茲兩個原本相隔萬里之遙的城市連接。從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，改變了成都的經(jīng)濟地理區(qū)位，實現(xiàn)了后隊變前列。經(jīng)過四年多的運行，成都國際班列創(chuàng)下多個國內(nèi)第一，連續(xù)兩年位列全國中歐班列開行量第一位。
開行班列數(shù)全國第一
自2013年4月開通運營以來，成都國際班列開行班列數(shù)逐年增長。
★
2013年開行31列
2014年開行45列
2015年開行103列
2016年開行520列（其中蓉歐快鐵460列、中亞班列60列）
2017年開行超過1000列，重載率達到70%以上。
2018年將繼續(xù)加大力度助推國際班列開行頻率，同時確保2018年成都國際班列不減重，力爭完成“蓉歐+”國內(nèi)班列1500列、接續(xù)國際班列不少于4500車。
全程運行時間最短
蓉歐快鐵從成都青白江到波蘭羅茲僅需10天，在所有中歐班列中用時最短。
織線成網(wǎng)覆蓋最廣
國外已連接14個節(jié)點城市。全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。
西向國際網(wǎng)，鋪劃3條運行線：
——中線由成都至波蘭羅茲，現(xiàn)已延伸至波蘭馬拉、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、比利時根特、捷克布拉格、意大利米蘭；北線至俄羅斯莫斯科，并延伸至俄羅斯托木斯克、白俄羅斯明斯克和斯莫根，正逐步實現(xiàn)常態(tài)化運行；南線至土耳其伊斯坦布爾、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干的國際班列開行頻率逐步加大。
南向國際通道，經(jīng)欽州至東南亞海鐵聯(lián)運通道已常態(tài)化開行。
國內(nèi)方面，現(xiàn)已全面開通至上海、深圳、南寧等13個沿海、沿江、沿邊樞紐節(jié)點城市的“五定班列”，筑牢了國際國內(nèi)鐵路樞紐核心地位。
開放勢頭最強勁
自2014年4月獲批國家對外開放口岸后，成都鐵路口岸已建成國內(nèi)功能最全、最具競爭力的鐵路貨運型口岸。陸續(xù)獲批國家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸和保稅物流中心（B型），并建成投運。正加快建設(shè)糧食口岸，積極申報水果口岸。
優(yōu)勢突出
在國內(nèi)外的影響力不斷上升
2015年9月，“成都西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國際鐵路港”。作為四川省唯一的國際鐵路貨運樞紐，成都國際鐵路港似乎被給予了厚望，在四川的港口經(jīng)濟中，成都國際鐵路港成為新寵，并迅速上升為省市重大戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略。
肩負著作為成都向西開放的“使者”和“載體”，為促進中國西部與中亞、中東、歐洲和獨聯(lián)體國家經(jīng)貿(mào)往來提供穩(wěn)定、快捷、安全物流通道的重任。特別是“絲綢之路”倡議提出以來，成都國際鐵路港迅速成為亞歐雙向“大陸橋”的重要節(jié)點，成都加速國家中心建設(shè)的歷史進程由此翻開新的一頁。
2016年6月20日，國家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。蓉歐快鐵成為中歐班列中最耀眼的明星。
2017年4月1日，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都青白江鐵路港片區(qū)正式掛牌，成為我國11個自貿(mào)區(qū)中唯一以鐵路樞紐為特色的片區(qū)。
探索創(chuàng)新，一直是成都國際鐵路港不斷發(fā)展壯大的內(nèi)生動力。近年來，成都國際鐵路港多項改革走在全國前列。
? 首創(chuàng)中歐班列、海鐵聯(lián)運兩種模式進口肉類。
? 首創(chuàng)中歐班列集拼集運的運輸監(jiān)管模式，開出全球首單基于國際鐵路聯(lián)運、具備物權(quán)屬性的多式聯(lián)運提單，組建港投集團創(chuàng)新路地合作機制等多項改革創(chuàng)新成果獲得國家部委認可。
? 榮獲“一帶一路獎建設(shè)突出貢獻、物流園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展獎、全國十大最具投資潛力市場商圈、中國最佳物流園區(qū)、中國物流園區(qū)示范基地等多項殊榮。
闊步前行
加快建設(shè)內(nèi)陸“國際鐵路第一港”和自由貿(mào)易港
現(xiàn)在中歐班列（蓉歐快鐵）已實現(xiàn)每周去15回13的雙向?qū)﹂_。每天都有2-3班進出成都國際鐵路港。成都造、泛亞造產(chǎn)口源源不斷運往歐洲，德國汽車、法國紅酒、波蘭牛肉、意大利家具等歐洲高端消費品也風(fēng)馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。
這條橫跨歐亞的國際物流大通道，加速全球物資流、資金流、人才流、技術(shù)流和信息流在成都聚集運用和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，正在成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟的大動脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西向南開放的橋頭堡，成為國際物流集散、國際產(chǎn)能合作、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開放型經(jīng)濟高地，有力助推成都國家中心城市建設(shè)。
強勁的樞紐能力吸引了資本大匯聚、推動了產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，國內(nèi)外各類資本與產(chǎn)業(yè)紛至沓來，成都國際鐵路港已入駐中外運、安博物流等40多家國內(nèi)外知名物流和跨境貿(mào)易企業(yè)，以及蘇寧云商、深國際、深圳怡亞通等20余個現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)。
一大批世界知名企業(yè)與成都建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，戴爾、TCL、聯(lián)想、格力、沃爾沃、大眾、吉利、飛利浦等國際知名企業(yè)紛紛與成都建立國際產(chǎn)能戰(zhàn)略合作關(guān)系，以成都為樞紐的供應(yīng)鏈體系逐步建立，成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。
四川長虹代表蓉歐快鐵客戶黃大文副總經(jīng)理發(fā)言
2017年，成都實現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)移80億元，實現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移110億元，蓉歐快鐵帶動聯(lián)想、東方電器等80余家川內(nèi)企業(yè)出口總額達20余億美元。
不忘初心
繼續(xù)前行
作為四川乃至內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶西向國際貿(mào)易大通道的重要支點，成都青白江區(qū)正搶抓國家“一帶一路”倡議和成都國家中心城市建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等重大機遇，圍繞“內(nèi)陸亞歐門戶 國際化青白江”發(fā)展目標(biāo)，堅持“港口立城、產(chǎn)業(yè)興城、品質(zhì)優(yōu)城”的發(fā)展戰(zhàn)略，高標(biāo)準規(guī)劃建設(shè)“一港三城六個特色鎮(zhèn)”。
大力發(fā)展現(xiàn)代物流、加工貿(mào)易、跨境電商、供應(yīng)鏈服務(wù)等，力爭用三至五年時間建成國內(nèi)功能設(shè)施最完善、通達能力最突出、通關(guān)服務(wù)最便捷、經(jīng)濟腹地最廣闊的內(nèi)陸“國際鐵路第一港”，成為面向歐洲、泛亞的區(qū)域性國際物流樞紐和國際貿(mào)易中心，探索建立具有國際影響力和區(qū)域集成力的自由貿(mào)易港。
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