中歐班列“快遞哥”：“自家產品出國門非常自豪”

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隆冬時節，蘭州新區中川北站站臺上列檢員正在用術語對中歐班列進行編組操作。Fio大陸橋物流聯盟

隆冬時節，黃土高原上寒風格外刺骨。一列東風7C型內燃機車停靠在蘭州新區中川北站的鐵軌上，車站上列檢員正在用術語對中歐班列進行編組操作，站在一旁的車站負責人李裕山反復叮嚀著“細心操作、注意安全”。Fio大陸橋物流聯盟

“每次中歐班列車出站前，他總是在交代一些注意事項。”列車司機曹有福和顧致敏對李裕山的叮囑印象深刻。隨著進出站的貨物量在不斷增加，他們把中川北站稱作“快遞集散地”，稱自己為“快遞員”。Fio大陸橋物流聯盟

從中川北站到馬家坪車站的26公里內，包括中歐班列在內的所有貨運班列編組、往返運輸是李裕山和同事們每天的工作。Fio大陸橋物流聯盟

“性格爽朗、嗓門大。”59歲的李裕山在中國鐵路蘭州局集團有限公司工作近40年，從調車員一直干到車站長，對于列車貨運流程他已“爛熟于心”。“現在主要是帶年輕人鍛煉，他們到鐵路上工作時間不長。”李裕山告訴中新網記者。Fio大陸橋物流聯盟

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蘭州新區中川北站列檢員即將作業時，車站負責人李裕山監督領班宣讀注意事項。Fio大陸橋物流聯盟

實際上，從2015年蘭州新區中川北站開通國際班列開始，李裕山感到肩上的擔子越來越沉。“第一次要將列車送往國外，整個人的神經都繃得很緊。”隨著中歐、中亞國際貨運班列的逐漸密集運行，他明顯感覺到越來越忙了。Fio大陸橋物流聯盟

“最忙的時候從當天早晨七點一直干到次日凌晨六點。”每次有中歐班列裝貨出站，李裕山總是拿著手電筒和對講機上車反復檢查，在確認列車編號無誤后，他隨列車一同到馬家坪車站完成交接后才能安心返回。李裕山說，2016年5月，他和同事們首次自己編組了一列中歐班列，當列車到抵達馬家坪車站時頓時很有“成就感”。Fio大陸橋物流聯盟

“今年11月是高峰期，列車都聚在站里。”面對每周發車兩次的貨運班列，李裕山心里很清楚，“冬天列車易受損，2000多噸的列車進站時要經過上坡，千萬不能有閃失。”為保證不出現差錯，他帶著列檢員在列車上頂著冬日寒風爬上爬下的檢查。Fio大陸橋物流聯盟

來自中國鐵路蘭州局集團有限公司貨運處的數據，截至目前，由蘭州新區中川北站發運和到達的中歐、中亞國際貨運班列82列共6136標準集裝箱152整車，其中包含進口冷藏集裝箱、高碳鉻合金、電解銅以及木材等貨物14.7萬噸，價值1.8億美元。Fio大陸橋物流聯盟

8月份，蘭州新區的蘭石集團生產的石油鉆臺設備裝了上百個集裝箱的班列發往中亞。李裕山說：“這是今年本地產的機械設備運出去最多的一次。”他感覺到，“自家的”產品走出國門是一件非常值得自豪的事。Fio大陸橋物流聯盟

自2015年首發“蘭州號”中亞國際貨運班列以來，蘭州新區中川北站相繼開通運行了“蘭州--漢堡--蘭州”中歐往返貨運班列，以及國內首列“德國赫恩—蘭州新區”冷藏集裝箱中歐班列，與俄羅斯、德國等近40個國家開展了經貿合作，近20家企業的產品銷往歐洲、中西亞等國家和地區。Fio大陸橋物流聯盟

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