中歐班列深刻改變?nèi)蛭锪靼l(fā)展格局

近日，X8086次中歐班列（成都—羅茲）從成都城廂站緩緩駛出。這標(biāo)志著2017年中歐班列開行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011～2016年6年開行數(shù)量的總和。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

記者從中國(guó)鐵路總公司了解到：截至今年10月，已鋪畫中歐班列運(yùn)行線57條，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到35個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，累計(jì)開行數(shù)量6000余列。近年來，中歐班列國(guó)際合作機(jī)制建設(shè)持續(xù)加強(qiáng)，對(duì)內(nèi)搭建國(guó)內(nèi)統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)調(diào)平臺(tái)，對(duì)外國(guó)際合作持續(xù)深化。中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)看得見、叫得響、好于預(yù)期的首批落地成果。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列作為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，加快沿線國(guó)家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體的重要舉措，加強(qiáng)內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)展中歐班列過程中，搭建起國(guó)內(nèi)統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)調(diào)平臺(tái)，形成整體合力。今年5月，由中國(guó)鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺(tái)公司共同發(fā)起，成立了中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問題，進(jìn)一步降低物流成本，提高運(yùn)行品質(zhì)和效率。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人表示，隨著國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)和國(guó)際合作機(jī)制的建立完善，各平臺(tái)作用日益凸顯，中歐班列國(guó)際物流品牌形象進(jìn)一步樹立，受到沿線各國(guó)政府、企業(yè)歡迎和民眾好評(píng)。中歐班列開行數(shù)量逐年保持翻番增長(zhǎng)，特別是回程班列自2014年開行以來，年均增長(zhǎng)352%。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的逐步興起，更拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈，深刻改變?nèi)蛭锪靼l(fā)展格局。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國(guó)開行距離最長(zhǎng)、全球鐵路開行最遠(yuǎn)的貨物班列是東莞石龍至荷蘭鹿特丹班列，班列全程13849公里，運(yùn)行時(shí)間約20天，比現(xiàn)行海運(yùn)時(shí)間節(jié)省了15天左右。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列不僅使我國(guó)鐵路貨運(yùn)班列影響力擴(kuò)大，而且對(duì)我們物流企業(yè)可謂意義非凡。”據(jù)深圳中遠(yuǎn)物流副總經(jīng)理翁少雄介紹，該公司原來長(zhǎng)期從事國(guó)際海運(yùn)，如今將貨物打包交給東莞石龍開行的這趟全球運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運(yùn)輸?shù)穆闊?，而且?jié)約了大量運(yùn)輸時(shí)間和成本支出。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

“跨區(qū)、跨國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)和專業(yè)合作已成為物流業(yè)重要趨勢(shì)。”在廣東省物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬仁洪看來，中歐班列的開行，一方面積極推動(dòng)了我國(guó)出口產(chǎn)品搶占和開拓國(guó)際市場(chǎng)，另一方面也使全球物流格局發(fā)生變化，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

11月20日，裝載著柑橘、醫(yī)用紗布、復(fù)合包裝膜共25輛鐵路集裝箱的列車從湖北宜昌出發(fā)，踏上為期16天的中歐之旅，前往德國(guó)漢堡。這是三峽工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品首次在本地搭乘中歐班列（武漢）出口歐洲。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，這樣的冷鏈運(yùn)輸為中歐班列的貨源創(chuàng)造了更大的空間，不僅把國(guó)內(nèi)對(duì)溫度敏感性的產(chǎn)品送出國(guó)門，也將歐洲的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、美味的巧克力、牛奶、水果、酒等產(chǎn)品帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，中歐班列（鄭州）是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的班列。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

尤為難得的是，目前中歐班列基本實(shí)現(xiàn)往返滿載。記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，在外運(yùn)珠三角、長(zhǎng)株潭地區(qū)輕工產(chǎn)品的同時(shí)，中歐班列還從俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家進(jìn)口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列一站直達(dá)的特點(diǎn)使物流中轉(zhuǎn)效率大大提升，大幅縮短的運(yùn)輸時(shí)間提升了商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為我們贏得了更多的成本空間。”新疆鴻運(yùn)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司營(yíng)銷總監(jiān)楊晶珍坦言，中歐班列越來越受到“一帶一路”沿線國(guó)家的青睞。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

“作為行走在‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’上的使者，中歐班列橫穿歐亞陸橋，加快我國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來，讓沿途各國(guó)縮小發(fā)展差距。”廣東省鐵路運(yùn)輸研究學(xué)者金一兵教授認(rèn)為。一方面，中歐班列比海運(yùn)節(jié)省三分之二運(yùn)輸時(shí)間，使得貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，為我國(guó)與歐洲開辟了一條安全、高效、便捷的外貿(mào)“直通車”。另一方面，快速出口“中國(guó)制造”優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品，讓歐亞各國(guó)民眾分享中國(guó)發(fā)展帶來的紅利，造福鐵路沿線各國(guó)人民。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)專家指出，中歐班列作為我國(guó)鐵路重磅推出的往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，并按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑l(fā)展前景不容小覷。EI5大陸橋物流聯(lián)盟

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