營口港正發(fā)動其自貿(mào)引擎，做大發(fā)展格局，欲成為中歐班列線路集成商！內(nèi)附發(fā)展規(guī)劃~

營口港鲅魚圈港區(qū)，其鐵路線距碼頭不足300米。10年前，首輛“營滿歐”集裝箱班列從這里“蹣跚學(xué)步”，當(dāng)年的發(fā)運(yùn)量是366標(biāo)準(zhǔn)箱。如今，營口港發(fā)運(yùn)的集裝箱量占“一帶一路”東線門戶滿洲里口岸的56.6%，持續(xù)領(lǐng)跑全國。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港在實(shí)現(xiàn)東北經(jīng)濟(jì)振興中將發(fā)揮重要作用6IV大陸橋物流聯(lián)盟

“營滿歐”班列，從一條移動的線段成為一張開放的網(wǎng)絡(luò)，不僅在全球坐標(biāo)系上打通了一條國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，還承擔(dān)起了更多的使命：6IV大陸橋物流聯(lián)盟

推動港口由終點(diǎn)港向中轉(zhuǎn)港、由碼頭運(yùn)營向線路集成轉(zhuǎn)變，做大發(fā)展格局，西接萬里亞歐大陸橋，東連海上絲綢之路，提升面向全部中歐班列的全程服務(wù)能力。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

① 打造中轉(zhuǎn)港6IV大陸橋物流聯(lián)盟

成“一帶一路”市場化運(yùn)作典范6IV大陸橋物流聯(lián)盟

2008年，營口港推出經(jīng)滿洲里口岸出境的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打通了一條從渤海灣直通歐洲的亞歐陸路走廊，時間比海運(yùn)大大縮短，又比空運(yùn)大幅降低了成本。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港距滿洲里口岸1,613公里，屬國內(nèi)海港距離口岸最短的線路，班列在俄羅斯境內(nèi)運(yùn)距比例大，可有效拉低全程運(yùn)費(fèi)；相比俄羅斯遠(yuǎn)東港口，營口港又有無法比擬的裝卸能力和“不凍港”優(yōu)勢；相比海運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)省近1個月時間，在倉儲物流、資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品上市等方面又節(jié)約了成本。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

舉個例子6IV大陸橋物流聯(lián)盟

一個來自珠三角地區(qū)的40英尺集裝箱，在營口港進(jìn)行海鐵中轉(zhuǎn)，相比全程鐵路運(yùn)輸，可有效節(jié)約成本達(dá)8千-1萬元。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

營口港發(fā)出的中歐班列，創(chuàng)下了中國與俄羅斯國際鐵路運(yùn)輸史上的運(yùn)行速度最快紀(jì)錄。與其他一些地方開行的中歐班列相比，“營滿歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”依靠企業(yè)開發(fā)、市場培育，遵守市場價值規(guī)律打造低成本和高效率優(yōu)勢，造就生命力，政府沒有補(bǔ)貼過一分錢。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

—— 2016年，營口港發(fā)運(yùn)共計(jì)4.23萬標(biāo)準(zhǔn)箱（2008年?duì)I口港只發(fā)運(yùn)了366標(biāo)準(zhǔn)箱），營口港連接著開往俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克等國的12條中歐班列線路。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

—— 2017年5月，從營口港“盤錦港區(qū)-白俄羅斯”的班列，成為東北各港口首次經(jīng)二連浩特口岸開行出境的中歐班列，打通看“一帶一路”中線。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港碼頭邊上的專用鐵路線6IV大陸橋物流聯(lián)盟

又一輛中歐班列即將發(fā)運(yùn)6IV大陸橋物流聯(lián)盟

? 通道日趨熱絡(luò)，原因在于貨源充裕6IV大陸橋物流聯(lián)盟

營口港每年有兩萬艘貨輪進(jìn)出，密集的內(nèi)貿(mào)航線讓南上箱源充足；除在遼寧沿海建設(shè)的5個港區(qū)，營口港在東北三省和內(nèi)蒙古自治區(qū)東部建立十幾個陸港場站，貨物沿線集散；營口從事物流的企業(yè)超過5千家，鋼材、糧食、糖、煤炭、陶瓷、農(nóng)副產(chǎn)品等多個品種的專業(yè)交易市場風(fēng)生水起。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，這條從營口港始發(fā)的線路與成都、鄭州等地開通的中歐班列有所不同，其路線經(jīng)過多個東歐國家，汽車配件、紙漿、化工產(chǎn)品等境外貨源搭“回程班列”發(fā)往東亞地區(qū)的情況屢見不鮮，一條更加低成本、高效率的國際循環(huán)物流鏈逐漸形成。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

② 發(fā)動自貿(mào)引擎6IV大陸橋物流聯(lián)盟

港城聯(lián)動平臺提至新高度6IV大陸橋物流聯(lián)盟

從營口港鲅魚圈港區(qū)向北，經(jīng)高速公路或?yàn)I海公路，將直抵中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)營口片區(qū)，這里將成為“營滿歐”集裝箱班列的重要集結(jié)地。連接兩地的鐵路專線正已著手籌建，44公里的距離將只需17分鐘便可到達(dá)。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)三大片區(qū)6IV大陸橋物流聯(lián)盟

