快看,中歐班列回程貨源福利來了
2017-12-07 08:53:35
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就像我們一直強調的,價值密度高的產品更加適合中歐班列。我們今天按照HS編碼,分析哪些或哪類產品從歐盟出口中國增長比較快。
這些增長較快的商品成熟,卻可能在國際推廣上處在發展初期,之前沒有大規模空海運的經驗,其供應鏈也未形成對某一種運輸方式的依賴。
中歐班列如果能夠及時進入,并融入其供應鏈就相對容易形成長期的合作。
但這個過程對中歐班列也是一種挑戰,意味著中歐班列得準確預測哪些產品有長期增長的空間,哪個區域消費歐洲某類商品更多,根據精確的分析預測從而開發相應的物流產品,去幫助這些歐洲商品在中國的增長,與這些產品一起成長。
這個時候中歐班列就不僅僅是一個運輸工具了,
更是融入了這些商品的供應鏈環節,協同需求到生產、運輸和倉儲等規劃環節,也需要利用自身優勢幫助更多歐洲企業進入中國市場,同時需要兼顧倉位,平衡其他產品發展的能力。
這要求中歐班列每個環節的聯動和協同,也意味著對IT能力的高度依賴,并隨時保持著對市場的敏銳嗅覺。
因為需求在變,中歐班列需要高度的靈活性,其服務產品類別也需及時調整。比如目前所有中歐班列平臺公司都看好的冷鏈市場,當每一家中歐班列平臺公司都開始提供這樣的服務,競爭激烈的結局只會讓冷鏈變成薄利產品。
目前雖然各中歐班列運輸的貨物結構很豐富,但仍沒有形成針對某種類別產品的定制服務,然而每一種產品對物流服務的要求是不一樣的,比如有些產品對溫度濕度敏感,有些產品需要特殊加固,或某些行業需要特殊的集裝箱(如掛衣箱)。這就意味著潛力巨大的增值服務,
中歐班列需要開發針對不同行業不同產品的特定服務,也因此可以對諸如重貨、輕貨和不同種類產品增值服務的有差別定價,而不是目前的固定箱價。
根據歐盟公布的對中國貿易報告,我們從中找出了歐盟去年與中國進出口產品類別數據。
先關注歐盟對中國的出口商品數據。
在對中國出口產品中,增幅最快的是哪類產品呢?
排名第一的是礦產品,比去年增長49.1%。排名第二的是動物與動物制品,出口增幅達到40.9%。這類產品也是跟中國消費者最密切相關的,包括肉及肉制品、動物蛋白、牛奶與奶制品、加工后寵物食品及加工所需原料等等。
首先來看看牛奶。
根據Kantar Worldpanel Research的研究數據,中國城市家庭每年的牛奶消費量約為60升,這個數字還不到歐盟國家家庭平均水平的1/5。而匯豐銀行的數據分析,中國人均消費量不及日本與韓國的一半。
德國液態奶品牌:Landliebe (中文“大地之愛”);有綠色食品標識;乳脂3.8%高品質;無奶源追溯。
盡管如此,中國從歐盟進口液態奶的潛力卻越來越大。2013年,中國從德國進口液態奶3.8萬噸,成為德國在歐盟之外最大的液態奶進口國。中產階層不斷壯大,對于生活品質和健康理念越發重視;而牛奶作為鈣和蛋白的優質來源,中國對高品質牛奶及奶制品的需求將進一步提高。歐盟中小企業中心(EU SME Center)預計,中國到2018年將成為世界上最大的奶制品進口國。
德國液態奶品牌:sternenfair (中文“喜德寶”) ;有綠色食品標識;還有天然牧場標識;乳脂3.8%高品質;有奶源追溯。
再來看看寵物食品。
根據英敏特市場研究咨詢公司數據顯示,2011至2016年間,中國貓糧及犬糧市場年復合增長率約28%,去年銷售額超過535億元。有句話說得好,狗奴貓奴們給寵物買食品的偏好,與給自己買食品的偏好越來越像了—— 追求“無添加”、“天然食材”和“低脂無脂”!
德國狗糧Wolfsblut
列表里值得注意的還有,食品飲料、煙草酒類,木及木制品,武器彈藥及零件,藝術品等,這些均為增幅20%左右的對華出口產品。其中,法國的紅酒、芬蘭的木材、德國的啤酒、意大利的食品均享譽世界。
除了大、小拉菲以及旗下各個酒莊的酒款之外,羅斯柴爾德集團又推出經典且可以日常享用的“拉菲羅斯柴爾德集團精選系列”
德國啤酒krombacher(科隆巴赫啤酒): 啤酒果香的特點是它由純天然水釀造的。
Barilla是意大利領先的意大利面品牌。因此企業在美國市場上推出Barilla品牌時用的口號是:Barilla,意大利第一意面品牌。三年之后,Barilla成為美國市場上排名第一的意大利面品牌。
再來看歐盟最主要的對華出口商品。
機電產品
(包括機器、機械器具、電氣設備及零件等)是最大的對話出口商品,價值總額達到516.6億歐元。
寶馬公司自2011年開始,借助中歐班列向中國的工廠輸送產品,包括整車生產原材料、引擎零部件及售后服務所需配件。
物流及交通運輸設備
(包括車輛、飛機、船舶等)以402.67億歐元的出口額排名第二。化工產品以175.96億歐元成為第三大出口中國的商品。
其中,中國是德國汽車在全球最大的消費市場。安永咨詢認為,
“銷售增長達到9%,今年第三季度的中國市場消費數據拯救了德國汽車!”
如大眾、寶馬、戴姆勒等德國汽車制造商每生產3輛汽車,就有1輛銷往中國(約34%),達到歷史最高水平。而在西歐,德國車企銷量停滯,在美國的銷量甚至下降了1個百分點。
其中,大眾在三個月內就對中國賣出了110萬輛車,成為銷量冠軍。鑒于中國電動汽車和車聯網技術的快速發展,大眾已經宣布,至2025年投資100億歐元用于研發新能源汽車。
化工方面
德國是繼美國、日本之外的世界第三大化工生產國,化工產品涵蓋7萬多個種類。化工之所以成為德國的支柱產業,因為德國化工的主要客戶是制造業和藥品保健業,單單這兩項就消耗掉了德國化工產品近30%。
巴斯夫、拜耳、賽諾菲-安萬特(Sanofi-Aventis)、贏創(Evonik,前身為德固賽Degussa)、漢高(Henkel)等均為全球性化工巨頭。
漢高(Henkel)旗下Loctite®產品用于多種市場,例如電子、汽車、航空航天、機器制造和醫療設備以及多個通用工業領域。
2011年6月16日,德國特種化工巨頭贏創工業集團對外宣布,與中國吉林省代表團簽署了一項非排他許可協議,贏創和伍德公司共同開發的HPPO生產工藝為運營基礎。將在中國東北吉林省興建并運營HPPO(過氧化氫制環氧丙烷)工廠。
中歐班列提供的始終不是普通的物流服務,火車最大的優勢恰恰在于其可計劃性和可預測性,盡管現階段實現起來比較難,中歐班列也將從粗狂式發展進入更多產品的細分市場,提供不同產品的定制服務。希望這樣一天可以到來,中歐班列有選擇貨源的權力,而不是被動選擇貨物。
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