“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā) 由濱州博興出發(fā)

12月22日上午，山東省內(nèi)首列政府支持的到港海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列——“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博車務(wù)段博興站京博物流專用線正式啟航。這是濱州市政府與鐵路、港口、企業(yè)聯(lián)手開辟的第一條海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列線路，也是濱州市繼“濱新歐”后的第二條國(guó)際貨運(yùn)班列線路。0hO大陸橋物流聯(lián)盟

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黨的十九大報(bào)告指出，積極促進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。濱州市立足自身優(yōu)勢(shì)，積極融入“一帶一路”。“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，是黃河三角洲地區(qū)首列海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列，采取“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、合作共贏”的運(yùn)營(yíng)模式，該班列的開通運(yùn)營(yíng)，有利于濱州擴(kuò)大對(duì)外開放和培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有利于提升城市知名度和影響力。同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)黃河三角洲地區(qū)內(nèi)外貿(mào)出口海鐵運(yùn)輸?shù)臒o縫連接，成為企業(yè)參與“一帶一路”貿(mào)易的一條新通道。0hO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，由山東濱州博興出發(fā)，直達(dá)青島港，再由港口經(jīng)“海上絲綢之路”，出口至東南亞、非洲、歐美等各國(guó)。首列“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列搭載著47車55個(gè)集裝箱貨物共1305噸，主要是卷鋼、鋁棒、輪胎、卷紙等，貨值110余萬美元，從山東青島港出發(fā)后，經(jīng)“海上絲綢之路”到達(dá)菲律賓馬尼拉南港和八打雁港，最遠(yuǎn)至克羅地亞第三大城市里耶卡，最長(zhǎng)航次時(shí)間45天。0hO大陸橋物流聯(lián)盟

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為確保班列運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博車務(wù)段及山東京博物流股份有限公司，從貨源安全角度入手，聯(lián)合制定了符合鐵路與船舶運(yùn)輸?shù)碾p重加固裝箱方案，借助鐵路全天候、環(huán)保運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)及企業(yè)專用線作業(yè)優(yōu)勢(shì)，滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求。班列將采取雙向開行方式，通過當(dāng)?shù)亟M織的返程貨源，形成重來重回的“鐘擺式”運(yùn)輸。班列計(jì)劃每3天開行兩列，每列35車，全年計(jì)劃開行240列。通過“濱海歐”班列運(yùn)送的貨物，在國(guó)內(nèi)物流時(shí)間較普通海鐵聯(lián)運(yùn)可縮短至少1天，較公路運(yùn)輸成本降低30%。0hO大陸橋物流聯(lián)盟

跨越千年時(shí)空，傳承絲路精神。“濱海歐”海鐵聯(lián)運(yùn)班列作為實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行的省內(nèi)首個(gè)政府支持的到港海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列，將為山東企業(yè)產(chǎn)品出口開辟一條便捷高效的國(guó)際物流通道。0hO大陸橋物流聯(lián)盟

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