中歐班列發展迅猛，為歐洲帶來無限商機，卻也正面臨最大的痛點！

杜伊斯堡位于德國西部北威州的魯爾工業區，擁有德國最大的內河港口，是中歐班列的一個重要節點城市。Mkg大陸橋物流聯盟

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“絲綢之路”上的杜伊斯堡港Mkg大陸橋物流聯盟

德國杜伊斯堡市長澤倫·林克日前接受新華社采訪時表示，中歐班列給杜伊斯堡帶來了無限商機，不僅帶動了物流業發展，同時也將促進配套服務的完善。Mkg大陸橋物流聯盟

他表示，目前，中歐班列已開通了杜伊斯堡直達武漢、義烏、沈陽、鄭州等城市的班次，每周有超過25趟列車往返于杜伊斯堡和中國。Mkg大陸橋物流聯盟

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DIT貨運場站是杜伊斯堡的9個貨運場站中最大的一個，也是當地主要的鐵路運輸集裝箱集散地，Mkg大陸橋物流聯盟

來自中國的貨物將在此被分撥至歐洲各地。Mkg大陸橋物流聯盟

該場站的工作人員丹尼爾·托馬斯在接受采訪時稱，今年中歐班列業務較去年進一步擴展，場站每周要處理約25趟中歐班列，去程班列約17趟，回程班列約８趟。Mkg大陸橋物流聯盟

另據杜伊斯堡市經濟促進局數據顯示：2016年，通過中歐班列運輸的集裝箱數量約為5萬，是2014年的4倍。同時，落戶杜伊斯堡的中國企業數量也急劇增加。截至目前，已有超過100家中國企業落戶杜伊斯堡。Mkg大陸橋物流聯盟

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去往德國杜伊斯堡的中歐班列Mkg大陸橋物流聯盟

1. 爆發式開行的中歐班列正面臨問題Mkg大陸橋物流聯盟

然而，隨著中歐班列數量增加，DIT貨運場站已接近容量上限，相關管理者一直思考該如何提高運轉效率。Mkg大陸橋物流聯盟

據介紹，中歐班列接入之前，該場站對外運輸主要依靠鐵路和水路。為適應中歐班列的發展，現在需安排更多卡車去完成中歐班列前后端運輸。Mkg大陸橋物流聯盟

另外，中歐班列接入后，由于目前去程和回程中歐班列運輸數量不平衡，場站必須設法處理暫時停留在此的空置集裝箱。Mkg大陸橋物流聯盟

2. 中歐班列的最大痛點顯現Mkg大陸橋物流聯盟

雖然，中歐班列市場前景一片大好，但根據現實發展情況，各種問題正不斷產生，尤其是因為口岸換裝擁堵造成的時效性大幅降低。Mkg大陸橋物流聯盟

目前，大多數中歐班列都需經由波蘭馬拉舍維奇換裝，才能繼續前往德國漢堡和杜伊斯堡，這就造成了貨物會在馬拉舍維奇積壓擁堵，從而影響到班列準點率。Mkg大陸橋物流聯盟

舉個例子：2011年，渝新歐剛開行時，運行時間為15天，現在平均運行時間則需要18-20天。為什么會慢下來?答案是：行業發展過快。Mkg大陸橋物流聯盟

有資深業內人士表示，“短短不到7年，從十幾列到今年超過3,000列，體量增加了200倍，對于這樣快速的發展，市場參與各方的準備明顯是不足的。”Mkg大陸橋物流聯盟

“如果對客戶承諾的運輸時間無法遵守，客戶體驗則會變差，不僅嚴重影響了供應鏈效率，也必然使中歐班列的品牌聲譽受損。整個中歐班列目前最大的痛點就是時效！”Mkg大陸橋物流聯盟

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? 造成時效性降低，主要有2方面原因：Mkg大陸橋物流聯盟

1）從通道方面看：Mkg大陸橋物流聯盟

目前的阿拉山口、滿洲里、二連浩特3個口岸都已在滿負荷運行，隨著未來班列數量再增加，阿拉山口通行能力很可能出現瓶頸。Mkg大陸橋物流聯盟

2）從參與各方的能力建設看：Mkg大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行數量呈爆發式增長，但班列運營公司的人員增加、網絡開發速度并沒有那么快，服務鏈上專注做鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨運代理的企業也沒有跟上班列公司的步伐。Mkg大陸橋物流聯盟

? 如何解決時效性問題？？？Mkg大陸橋物流聯盟

面對中歐班列目前面臨的時效性問題，業內人士建議：Mkg大陸橋物流聯盟

1）基礎設施擴容：Mkg大陸橋物流聯盟

中歐班列的發展超出預期，導致基礎設施跟不上班列的開行速度，應及時對基礎設施容量進行擴展。Mkg大陸橋物流聯盟

2）開發新線路Mkg大陸橋物流聯盟

很顯然，這就是一個不錯的選擇。中歐班列沒必要涌向同一個站點，并忍受堵塞帶來的服務質量下降。可強化與境外物流合作方的關系，增強線路服務差異化，從而提升市場競爭力。Mkg大陸橋物流聯盟

兩個例子：立陶宛鐵路公司北京代表處首席代表Rolandas Brazinskas表示，立陶宛的兩個新貨運中心不僅擁有充足的換裝設施，還可以提供45天免費存儲服務，無論是靠近波蘭還是白俄羅斯的邊境站點都沒有延誤堵塞的問題，這將是一個中國貨物進入北歐國家市場全新的物流線路。Mkg大陸橋物流聯盟

與此同時，希望成為中歐班列停靠站點的不僅一家。目前，荷蘭阿納姆市規劃了一個以鐵路車站為中心的多功能產業園，與德國杜伊斯堡具有同樣區位優勢，相隔僅100多公里，預計于2019年建成。據了解，該站建成后，武漢中歐班列將開辟新班列線路直達該市。Mkg大陸橋物流聯盟

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3. 另外2個問題不容忽視：Mkg大陸橋物流聯盟

1）信息不對稱、可視化程度低Mkg大陸橋物流聯盟

信息不對稱、缺乏數據共享已經制約到了中歐班列的發展。目前，由國內始發的穩定運營周班的城市不過10家，迫切需要搭建一個動態數據平臺來及時準確地記錄班列開行的各項數據，并為班列平臺、鐵路運營商、特定客戶提供數據服務；Mkg大陸橋物流聯盟

同時，“創新”的中歐班列產品還應與國內、歐洲已在運行的鐵路班列線路進行對接，即實現“干支結合”網絡化運營。Mkg大陸橋物流聯盟

2）“最后一公里”Mkg大陸橋物流聯盟

中歐班列開行至今還尚未做到融入當地的物流鏈，如何建設“最后一公里”，充分利用當地物流資源搭建當地穩固的物流網絡，是中歐班列隨著快速發展情勢下，即將面臨的問題。Mkg大陸橋物流聯盟

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