“一帶一路”倡議下的紅利：韓國(guó)貨將通過(guò)中歐班列直達(dá)歐洲

12月12日，韓國(guó)方面宣布通過(guò)中國(guó)橫貫鐵路直達(dá)列車(chē)（TCR）將貨物運(yùn)輸至歐洲。目前已有兩家運(yùn)輸公司向韓國(guó)國(guó)內(nèi)公司接單，先將貨物運(yùn)至中國(guó)成都，再經(jīng)中歐班列運(yùn)往歐洲。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)韓聯(lián)社援引韓國(guó)國(guó)土交通部和物流行業(yè)消息，現(xiàn)代商船和西中物流于今年11月8日簽署了直達(dá)歐洲的中國(guó)橫貫鐵路運(yùn)輸服務(wù)合同。啟動(dòng)服務(wù)所需的系統(tǒng)籌備完畢，兩家公司已于12月1日起面向其國(guó)內(nèi)公司進(jìn)行接單。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，項(xiàng)目采取在韓國(guó)主要港口接收貨物發(fā)送至中國(guó)后，通過(guò)中國(guó)TCR橫貫鐵路直達(dá)列車(chē)將貨物運(yùn)至歐洲的方式。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

小科普m4C大陸橋物流聯(lián)盟

TCR：中國(guó)橫貫鐵路m4C大陸橋物流聯(lián)盟

TSR：連接西伯利亞大鐵路m4C大陸橋物流聯(lián)盟

TMR：滿洲里橫貫鐵路m4C大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代商船將貨主委托的貨物匯聚至仁川、釜山和平澤港后，發(fā)至青島和日照。西中物流作為現(xiàn)代商船的內(nèi)陸運(yùn)輸伙伴，將貨物發(fā)至成都，之后利用直達(dá)列車(chē)發(fā)往歐洲。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)現(xiàn)代商船調(diào)查，韓國(guó)主要大型企業(yè)貨主對(duì)此非常關(guān)注，有望發(fā)送電視、冰箱、空調(diào)等家電和汽車(chē)零部件等高附加值貨物。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，利用橫貫鐵路直達(dá)列車(chē)有望大幅縮短貨運(yùn)時(shí)間，韓國(guó)國(guó)內(nèi)貨物發(fā)至波蘭預(yù)計(jì)只需18-23天，但缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)較貴。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

韓國(guó)土部方面表示，與中國(guó)地方政府的談判已獲得一定成果，正在為提升橫貫鐵路直達(dá)列車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力而努力。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

2017年11月15日，韓國(guó)釜山港集裝箱碼頭m4C大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，中歐班列·蓉歐快鐵自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長(zhǎng)9,826公里，歷時(shí)11天。自2013年首開(kāi)以來(lái)，蓉歐快鐵開(kāi)行的班列總量、增幅與重載率增幅均居全國(guó)首位。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，成都市口岸與物流辦公室副主任張弛表示，2015年，蓉歐快鐵實(shí)現(xiàn)每周開(kāi)行2列，全年開(kāi)行103列。去年實(shí)現(xiàn)天天班列，全年460列，今年將開(kāi)行1,000列，開(kāi)行量連續(xù)兩年位居全國(guó)第一。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

圖為蓉歐快鐵線路，目前已實(shí)現(xiàn)北線（至俄羅斯莫斯科）、中線（至波蘭羅茲）、南線（至土耳其伊斯坦布爾）“三線并行”。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

另?yè)?jù)澎湃新聞報(bào)道，從12月28日0時(shí)開(kāi)始，全國(guó)鐵路將實(shí)行年底列車(chē)運(yùn)行圖。即當(dāng)日起，成都、重慶始發(fā)、經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯口岸出境的中歐班列也將改經(jīng)蘭渝鐵路運(yùn)行。此舉將大幅壓縮中歐班列國(guó)內(nèi)段的運(yùn)行時(shí)間，促使中歐鐵路貿(mào)易通道更加順暢。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

蘭渝鐵路線路圖m4C大陸橋物流聯(lián)盟

在搭乘蓉歐快鐵之前，韓國(guó)早在2015年便已通過(guò)中國(guó)新亞歐大陸橋在中亞、東歐打開(kāi)市場(chǎng)，嘗到甜頭。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

小科普m4C大陸橋物流聯(lián)盟

新亞歐大陸橋，東起我國(guó)連云港，向西經(jīng)隴海鐵路，由鄭州、蘭州、烏魯木齊、阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等地抵達(dá)歐洲。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

韓國(guó)商品借中國(guó)鐵路在中亞和東歐打開(kāi)新市場(chǎng)（點(diǎn)擊查看大圖）m4C大陸橋物流聯(lián)盟

目前，韓國(guó)貨物運(yùn)往歐洲還使用海路及橫跨西伯利亞的TSR西伯利亞橫跨鐵路。韓國(guó)交通研究院博士徐鐘源在2015年曾表示，如果說(shuō)TSR是對(duì)西歐或俄羅斯有利的路線，那么TCR就比較適合中亞和東歐。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

m4C大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于借道中歐班列，韓國(guó)方面態(tài)度積極。今年9月7日，在俄羅斯出席第三屆東方經(jīng)濟(jì)論壇全會(huì)的韓國(guó)總統(tǒng)文在寅被問(wèn)及“希望留給后代什么樣的經(jīng)濟(jì)遺產(chǎn)”。他答道：期待韓國(guó)鐵路可以與中國(guó)鐵路和俄羅斯西伯利亞鐵路相連，希望從韓國(guó)釜山出發(fā)的列車(chē)可以開(kāi)到歐洲的倫敦。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

早在2014年1月，韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，韓國(guó)設(shè)想修建朝韓鐵路，稱(chēng)與朝鮮開(kāi)通鐵路、公路運(yùn)輸將取得巨大效益。而專(zhuān)家們則表示，修建貫通朝鮮半島南北的鐵路所需要的費(fèi)用并不大。屆時(shí)，乘坐高鐵從首爾至北京僅需4小時(shí)。m4C大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682