“以港興市”是營口一以貫之的發(fā)展戰(zhàn)略，港口是營口參與區(qū)域競爭的核心戰(zhàn)略資源。營口市委、市政府提出，創(chuàng)造一種“營口港就是自貿(mào)區(qū)”的環(huán)境，將港口功能前置到營口片區(qū)，可讓兩者形成“一體化”，實(shí)現(xiàn)無縫對接。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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營口片區(qū)示意圖6IV大陸橋物流聯(lián)盟

按照《中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》部署，營口片區(qū)將圍繞港口核心戰(zhàn)略資源和“營滿歐”大陸橋，形成中國北方重要的航運(yùn)樞紐和東北亞區(qū)域物流中心，建設(shè)區(qū)域性國際物流中心和高端裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的重要樞紐。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

一邊是營口自貿(mào)片區(qū)，一邊是營口港，猶如營口新的“雙翼”，成為營口融入“一帶一路”建設(shè)的突破口。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

? 東西和南北兩個物流通道已然形成：6IV大陸橋物流聯(lián)盟

1）東西方向：6IV大陸橋物流聯(lián)盟

通過“營滿歐”通道，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，形成“營口-俄羅斯-歐洲”陸路運(yùn)輸通道；6IV大陸橋物流聯(lián)盟

2）南北方向：6IV大陸橋物流聯(lián)盟

通過與南部沿海港口和長江沿線的深度合作，串聯(lián)東部、南部沿海省份、長江區(qū)域、東北亞和東盟經(jīng)濟(jì)圈，形成“營口-中國東部/東北亞-中國南部（輻射大西南/東盟）”海運(yùn)通道。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

③ 布局“兩頭”6IV大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)中歐班列做線路集成商6IV大陸橋物流聯(lián)盟

目前，營口港為提升中歐班列整體運(yùn)營效果和全程服務(wù)能力，正將目標(biāo)轉(zhuǎn)向中歐班列的“線段”兩頭。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

? “線段”的境外6IV大陸橋物流聯(lián)盟

—— 2016年11月，營口港從全球11家參與投標(biāo)的企業(yè)中勝出，成功入股俄羅斯莫斯科最大的國際物流中心：別雷拉斯特物流中心，收購其49%的股權(quán)。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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營口港在莫斯科打造的8,500㎡跨境海外倉項(xiàng)目6IV大陸橋物流聯(lián)盟

別雷拉斯特物流中心是莫斯科市取消四環(huán)內(nèi)鐵路場站后的中歐班列核心樞紐，集中轉(zhuǎn)、倉儲、集散、清關(guān)、保稅服務(wù)為一體。將來會有越來越多的忠狗班列在這里集結(jié)。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

—— 到2020年底，營口港計(jì)劃境外投資總額達(dá)25億元，在別雷拉斯特物流中心項(xiàng)目基礎(chǔ)上，著手研究蒙古國、俄羅斯直至歐洲的11個關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)布局，采購境外車板2,000個，并已提出投資蒙古國、俄羅斯的多個車站建設(shè)。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

? “線段”的境內(nèi)6IV大陸橋物流聯(lián)盟

營口港計(jì)劃投資位于營口市鲅魚圈區(qū)的中俄國際集裝箱物流園區(qū)（3.5億元，全國首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程主體項(xiàng)目），已被海關(guān)總署批準(zhǔn)為多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

這個園區(qū)建成后，營口港中歐班列發(fā)裝卸、外貿(mào)拆裝箱、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)查驗(yàn)、倉儲分撥等多項(xiàng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)集成化操作。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為16年“營滿歐”海鐵聯(lián)運(yùn)大通道首趟回程班列6IV大陸橋物流聯(lián)盟

? 與之并行的一條布局：6IV大陸橋物流聯(lián)盟

營口港將向南方延展貨源腹地集結(jié)能力，深化與南方港口合作，打造我國南北“鐵海鐵”多式聯(lián)運(yùn)。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

隨后將這一模式加載到中歐班列，與福州江陰港、福州自貿(mào)片區(qū)聯(lián)合，并在江陰港設(shè)立俄鐵集裝箱還箱點(diǎn)，設(shè)立福建省中歐班列集裝箱集散中心，推進(jìn)“榕營滿歐”國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

同時，與寧波港聯(lián)合設(shè)立義烏中轉(zhuǎn)庫，推進(jìn)“甬營滿歐”通道，打造國際“鐵海鐵”聯(lián)運(yùn)新模式。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

從太平洋沿岸的港口碼頭，到“一帶一路”歐陸終端的鐵路貨運(yùn)公司，都將成為營口港布局中的物流節(jié)點(diǎn)，都將是中歐班列的中轉(zhuǎn)站、服務(wù)區(qū)以及集散中心。6IV大陸橋物流聯(lián)盟

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