廣西首趟“中歐班列”促雙向發展提檔升級

12月1日，中歐班列(中國南寧-越南河內)跨境集裝箱直通返程班列24508次列車,抵達中國憑祥口岸站，越南氧化鋅等物資進入中國市場。中歐班列跨境集裝箱直通班列成功雙向對開，構建起中國與越南間的物流黃金通道。(央廣網12月2日)IdS大陸橋物流聯盟

僅僅3天前的11月28日，滿載著水果電子產品的79749次集裝箱班列,由南寧開往河內。這是廣西開往越南的首趟中歐班列，標志著廣西與東盟經貿合作開辟了物流新通道。該班列里程約400公里、耗時約20小時，運費較公路運輸節省20%，近期計劃每周開行兩列。越南也積極組織返程及過境中國發往歐洲貨源、實現對開。該班列打通了由我國中西部地區向南經廣西接東盟的陸路運輸大通道，意義重大。IdS大陸橋物流聯盟

無獨有偶，兩個月前的9月28日，中新海鐵聯運中歐班列(北部灣港-重慶)常態化運行。貨物在北部灣港通過29條海運線路，到達7個東盟國家的47個港口。同時東盟國家的貨物，經廣西可搭上 “渝新歐”中歐班列，銷往中亞及歐洲諸多國家。由此開辟了由我國中西部地區向南經廣西對接東盟的海路運輸大通道。IdS大陸橋物流聯盟

中歐班列(南寧-河內)、中新海鐵聯運班列(北部灣港-重慶)，分別構建了我國中西部地區向南經廣西對接東盟的海、陸兩條運輸大通道，水陸并進將有力促進促進廣西、中西部地區、東盟以及“一帶一路”沿線國家合作向縱深發展，為我國發展更高層次的開放型經濟，添加強勁的新動力。IdS大陸橋物流聯盟

近年來，廣西鐵路快速發展，到去年底營業里程5141公里、超過全國平均水平，其中高鐵擁有7條、里程共1759公里、位居全國前列。有效改變了廣西路網末梢地位，變成了“東聯西進、南通北達”的重要區域鐵路樞紐。鐵路為八桂人民不斷創造美好新生活，為“物暢其流、人暢其行”提供重要運輸服務保障。IdS大陸橋物流聯盟

高鐵發展釋放普鐵巨大運能、黎湛線等電氣化改造提高貨運通過能力，柳州南等多式聯運物流基地大幅提高了運輸效率。預計主體服務廣西的南寧局集團公司，今年貨運量將突破1億噸，加上中歐班列的開行，這些對促進廣西現代物流發展、提升貿易競爭力，起到了巨大的推動作用。IdS大陸橋物流聯盟

從現在起到2030年，廣西將逐步建成 “四縱四橫一環”的高鐵網，建成涪陵到柳州、柳州到廣州等干線鐵路。這勢必為廣西構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶，提供更好的支撐保障作用。IdS大陸橋物流聯盟

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