鐵路深度融合“多式聯(lián)運”為現(xiàn)代物流降本增效

今年1至9月，第一批16個多式聯(lián)運示范工程累計開通示范線路140余條，參加聯(lián)運的企業(yè)700余家，完成集裝箱多式聯(lián)運運量超過60萬標箱，降低能耗約40萬噸標準煤，降低社會物流成本超過55億元。(中新網(wǎng))YwS大陸橋物流聯(lián)盟

2017年是國家實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。多式聯(lián)運構(gòu)建立體空間新格局，可有效盤活經(jīng)濟剩余，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，是促進我國物流降本增效的重要突破口。針對鐵路來說，目前調(diào)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)方式牽引著鐵路貨源結(jié)構(gòu)變化，大規(guī)模高鐵建設提升著鐵路運力，鐵路集裝箱多式聯(lián)運處于快速發(fā)展時期。YwS大陸橋物流聯(lián)盟

研判新趨勢，定義新物流。傳統(tǒng)意義上的物流概念在悄然改變，不斷細化的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+、云計算、大數(shù)據(jù)等關聯(lián)越發(fā)密切，現(xiàn)代物流的立體式無縫化銜接與智能化升級也逐漸成為行業(yè)關注的焦點。數(shù)據(jù)顯示，歐美國家的公鐵、公水聯(lián)運提效在30%左右，降低運輸成本在20%左右，減少高速公路擁堵在50%以上，促進節(jié)能減排三分之一。如何有效統(tǒng)籌整合社會運輸資源，構(gòu)建標準化、信息化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)，提升換裝轉(zhuǎn)運效率和運輸鏈綜合效率，是我國鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。YwS大陸橋物流聯(lián)盟

新業(yè)態(tài)催生新需求，新需求催生新變革。貨運需求結(jié)構(gòu)并非一成不變，新興的貨運形態(tài)逐步顯現(xiàn)，交通運輸方式的融合發(fā)展，在經(jīng)濟社會發(fā)展中扮演著“先行官”角色，而經(jīng)濟社會對物流產(chǎn)品的運輸模式、運輸時效與運輸保障等也提出了更加細致的要求。自2013年鐵路貨運組織改革以來，鐵路企業(yè)圍繞集裝箱運輸狠下功夫，優(yōu)化集裝箱場站布局、擴大入箱貨物品類范圍、打造中歐班列品牌、強化集裝箱場站的銜接配套、滿足集裝箱運輸模式的多元化需求。YwS大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，我國集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增速保持在10%以上，今年前三季度同比增長32%，體現(xiàn)出多式聯(lián)運強大的市場需求力。如西北地區(qū)的多功能車智慧公鐵水多式聯(lián)運，廣西的“西南—北部灣—東盟”點線并舉與境外布局多式聯(lián)運，四川省的“空中+陸上”絲綢之路國際空鐵公多式聯(lián)運等多式聯(lián)運示范工程項目遍地開花，形成板塊發(fā)展價值集中爆發(fā)態(tài)勢。多種公鐵、鐵水、國際跨境跨區(qū)域多式聯(lián)運通道鏈條，提高運輸方式組合效率，實現(xiàn)運輸效益最大化。YwS大陸橋物流聯(lián)盟

在與現(xiàn)代物流的主題對話中，多式聯(lián)運、深度融合成為關鍵詞。隨著銜接樞紐基礎建設不斷加強，貨物中轉(zhuǎn)的節(jié)點效率不斷提高，整體運輸版圖的不斷填充，鐵路多式聯(lián)運將進一步發(fā)揮其優(yōu)勢，開發(fā)我國物流業(yè)降本增效的潛力空間。YwS大陸橋物流聯(lián)盟

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